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这次东京车展规格太小，北京车展和上海车展被认为无法比拟，但是即使是近年来最大规模的东京车展，大众、宝马、PSA、沃尔沃的缺席确实在东京车展中不受欢迎，日系品牌的汽车
有人觉得东京汽车展将会是地区汽车展，但是日本国内的汽车制造商有很多参展。
但是，看完全车展，看了热闹的场面后，冷静下来，如果我们不仅把车展看作是一场“新车组展”，从行业发展的挑战和机遇的角度来看，这次东京车展的内容实在值得深入理解和思考，尤其是丰田
这次不谈TNGA，谈谈未来的转移。 是丰田还是丰田？
本次东京车展的主题是“OPEN FUTURE”，目的是让现场观众看到“未来的移动社会”。 丰田的展示台也从以前开始作为“移动的主题公园”展示，和大家一起体验未来生活。
此次丰田没有把预定销售和发售的新车放在展台上。 他们在展示台上建设了一个小型的“游乐场”，通过游戏获得奖品，让观众看到丰田构想的“爱车”和“移动手段”共存的“以人为主人公”的未来社会。
“这不像是在看车展。”有人冲了进去。
表面上确实看起来是这样的，丰田是人形机器人——能够识别公开t-HR 3的物品，抓住物品，搬运的机器人——HR 3； 小型配送机器人，可以在客人面前运水。——TOYOTA Micro Palette； 配备非接触充电系统，可驱动行驶中其他EV充电的氢燃料电池的移动充电器；——TOYOTA e-Chargeai； 也有没有方向盘却能自动驾驶的e-Palette等。
国际车展不发表重磅的新车，为什么要发表这些概念？也许普通人看了会觉得不可思议，但是我看了会很震惊。
震撼哪里
到目前为止，我们已经谈到了代表未来的新能源车，但是关注点都在于持续距离、画面尺寸、加速时间、充电时间等问题，这些都是我们传统看车的角度。
丰田的这次展示告诉了我们他们脱离了这个想法，在思考未来人类是如何移动的。
因为人的未来移动方式一改，人的需求必然会改变。 无论是燃料车还是新能源车，汽车的形态都必然会根据需求而发生变化。
小型配送机器人——TOYOTA Micro e-Palette，随时随地都能送到您想要的东西。
在丰田的展示台上，不能轻视这些名字和功能不同的机器人和概念车。 事实上，他们有机地联系着人类未来日常的移动需求。
丰田提供的服务不仅仅是汽车，还有汽车附带的快递、娱乐、医疗、运输等移动相关的服务。
这就像手机不仅是短信和电话，也是信息服务的载体。随着汽车向智能化、互联化发展，汽车也成为移动服务的载体。
以前收音机是汽车唯一的娱乐功能，现在听歌、导航、语音对话等功能已成为许多人理所当然的汽车标准
现在驾驶员是车辆的唯一控制者，不久以后自动驾驶系统加入后，驾驶员无需控制车辆，可享受安全舒适的旅行。
HSR是一种擅长识别运输物体的小萌物
不幸的是，许多汽车企业似乎对这些问题没有深思熟虑。 他们总是设法用纯电动汽车代替燃料车。 但是，只用电动方式简单地替代燃料，其他东西没有变化，没有意义，更不方便了。
我最近到哪儿去了，才找到一些充电桩。 从结果来看，某新能源专用，我开的是BMW530le，接口不对就不能充电。 目前全国充电桩存在各种混乱、接口不匹配的问题，存在缓慢充电和快速充电的问题，快速充电桩存在必须区分充电电力大小的问题，缺乏统一标准和管理。
看了东京汽车展的丰田秀，我发现我们将来的旅行真的很简单。
将来移动的钥匙在哪里？
鹰拍打天空，鱼儿飞到浅底，万种霜打得自由。
生命的诚信是重要的，恋爱价格更高。 为了自由，两者都会被抛弃。
毛泽东和佩德菲的诗句都有答案。
人类无论古代还是现代还是未来，都会自己追求自由。
在东京、北京、上海这样人口众多的城市，现在的汽车不自由，堵车长，停车困难的人很烦。
即使小型车是流氓和飞度，最小转弯半径也在4米以上。
如果你想让自己更自由，你必须把车开得更小更灵活。
丰田在汽车展开幕前举办了自己的品牌体验会，推出了最适合个人移动的移动工具TOYOTA i-ROAD、TOYOTA i WALK等。
像TOYOTA i WALK一样是摩托车的尺寸，回转半径小，侧倾度大，不会倒下，最高时速60km/h可以跑，使用方便，比摩托车安全。 开这辆车的话，堵车和停车困难的问题也会变少。
人的移动性旅行决定了社会的发展水平，在古代，很多人的旅行半径也是50公里。 现在，只要你愿意，白天可以从广州飞北京，晚上可以从北京飞广州，往返4000公里。
广州古城很小，北面是越秀山，南面是珠江边，山附近是水建的。 现在的广州市是广州古城面积的十倍。
经济越发达，科学技术越进步，人类的移动距离越远，未来人类的移动需求越来越高。
因此，纯粹的电动汽车不可能代替燃料车，因为不远，移动半径受到限制，不自由。
纯电动汽车在特定环境下只适合近距离上班。
此次东京车展、丰田、本田等日系车企业展示的是小型纯电动汽车，没有ES8这样的大型纯电动汽车。
别人做不到吗？ 人们认为这个方向错了。
丰田认为短距离通勤用的小型电动汽车很好，避开交通堵塞停车是自由的。 但是，长途上班是氢燃料电池车应该做的事。
此次丰田在东京车展的前一天，也向媒体发表了丰田最新的氢燃料车MIRAI Concept的概要。
MIRAI Concept
MIRAI Concept是2020年底发售的第二代MIRAI研究开发阶段的最终车型。 MIRAI Concept不是汽车，轴距2920mm，车长4975mm，车宽1885mm，高1470mm，比凸轮大。
丰田自2014年12月推出miri以来，随着氢能源社会的发展，目前在世界上销售近1万台miri，积极推进氢燃料电池车的普及。
那么，丰田在汽车制造商之间到底是谁的方向呢？
纯电动汽车一直为持续航行距离和充电时间所困扰，即使各个厂家建设电站提供“一键通电”服务，你也只能在城市开车，不能去新疆、西藏等偏僻地区。
自由、便利是人类未来移动的关键，我们买车的第一颗心也是便利的，只要路通，哪里都想去。 正因为如此，这一百年来，汽车迅速普及。
改变航行距离和电站，相当于你头上有紧迫的咒术，航行距离对你设定行驶范围，改变电站在看不见的情况下又会影响到你的行驶路线，开纯粹的电动车是有计划和不自由的。
所以从方便的角度来看，纯电车决不能称霸燃料车，只是市场的补充，成为短距离的移动工具，丰田长时间没推纯电动车，现在只推进小型纯电动车的理由，其技术并不过时。
写到底
最近热播的电视剧《长安十二时辰》中，有这样的台词，给人留下深刻的印象。
“不要问男人说了什么。 我必须看看自己做了什么。”.
其实不仅是男性，还有很多事情，用嘴说当然很简单，但实际上能不能做是另一回事。 在现实生活中，也有类似电视剧的场面。
2018年初的北美CES上，丰田章男宣布丰田将从以汽车生产和销售为中心的汽车公司转型为为人们提供“移动”产品和服务的移动移动服务供应商，旨在实现“全世界人人人享受安全、安心、自由移动的移动社会”。
不到两年，丰田已经在东京车展上给出了自己的答案。 在接下来的2020年东京奥运会和残奥会上，丰田将通过应用于各种场合的机器人和无人驾驶汽车帮助奥运会取得成功。
换句话说，现在东京车展在丰田展区的一部分场景，有望在现实生活中再现。 由此转型为流动公司，丰田认真，一切落地。
从纺织厂到汽车厂，从传统燃料车到混合动力车，从混合动力车到氢燃料电池车，过去80年丰田已经完成了三次转向，现在把一大堆干货放进怀里，丰田改变了第四个方向，转向了移动公司。 而且，每次转身，丰田都会再次领先行业。
