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传统汽车企业在新能源领域大力发展，多选择独立品牌战略。 其中，一部分以母公司命名的新能源部门/独立公司，以北汽新能源、奇瑞新能源为代表，成果已经很少的另一个选择是，建立几何学、欧拉、Polestar这样的新品牌名称，这些也越来越多 ■从订单和销售量的数据来看，现在的几何学、欧拉、Polestar的成绩还很少。 作为新品牌，销售渠道等的建设也有独特的新玩法。 ■企业对外公布的信息显示，这些传统汽车企业的独立新能源品牌没有根据，有历史的堆积物，所以此时的独立主要从产品、资本等角度来考虑。
传统汽车企业的新品牌层出不穷
传统汽车企业打造新品牌不是新闻。 到目前为止，无论是中国车企业还是海外车企业，在迅速配置某个领域，细分市场的时候，多少都采用过同样的方法。 新能源迅速发展之际，传统汽车企业在这一领域的发展力，多选择独立品牌战略。 不同的是设立新能源部门和独立公司的做法，公司以母公司命名，也有“剑走偏差”，决定创造新的品牌名称。
前者大家都知道，北汽、广汽、长安、奇瑞等传统汽车企业“冠名”成立了新能源品牌甚至独立公司，从事新能源汽车的开发生产。 其中，北汽车新能源和奇瑞新能源已经拥有独立车的资格。 从销量看效果还不错。 北汽新能源和奇瑞新能源企业今年上半年新能源车销量分别为58204辆、24982辆。
后者最近还在继续活动，几何学、Euler、Polestar前几天也陆续发出声音。 从品牌成立时间来看，Polestar成立时间最早，2017年10月，沃尔沃宣布成立新的独立电动高性能汽车品牌Polestar，在中国成都建立新的生产中心，首款型号Polestar 1在此生产。 现在，Polestar首次发售型号Polestar 1，今年开始批量生产的第2款车型Polestar 2也于今年4月12日发售，从明年开始陆续交货。
有趣的是，Polestar 1是插电式混合动力车，从Polestar 2开始，之后所有的Polestar车都是纯电动车型。 Polestar中国区总裁吴震皓表示，销售量并非现阶段Polestar 1的最核心诉求，而是通过它塑造我们的品牌形象，体现出纯粹、先驱、高性能的品牌主张。 第二辆车Polestar 2是面向主流消费者的“步行量”产品。 这意味着向名为Polestar 2的基准测试仪Model 3的车的交付，将实际尝试Polestar的开始。
与Polestar相比，品牌成立不久，Euler这种电动车型很早就在面试，所以Euler在产品的发售速度上明显胜过。 2018年8月末，Euler首台汽车Euler IQ发售的同年12月，Euler旗下的第二台电动汽车Euler r 1发售的最近，第三种批量生产汽车Euler r 2也已经加入工信部的产品目录，离发售只有一步之遥。
品牌成立时间最短的几何学，明显是车型的发货数量最少，现在只有几何学a的车型，该车型于今年4月11日，几何学品牌发布日上市。 几何汽车是吉利旗下的新独立品牌，将来在专心发售纯电新能源汽车的同时，吉利汽车旗下的帝豪EV、帝豪GSe等车型也逐渐归属几何汽车品牌。 作为新能源品牌，几何汽车将在未来主导汽车网络、自动驾驶、共享化、大数据、人工智能等领域的发展，未来也将推出独特的APP，开展“几何+”售后服务。
新品牌的新成就与新游戏
树立新品牌不仅意味着对外发布“名字”，还意味着投入大量时间和金钱，在渠道、体验和服务等方面进行重建。 因此，看到Polestar提出“高性能体验”的世界市场定位的几何汽车在新加坡上市，Euler也提出了“女神席驾驶”等口号，现在他们似乎已经取得了一些效果。
由于 Polestar系列车尚未正式交付，具体的销售信息尚未公布，但迄今为止官方主张订货状况良好。 据悉Polestar 1发表预售价不到3个月，收获了8000多名希望客人。 Polestar 2公布销售价格48小时后，政府也宣布获得了大量的预约订单。
从几何学上来看，今年4月首次正式发售产品，从最近3个月的销售数据来看，分别为1017台、1375台、1743台，从数字来看，与发售时宣传的2.7万+订单相比，确实没有优势，但期待每月上升的趋势。 有趣的是，吉利新能源汽车销售公司的郑状社长说，目前几何品牌首款产品几何a的海外订单超过1万8千台，来自新加坡、法国、挪威、阿根廷等地。
欧拉显然是这三种销售量最“可喜”的。 据中汽协数据显示，自去年9月份销量以来，Euler累计销量30528台，其中今年1~6月累计销量27013台，这一成绩帮助Euler升至今年上半年新能源品牌销量第六位，掀起了长城汽车新能源的旗帜
在销售渠道上，上述三个新品牌的铺设方法也各有特色。 在销售模式中，Polestar将重点放在“租赁销售”模式上。 他们表示，在互联网时代，中国甚至全世界的消费者都有可能尝试新的汽车拥有方式，即每月租赁方式。 这样，一方面用户不必担心车辆的保修保养问题，另一方面也免除了新能源车的二手车交易问题。 另外，今年Polestar将在中国成立首家在线体验店，到2020年将在全球建立20家在线体验店。
几何路径辐射目前在吉利新能源的旗下。 吉利新能源已经有200多条路线，根据计划，吉利新能源今年将建设300家在线下店+100家体验店，将来也有几何形象的店。 不仅如此，几何品牌在几个四五线城市，不仅继承了传统的4S店的模式，还开创了新的合作伙伴体制。
欧拉选择的也是全新的商业生态，新的零售模式和传统渠道形成了三位一体结构。 根据以往的介绍，以往的终端水平，Euler是2019年预定专卖店增加150家、店里的店增加20家、流通店增加300家的新零售业务水平，Euler与天猫、京东、苏宁易买、58同城等电气商务平台合作。 值得注意的是，Euler负责长城汽车旅游领域的布局，其计划与DDT旅游、美团、快车等网络车平台合作，同时还发布了自己的旅游平台Euler旅游。
接受新品牌的未来或更多的价值
业界共识认为，目前新能源汽车的发展是政策和市场的双重驱动，但传统汽车企业为什么要创立新品牌，各原因有所不同。 由于企业对外发布信息，这些新能源品牌不是从哪里来的。 Polestar、几何学、Euler也花了很多年精力。
知道汽车的人可能知道Polestar最初是瑞典的汽车改造公司，从1996年开始在沃尔沃和赛车运动领域合作。 2015年沃尔沃全额购买了Polestar，作为自家的性能车开始运营。 2017年，Polestar终于宣布成为沃尔沃新的独立的电气高性能汽车品牌。
Euler的历史不长，2008年北京车展上长城汽车已经推出纯电动汽车Euler概念车，2009年长城汽车在成立“Euler新能源汽车特别组”当时的上海车展上，Euler再度登场，但其后Euler的动向很小 随着长城汽车在澳大利亚成立主导新能源重要技术开发的长城汽车欧洲研究开发中心，其旗下新型电动SUV Euler IQ 5工信部申报曝光等一系列新闻发布，Euler品牌的发展加快。
几何学的诞生是吉利在新能源领域的配置史，如吉利控股社长、吉利汽车集团社长兼CEO安贤慧所说，几何学a出现后，吉利已经准备了14年。 另外，吉利为几何品牌建立了新的GE纯电动专用平台，该平台5年前开始计划，4年半前开始产品开发。
多年发展起来，为什么要独立选择新能源品牌？ 这可以从产品、资本等观点来看。
众所周知，最早的新能源汽车大多在燃料车平台上改变资金，在开发新能源汽车时受到各种限制，越来越多的汽车企业制定了平台化战略，在这些新平台上开发的新能源产品具有竞争力 那么，与以往的产品有什么区别呢？ 从产品本身开始，选择设立新品牌，或者传达更好的“100%研究开发”理念。
从资本的角度来说，独立品牌的运营对未来的独立市场也有利。 汽车行业评论家认为，在传统汽车企业的巨大体系下，实现财务完全剥离是很困难的。 今后，随着2020年新能源补贴的退出，企业面临巨大的资金压力，需要做好多融资渠道的准备，上市确实是一个非常好的手段。
从品牌本身的角度来看，新品牌的确立和提高品牌状况，实现产品溢价，至今为止在传统汽车领域都是成熟的，无论是长城的WEY还是吉利的领导者，企业在进行品牌升级的时候，都要设立新品牌来实现产品状况的整体升级
“此外，创立纯电气品牌，说明了企业在这个领域深入配置的尝试和决心。”业界相关人士认为，如果新能源车的销售量等实现品质的突破，新品牌会更有价值。 “当然，反之亦然。 ’他说
全文总结
多品牌战略自古以来就有其优点，一方面可以满足消费者的差异化需求，提高产品的市场份额，另一方面也可以激发企业内部的活力，提高效率，提高企业的抗风险能力。 但同时缺点也明显，难以管理的运用成本高，不利于风险大的完全集中力等。 但是，什么样的东西共存，汽车行业整体冷却的现在，这些品牌的未来是怎样的呢？ 我们会继续关注。 与此同时，作为消费者的你在购买新能源车时，想知道想买“传统车企业的品牌”还是“传统车企业的新品牌”。 (文/汽车房章涟漪)
