在地区经济中_ 2019年摩托车行业发展现状与发展趋势分析 地区经济差异影响摩托车的销量「组图」

2017年，很多国际摩托车品牌加快了新能源化的步伐。 本田已经开发了电动和油电的混合动力踏板等，2017年发表了雅马哈和E-Kizuna电动踏板工程。 另外，杜卡迪夫提议在2030年之前全面进入电动化，via Joe旗下的Vespa公司也已经宣布正式进入二轮电动汽车市场。 新能源摩托车正在增长势头。

2018年摩托车产业形势严峻

摩托车作为旅游轻便的交通方式之一，在中国的中小城市和广阔的农村地区有着很大的市场。 随着人均可支配收入逐年增加，国民消费能力不断增强，在一定程度上带动了摩托车行业的恢复。 另外，由于供应方结构性改革的深入推进，包括摩托车行业在内的制造业结构也在进一步发展。 低端生产能力进一步被淘汰，摩托车行业集中度进一步提高，大企业所占市场份额不断扩大，有效促进了中国摩托车行业的持续健康发展。

2018年，我国摩托车工业面临严峻的国内外形势和更加严峻的环境对策，行业生产销售总体低迷。 据中国汽车工业协会摩托车分会统计，2018年，全行业摩托车产量为1557.75万辆，比2017年下降9.15%。 2019年1~5月，全行业的累计产量为633万37万台，比去年减少5.13%。

从销售数据来看，2018年我国摩托车工业面临严峻的国内外形势和更加严峻的环境对策，行业销售总体下滑。 据中国汽车工业协会摩托车分会统计，2018年，全行业摩托车销量为1557.05万辆，比2017年减少9.13%。 2019年1~5月，全行业的累计产量为摩托车629.75万辆，比去年减少5.58%。

区域经济差距需求量差异很大

《2018中国摩托车白皮书》指出，2017年国内摩托车市场复苏，是由于国内经济强劲增长，居民购买力不断增强。 市场的良好背景也表明了现在的中国摩托车行业正在经历由“量”向“质”的转变。 另一方面，低端产品、通道产品市场下跌。 另一方面，是提高高质量产品、休闲体育市场。 但是2018年的年产量和销售量的减少，对摩托车产业来说挑战很大。 从2017年主要地区的销售量来看，由于地区经济的发展存在差异，销售量的差异很大。 2017年湖南省销量达到65万辆，比上年增加3.17%，黑龙江省销量为2.5万辆。

作为拉动经济增长的“三轮马车”中最直接、作用最显着的成员，消费是拉动行业内需、推动市场发展、刺激经济活力的重要手段。 随着国内摩托车行业转型速度的加快，市场消费趋势、理念和水平也相应地发生变化，“升级”成为趋势中最明显的标签。

2018年国内摩托车市场停机，内生动力不足，企业也没有出现足够数量的新产品，各主要地区市场消费热情不足，市场表现不佳。 同时，由于区域经济本身的基础和发展方向的不同，摩托车市场整体的转向，不同地区出现了较大差异。

从各品牌的销售量来看，长江的销售量远远领先。 2018年，行业重点骨干企业产销量普遍下降。 销售排名前十位的是长江、隆鑫、力帆、银翔、五羊-本田、宗申、北方企业、新大陆本田、广州大运和钱江股份，分别为220.56万台、109.67万台、99.81万台、97.41万台、83.45万台、80.61万台、74.56万台、73.88万台、65.77万台 与2017年相比，除了钱江股票的销售额增长外，其他9家公司也有所下降。

上述数据来源参考了先见产业研究院发布的《中国摩托车制造业生产销售需求和投资预测分析报告》。

更多的行业分析除了【先见经济学家APP】，还可以和500+经济学家/老手行业研究员进行交流