京沪_ 观点：京沪高铁二线的可能走向

网民表示:“首先看京沪线，全长1318公里，设计时速380公里/小时。 影响京沪二线的走向，我主要考虑两个主要因素:运营时间和运营距离。

1、运行时间:京沪二线的设计时速在250-350之间，比京沪一线的设计时速低380公里/小时，总运行时间与京沪一线差不多。

2、运营距离:京沪二线必须短于京沪一线1318公里，才能接近京沪一线的运营时间。

3、最需要考虑的因素是雄安新区。

之后，网民投稿了如下照片:

该网民认为，京沪二线经过以下城市:北京-雄安-沧州-滨州-淄博-临泽-淮安-扬州-泰州-南通-上海，全长1190公里，而且这些城市几乎不与京沪一线重叠，使雄安新区更加并存。

网民@山寨计划局和帖认为，沿途经过长江经济带(南通泰州扬州)、淮海经济带(淮安)、徐连重镇新县、鲁南中心革命老区(临沂)、胶济线大市(潍坊)、渤海湾城市。

但是，很多网民异议说“和主要的中枢城市没有联系”。 但是，网络用户@去留无意识wj2表示“今后将网络化，实现多个路径，根据价格性能比、时间、便利性形成这种强的共享变动态势”

网民@luyuan21和帖提供了官方公布的线索信息

“2016年，铁总委托中铁投标公司投标北京至潍坊两线调查，2017年4月，铁五调查设计院中标的本文有“二线”利用宁淮线，沿北沿江行走，江苏计划完成宁淮线后建设淮新线的说法。 前几天，安徽新闻网上有这样的说法，铁一院正在肥东调查“合新”线的新闻发布会上说“合新线与京沪线相连”。

江苏城市论坛小编知道，京沪高铁二线是国家“中长期铁路网规划”中“八纵八横”高铁主要道路的第二纵、京沪高铁的第二线路，也被称为京沪高铁的第二通道。 计划路线:北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新县-宿迁-淮安-扬州-泰州-南通-上海。

其中，该段的最新进展信息如下:

从北京到天津——计划中。

天津至潍坊——2018年11月6日至7日，中国铁路总公司组织沿线省市，现场勘查天津至潍坊高铁重要节点，在潍坊市召开预研审查会议。 塘沽站、滨海站、大港东站、黄骅北站、海兴南站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、潍坊北站全线设置。

潍坊至临沂段——2016年5月16日，由鲁南高铁和京沪高铁两条路线方案组成的协调会议在山东省发改委(济南)召开。 会议决定，京沪高铁双通道纵贯临沂市，建设规划东进西出方式和建设的鲁南高铁临沂北站，采用在线候车室、高架落客平台形式，与鲁南高铁临沂北站同步建设高铁综合枢纽站，在临沂高铁北站建设高铁站 临沂市建设了京沪高铁双通道和鲁南高铁东西两条连接线，有效实现了两条高铁的相互连接。

从临沂到淮安——从临沂，经乡城县、江苏新县，经宿迁东至淮安东。 2018年1月，宿迁市交通运输局和铁路事务所负责人表示，随着宁淮高速铁路的批准，根据省的计划，宁淮高速铁路直达北延、沮阳县，通往徐州新县，现在宁淮高速铁路北延通过省的计划。

从淮安到上海——经淮扬镇、北沿江高速铁路进入上海(上海)。

京沪高铁建成后，将缓解当前京沪高铁运输能力紧张，贯穿京津冀、环渤海、鲁苏腹地、长三角，带动沿线地区经济增长和社会发展。

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