渗透率_ 锂电变局：2030年软包电池市场渗透率将达45%

摘要:北汽、长安、东风、众泰等国内主要新能源轿车企业都开始采用软包电池。

根据出发研究院的数据，今年1~8月的动力电池总装载量为38.25GWh，比去年增加了65.6%。 其中，软包装电池的设置量为3.28GWh，占8.6%。

基于自重轻、空间利用效率高、散热性能好、安全性高等优势，软包电池在新能源汽车上不断开拓“血路”。 据起点体育电大数据记者不完全统计，北汽、长安、东风、众泰等国内主要新能源轿车企业开始采用软包动力电池。

亿纬锂能源

据国内动力电池8月份的装载量数据显示，亿纬锂将成为继宁德时代之后的第二家“非软包科班出身”软包电池装载企业，为163台新能源的哪辆橡胶车提供配套。

9月26日晚，亿纬锂公司或子公司亿纬亚洲与SKI签订合资经营合同，合资建设20-25GWh动力电池生产能力，积极推进公司在新能源电池领域的发展。

公告称，合资公司生产软袋动力电池，本项目完成后，亿纬锂软袋动力电池的生产能力和技术能力处于国内领先水平，可带来良好的投资收益和市场效应。

2017年，软包电池迎来了发展高潮，看到巨大市场后，亿纬锂于2018年5月成立了子公司的亿纬集能，主要从事软包动力电池相关业务。

目前，亿纬集的设计能力为9GWh，一期计划为3GWh，其中1.5GWh为2018年4月10日完成生产的二期工程为6GWh，投资额为30亿元，预计今年3月开始建设，2020年4月完成生产。

即使是方形电池跨越国境的亿纬锂，软件包电池企业当然也不会松懈。 其实，2015年软电池领导LG因政策性原因从中国市场撤退后，国内的软电池企业登上了舞台。

美孚石油公司

以移动技术为例，在LG从中国撤退的同一年，进入北汽新能源供应系统，成为该车的主力供应商。

据SPIR最新数据显示，今年1月至8月，手机为640MWh，市场占有率达到19.5%，长城、北汽、江铃、昌河、云南瑞丽等企业上榜。

不仅与国内汽车企业深入合作，而且移动科技在国际新能源市场的影响力也不容忽视。 2018年3月，移动科技成功实现戴姆勒供应商体系，同年11月，双方签订了2021年至2027年的动力电池供应合同，承诺动力电池总规模为140GWh，2018年12月5日，移动科技召开战略发布会，确认了这一消息。

获得戴姆勒这个大客户后，美孚公司计划从今年5月开始在德国建设电池工厂，投资超过6亿欧元，第一期生产能力为6GWh，2022年正式生产，预计今后该工厂能够进一步将生产能力升级到10GWh。

从整体布局看，移动技术计划建成江苏镇江、江西赣州和德国三大生产基地。

高能量密度带来了极好的优势

国家“汽车产业中长期发展计划”在2020年动力电池单元能量密度突破300Wh/kg的基础上，许多电池企业开始致力于软包电池。

前几天，力神电池生产的软包三元电池备受瞩目。 据负责人介绍，力神电池开发的电池容量为77Ah的三元软包电池，能量密度达到了303Wh/kg。

负责人表示，力神电池在材料安全性、核心安全设计、过程控制等方面进行优化，最大限度地改善电池的安全性能。

宁德时代，国轩高科等也活跃在软包电池领域，宁德时代NCM811正极硅碳负极材料电池的能量密度达到304Wh/kg，国轩高科NCM811硅负极材料电池的能量密度达到302Wh/kg。

在软包电池的应用中，索优动力总经理陈光森博士表示:“从未来乘用车的角度来看，软包电池在两个方面具有一定的优势:一是提高能量密度，优于方形，二是目前引人注目的固体电池，主要依赖软包路径实现产业化”。

在软包电池未来的发展中，中关村新型电池技术革新联盟秘书长、电池百人会理事长清教授说:“软包电池的最大优势是轻量化和能量密度的提高，设计也很灵活。 在轿车领域，软包电池的市场份额肯定越来越大，预计安装量将很快超过方形电池”

有数据显示，到2030年软袋电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45%。

中间总结

公开信息显示，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际汽车企业采用软包技术路线。

体积小，软包装电池布局弹性好于方形和圆柱形电池，也比较符合新能源汽车市场的发展趋势。