融资租赁_ 新能源汽车融资租赁如何破局

“2019年中国汽车市场预计会继续下行，但二手车的交易增加了13%-15%，达到了1500万台的交易量。 汽车金融也会上升。”易鑫集团执行董事兼社长姜东前几天接受记者采访时，对二手车金融做出了上述判断。

虽然业内人士认为汽车销售量的减少会给汽车金融带来机会，但作为绿色金融的重要一环，新能源汽车融资租赁因二手车残值低、续航距离不足等问题没有发展。 在前几天召开的第二届中国汽车融资租赁竞争力高峰论坛上，业内人士关于新能源汽车融资租赁如何破台成为话题。

二手车流通不足带来新的机遇

据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年2月，中国汽车产销分别达到141万辆和148.2万辆，比上个月减少40.4%和37.4%，比上年减少17.4%和13.8%。 如上所述，中国新车销售量并未放缓，汽车销售不畅，但汽车需求仍然存在。

"汽车市场在流通过程中出现了大问题。 中国汽车流通协会会长沈进表示，新车销售和二手车交易的结构矛盾非常突出。 数据显示，2018年，中国新车销售近3000万辆，二手车交易不过1300万辆以上。 美国二手车销售每年4000万辆，新车销售高峰仅1500万辆，形成很大的对比。 “很明显，我们的二手车交易量与新车销量不一致。 拥有汽车的用户面临着换车的挑战，现在我国二手车的交易环境很难满足换车的需要。

在这种情况下，如何“融通库存，拉动增加量”成为必须解决的问题。

对此，业界相关人士指出，这将成为解决汽车融资租赁和中国二手车市场痛点的“良药”。 利用金融工具，汽车能够迅速进入二手车市场，批量生产优质的二手车。 这种药“良药”也适用于新能源汽车产业。

据绿狗汽车运营副社长范永跃介绍，在汽车融资租赁业务共享汽车的例子中，中国新能源汽车已经占了90%，目前，总体规模广义上约达20万辆，“与欧美各国相比，我们的二手车市场有所进步，但还不成熟 新能源汽车二手车市场形势进一步增加。 但在国家政策的支持下，新能源汽车前景广阔。 截至2025年，新能源汽车市场占有率达到1/3，保有量将相当大。 新能源汽车融资租赁决不是一笔小生意.。 ’他说

剩馀价值可能成为障碍

蛋糕摆在眼前，入住者只会越来越多。 实际上，2018年很多金融机构也开始进军新能源汽车融资租赁领域，降低了新能源汽车的首付比例。 然而，新能源汽车融资租赁仍有许多挑战。

对此，不想命名的行业相关人士指出，制约新能源汽车融资租赁发展的最根本的课题是新能源汽车本身。

恒鑫金融租赁股份有限公司社长张利钧表示，“新能源汽车的电池寿命与整车使用周期不一致，电池衰减速度快，特别是二手车残值低等问题对新能源汽车的流通和购买产生很大影响。

姜东则认为，金融机构担心客户违约，不能处置新能源车的担心本质是新能源车的残值问题。 "如何定义新能源二手车的残值是摆在所有融资租赁公司面前的重大课题. "

对此，华南国际经贸仲裁委员会的石柱华仲裁员表示:“租赁物是整个交易的债权担保物，起到债权保障的作用。 如果租赁人不还租赁，我们可以回收租赁物品进行处置，但是新能源汽车的残值很少，电池很快就会耗尽，汽车回收不贵重，保障作用肯定会受到影响。 汽车租赁的顾客大多是个人，是消费领域，因此采取其他担保措施是很困难的。

并行多项措施帮助破局

那么，新能源汽车融资租赁应该如何破局呢？

据上述业内人士介绍，汽车租赁的本质是汽车本身，离开新能源汽车，新能源汽车融资租赁是“被动水”。

广融达金融租赁有限公司总裁高一翔认为，新能源汽车金融租赁行业发展的重要突出点仍在电池中。 首先，国家要把补助金消费者变成补助金汽车制造商，刺激新能源汽车电池的开发。 这是解决瓶颈的措施。 其次，国家要在电压、电流、接口等方面制定标准，实现各企业生产的新能源汽车电池的通用化。 另外，我自己对汽车的电气隔离比较熟悉，在新能源汽车的电池通用的基础上，进一步实现汽车的电气隔离，是新能源汽车行业的春天。 “那时候，我们不仅租车，租电池也是很好的生意”。

除了解决新能源汽车本身的问题外，业内人士还表示，新能源汽车金融租赁可以探索更多的商业模式。 “租赁物的范围扩展到了新能源汽车的整个生态链，从蓄电池到充电桩以及相应的上下游产业。 重视数字资产，发挥平台力量”。

姜东认为，今后一两年内新能源汽车融资租赁状况将得到改善。

姜东还表示，随着电池续航时间的增加，今年300-350公里汽车零售价格已降至12-14万区间，价格适中，消费者选择增加。 另一方面，继续航行300-350公里的新能源汽车，3年后处理二手车的时候，利率的减少不是那么多。 另外，随着新能源汽车销售量、持有量的增加，汽车市场整体流通性提高，二手车的残值也得到了更好的表现。