新能源的车二手_ 二手新能源汽车为何车商不敢收？电池是主要原因

据最近中国汽车流通协会2018年度中国汽车保险率报告会发布的信息显示，最初的新能源汽车已经进入二手车市场，但由于新能源技术发展过快，续航距离减少，不完善的辅助设施和国内政策等多因素的影响，新能源汽车在二手车保险率高 主流新能源汽车保险率，前10位新能源汽车平均保险率不到43%，大部分新能源汽车保险率不到30%，纯电动汽车保险率更低。

“在出手之前，新能源汽车的保险率真的很低，知道了使用中节约的钱在二手车市场被回收了。”纯电动汽车的老板吴先生说。

调查:新能源汽车的保险率很低

吴先生告诉记者，2016年得到了纯电动汽车。 当时补贴的价格是十三万多元。 这期间，花了几个月时间，在二手车市场终于以4万元的价格成交。 “当时没有补助金的价格在16万元左右，3年间跑了5万公里以上，但保险率还不到30%。”

之后，记者访问二手车市场的时候，基本上没有接受新能源车的店。 “也可以收取，但价格很低，是新车价格的2折左右。 知道电池没用，知道手卖不出去，不要说二手。 ’二手车店的负责人说。 据该相关人士介绍，特斯拉等豪华品牌的新能源车比较好，但是买的人也少，自主品牌询问的人也少。

“再旧的车也能换。 电动汽车除外”这句话来自某4S店二手车部门的负责人。

比亚迪是国内早期的商用纯电动汽车车企。 在某二手车平台上，2017款比亚迪宋EV300尊贵型，2017年12月发卡，仪表距离为3.34万公里，所有者估计为16.5万元。 这辆车的新车指导价格在30万元左右(含税)，使用一年以上，保险率在50%左右。 相比之下，相同情况下燃料二手车年保险率在80%以上，一些品牌坚硬，车辆状况良好，甚至在90%以上。

据中国汽车保险率研究委员会统计，自主品牌纯电动汽车3年后的保险率不到3成。

原因:电池问题是主要原因

汽车的车型、品牌、发色等都是影响保险率的原因，而目前市场新能源汽车最重要的原因是电池的影响。

“电池的成本约占汽车总成本的78 %，二手车业者不懂电池，不会收购，也不会给予极低的评价。 另外，几年前的新能源汽车市场还不成熟，现在的市场上二手车已经不能出售了”。 一位业内人士说。

本来，持续航行的话就赶不上燃料车，随着使用次数的增加，电力的储备也会减少。 电池的寿命通常为3~5年。 而且更换电池的成本高，以15万美元买的纯电动汽车，更换电池的费用在7万元左右。

目前，国家对电池交换政策没有统一规定，政策空白，基本符合厂商的偏好，这方面的规定也是良莠不齐，在以后的消费争论中也弥补了风险。

另外，许多国产新能源汽车由于缺乏传统制造车领域的研发和制造经验，产品成熟度存在很多缺陷。 40万元级的将来ES8价格还存在汽车恐慌、寿命减半等缺陷，更多的是10万级的新能源汽车。

新能源汽车，特别是纯电动汽车，就像电子产品，一二年后，可以以更少的价格买到更大的汽车。 比如，比尔迪e52016件官方指导价格为22.98万-24.98万元，305公斤，比尔迪e52018件官方指导价格为22.07万-23.07万元，持续了400公斤。

这样，二手新能源汽车就处于尴尬的位置。

注:新能源汽车是指采用非常有规律的车用燃料作为动力源(或采用普通车用燃料，采用新型车载动力装置)，综合车辆动力控制与驱动相关先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。 目前市场上新能源汽车以电动汽车为主，电动汽车以车载电源为动力，通过马达驱动车轮行驶，是满足道路交通、安全法规各项要求的车辆。 有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，目前国内市场以纯电动汽车为主。

观点:新能源二手车应建立评价回收体系

记者采访的时候，二手车业者对于新能源汽车，只能做年限、行驶距离等简单的评价。 缺乏正确的评价标准也是影响新能源汽车保险率的重要原因。

“一般来说，传统的燃料二手车是按每年5%的折旧计算的，但是现在新能源汽车市场没有完整的评价体系。”上述业内人士说。

传统燃料车的二手车鉴定评价是按照《二手车鉴定评价技术规范》实施的，但以纯电动汽车为代表的新能源二手车鉴定评价没有相关标准。

2018年实施的国家标准《电动汽车安全行驶性能架台检测方法》规定了电动汽车的正常检测、电气安全、驱动能力、电力消耗、动力蓄电池系统和车内电磁环境检测项目和方法，但对新能源二手车的技术标准没有明确评价。

燃油车的评价结合英里数、车况和维护记录可以科学地提供市场价格，但新能源车的三电系统等零部件不能用同样的方法评价。

为了更好地销售产品，解决消费者的不安，一些新能源汽车制造商提出了自主回购、更换等政策，但由于没有相关法规，回购价格和政策由制造商各自独立制定，更是营销手段，不能保证其可持续性。

“有了二手纯电动车，政府的检查报告显示，这辆车有多快，有多慢，有多少电池消耗，有多少电池消耗，预计将来年的电池消耗有多少，并有统一的判断标准，市场就会健康和良性发展。” 很多行业的人都说过。

但是，也有人说新能源汽车就像电子产品。 “像手机一样，买了就会降价，不买吗？新能源汽车也是一样，不考虑二手车降价的问题，如果需要的话，无论是低成本还是车牌，价格都可以接受并购买。” 那人说。

当然，二手新能源汽车市场的低迷反映了国内消费者对整体产品能力的信心不足，如果想看到相对健康发展的二手新能源汽车市场，提高整体产品能力是最重要的。

新能源汽车未必会取代燃料车，但新能源汽车肯定是未来的发展趋势。 2018年，中国的二手车交易量连续3年创历史最高记录，预计新能源汽车市场也会维持稳定的增长趋势，但新能源二手车市场一直很冷淡。 保值率低是限制新能源汽车二手车市场发展的重要因素。

我国新能源汽车市场前景广阔，中古新能源汽车交换时期已到，当务之急是行业上下游密切合作，建立更加智能规范的新能源汽车、动力电池检测评价标准，加快新能源汽车交易流程。

资料来源:河北日报