我和祖国一起成长了
宏帆集团、宏帆人与府、宏帆广场联合“东秦民”开设了“我与祖国共同成长”的专栏,记录身边的感动,讲述凡人的小事,歌颂奋斗人生,表达爱国感情。
我和祖国一起成长了。 |“方寸票”“绿皮汽车”见证了铁路建设的新“轨迹”
目击铁路建设的新“轨迹”
铁路客运状态
展示了城市经济发展的轨迹
从加坦戈顿的绿色车到时速数百公里的高速车
从通宵买票到用手机立刻买票
从用手撕票到磁卡实名制的票
我国轨道交通正在经历快速变迁
现在呢
一连串的“和谐号”带着电光的挂钩
一条高速铁路纵横交错
实名票背负着回家的希望
今天
我和祖国一起成长了
一起理解
渭南铁路客运的发展
每个人都用火车票和铁路连接起来,火车票的方寸之间充满了世代和世代的回忆。 不求一票,排队买票是过去买火车票时代的标签。 火车票的过去和现在,在渭南站工作的旅客值班人员董菊凤最有发言权。 因为她90年上班时工作的单位是售票处。
旅客值班员董菊凤:
"售票处的形式不是电脑,而是用手拉的票,很麻烦,每次买票都要用手按那个箱子. "
董菊凤告诉记者,首先售票是票夹,售票形式都是手撕,到处都有特别的票,有时还有特别的网站,她们必须自己计算哩。 硬盘票虽然效率低下,但是票的销售比较透明,车站总是公示各车的预约金额,所以具有能够提前排队买票的优点。
旅客值班员董菊凤:
“2000年左右出售电脑票,方便,不易出错。 我的心情已经不算英里了,背了英里。 电脑完成后,电脑的售票比以前的手工售票方便多了,精度也大幅提高了”
由于过去购票形式单一,售票窗口变得繁忙,董菊凤说,当时每天购票的旅客人数最多,达到了78000人。 随着铁路行业的快速发展,门票销售从过去的门票销售这一单一模式向现在的多元化门票销售方式发展,这一巨大变革,使得侯银雪作为近年来入社的旅客运输员,她有着最深刻的经验。
旅客侯银雪:
“我最先来的是售票处,最先接触的是售票,当时的售票总体上感觉是电子售票。 现在路线很多,主要是门票销售窗口12306,还有第三方平台和我们自动售货机的自动售货机,也可以是代理店。 有这么多路线,大家买票时选择性高,比较性强,乘客可以在不知道哪辆车的情况下在网上查信息,或者直接在12306买票,在这里直接取票。
随着铁路行业持续改革的发展,从购票到需要,再到90年代后半期,硬盘门票代替“下冈”的是红纸门票,之后发展为随机发行磁卡实名认证列车门票的一系列变革,浓缩了中国铁路的变迁。
旅客侯银雪:
“当时,实名制的门票开始销售。 实名制门票销售是维护旅客个人信息安全和整体门票销售环境的发展”
铁路的激变,说到建国70年发展的镜子,机车就是铁路发展的缩影,车型,记忆。 从拥挤的绿色车厢到宽敞的和声号、复兴号列车。 从普通速度到时速约300km/小时的高速铁路。 机车见证了中国时代的变迁。
俗话说:“火车开得快,靠车头皮带”。 从蒸汽机到内燃机,从电力机到高速铁路,这些大小、颜色不同的机车变化是中国铁路从弱到强的缩影,幼年在铁路边长大的朱东育亲身经历过,亲眼目睹了机车的变迁。
渭南站值班主任朱东育:
“我写报道的时候,当时是蒸汽机,冒烟,到1983年左右电气铁路被建成,机种的改造开始,变成了现在的电力机车。”
蒸汽机车、内燃机车、电力机车、子弹头车……机车总是给人以坚固壮观、活力充沛的感觉,记录着铁路沧桑激变的发展历史。 朱东育对记者说,他印象最深的是过去的绿色列车,迄今为止绿色列车还在行驶,车内车外发生了别的变化。
渭南站值班主任朱东育:
"第一辆绿色车厢里设施陈旧,没有空调,人的舒适性差,夏天人多,温度高,车喘不过气来,冬天人多,人的舒适条件差. "
现在的绿色车不仅配备了空调,还配备了车厢设施,座位的舒适性也发生了很大变化。 当然,车速也大幅度提高了。
渭南站值班主任朱东育:
“从当初的60公里到现在的时速达到120公里,到现在的高铁开通,从最初的200公里到现在的300公里”
说到铁路旅客运输,朱东育告诉记者,不仅车速大幅上升,装载重量也比以前大很多。
渭南站值班主任朱东育:
"承载重量为50吨,现为60吨,现为70吨重载车,另一个是现在建设高速铁路,从运输到目的地,经过加速,相当缩短时间,以前是3天的运输期限,现在是2天,甚至是1天. "
此外,运行距离也在逐渐增加,周转也从过去的每天数十个周转发展到现在的一百个周转。
渭南站值班主任朱东育:
“我们最初的驾驶距离比较短,现在从西到西藏,青藏铁路知道是国家的战略布局,对民生也是很大的促进,从最初的几十辆车到现在的每天开数百辆车,对少数民族和人物都加强了交流。”
硬板票绿色车
担负着时代的记忆
改变的是服务生涯
不变的是中国铁路服务国的建设
追求世界一流的初学者
作为国家发展不可或缺的交通工具
中国铁路
将演绎另一个中国的精彩