滴滴怎么没有快车_ 滴滴升级快车拼车，“拼成出发”提高快车利用率

新京报

11月13日，DDT软件出现了新的协同页面，价格低于以前的版本。 “以前坐出租车回家基本是36元，今天看到新搭乘减价一半，是18元，”北京用户赵先生说。

这是DDT发出的“搭乘出发”的新功能，乘客需要选择出发时间，出发前配合旅行的搭乘呼叫车，乘客出发时可以享受稳定的搭乘。

据DDT介绍，该功能于今年6月开始产品反复和灰度测试，目前“完成启动”的新功能已在北京、上海、广州等主要城市开展。

快车的拼车可以满足更为时效和低价两个需求

DDT介绍，搭乘是DDT快车的派生功能，由快车司机和车辆提供服务。 平台在满足快车司机和乘客需求的基础上，利用大数据技术和算法、地图导航智能规划，最大限度地提高车内空座的利用率，承载更多行人，使车内乘客能够分配车费，廉价上车。

最近相乘的升级和新功能分别满足了时效、价格低廉的不同用户的需求。 一是在快车页面上选中“接受搭乘”，接受空车和搭乘的有人车来接，排队的时候要更早出发。二是在搭乘独立页面的“搭乘出发”，需要改善搭乘方式，提前下单，系统相当

据DDT报道，北京的高峰时间里出租车排队时，叫快车的时候，如果坐在一起的话，平均可以节约6分钟的等待时间。 “拼凑出发”是指先拼凑好再送车，让用户享受规定的拼凑。

搭乘使快车的诱导搜索利用率最大化

快车的拼车并不新鲜，2015年12月上线了。 今年4月，DDT旅行APP上出现了“优惠搭乘”功能。 这个功能的入口在车辆呼叫页的“搭乘”入口的左侧。 当时，优惠乘车入口的出现，是早晚的高峰还是特定的时间段这三个条件，行程的起点，满足线路要求的旅行长度预计会超过10公里。

当时，这个新功能曾经被误认为是DDT重新开始“顺风车”。 实际上，快车的搭乘和顺风车是性质不同的产品，搭乘是快车的派生，作为网络合同车的运营性质的顺风车是私家车的搭乘，是非运营性质。

在上班高峰期，被定位为大众化服务的快车经常面临着没有需求的情况。 足够多的乘客接受搭乘的话，快车可以承载多名乘客，出租车开得很方便，乘客可以享受更便宜的费用。 顺风车共享经济理念，向车主分配汽油费，乘客来访。

此外，平峰期搭乘会增加对汽车的需求，提高快车司机每天的单价，使司机每小时的平均收入相对稳定，有助于在高峰期司机迅速领取报酬。

“一收到联运单，乘客就联运，同时完成两三份订单，用快件获得提单奖”，快车司机刘先生计算了帐目。 他觉得单位和报酬的激励会提高接受司机协同工作的热情。