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18世纪60年代,英国首次工业革命彻底改变了人类的生活方式,英国也以工业革命带来的旺盛生产力和强大战斗力迅速席卷世界。 2世纪以后的今天,全球工业系统进入了电气化、信息化时代。
新旧交替,我们从大航海时代的“探索发现型”转变为信息时代的“资源争夺型”,汽车(内燃机)作为工业革命王冠上最辉煌的宝石,目睹了工业从“粗放型”转变为“可持续型”的过程。
“活化石”新诞生,丰田必须休息
今年9月法兰克福汽车展上,路虎新一代卫车正式上市,与已经停产的旧车相比,新车的最大变化更换了承载式车身设计,采用了多连杆独立后悬架,还增加了2.0T汽缸发动机和48V轻混合动力选项。 面对越来越严峻的节能减排需求,英国汽车工业的王冠、第一次工业革命的“活化石”也要低下时代的高贵头脑。
关于价格,新卫士在英国地区的售价为: 90系列为35000-40000英镑(约30.74-35.13万元),110系列为45240英镑(约39.73万元)。 国内2020年北京车展开幕,2020年8月在中国市场上市。 个人推测,2.0T车的价格将与牧马人相同。 3.0T版在中东版有很多普拉多,比奔驰大g的“坑父品”明显更强。
新一代卫士的许多“妥协”
承载式车身
随着英国汽车工业的没落,英国国宝级汽车品牌路虎如德国奔驰、美国Jeep (戴姆勒·克莱斯勒)一样,为力量&气势雄厚的越野汽车,独立开发了具有新梁结构的底盘。 像卫士这样的“高成本、低回报”产品也成为了品牌的负担,食物的无味、丢弃是可惜的。
可选空气悬架
为了在有限的预算内开发出足够硬度的越野车,最好采取模块化的途径来稀释其他产品的成本。 下一代卫星最具代表性的是机箱结构由非承载式车身改为承载式车身设计。 另外,老年人采用的双桥悬架结构也改为前双臂/后五连杆独立结构,同样接近舒适型SUV。
铝合金外壳的结构既有利又有缺点
根据公式,新一代卫车采用D7x全铝框架,新框架比传统承载式车体高10倍,比传统非承载式车体高3倍。 听起来确实很威胁人,但个人认为这里的水分还很大,传统的承载式车身是什么,传统的非承载式车身是什么,其车身强度的标准是什么。 官方说,采用铝框架的卫士强度比奔驰的g级高3倍吗? 说不定没人会相信。
铝合金主体结构
路虎胜豹一直是铝合金车身的粉丝,在轻量化、车身刚性方面确实优于传统钢车身,但铝合金车身的生产技术复杂、价格高、塑性、钣金件方面也不优于钢材。 这无疑大大提高了铝合金外壳的后期维护成本。
你找到五个箱子了吗? 我不一定这样
在动力方面,新车提供四种动力选择。 分别有400Ps的带MHEV的6缸汽油发动机、300Ps的4缸汽油发动机和2种4缸柴油发动机,动力分别为240Ps和200Ps,变速器为8速自动变速器。
2.0T气缸的追加选购件
受国内高比例的排放税限制,下一代卫士最期待的是2.0T汽油发动机车,其定位如同以前发售的Jeep的下一代牧马人( 42.99-53.99万人),如果能够引进国产保持大致水平的价格就有市场竞争力。
3.0T车配备轻混合动力
为了满足每天严格的排放指标,只有四缸机是不够的。 该车配备了11kW的BSG电机作为辅助动力。 这种轻混合机构并非首次,经济优势明显。
九种全程状况驾驶模式
承载式车身,多连杆独立后吊,2.0T 8AT,这些动力相结合,很多人会联想到第五代的发现。 那么问题来了,下一代卫士发现了5个交换盒吗? 答案是否定的,在硬件上还存在空气悬架、四驱系统、全铝框架的差距。
实践越野车的“实用主义”
从外观上看,下一代坚持卫车硬派、威武造型设计,车身线条笔直而有力。 这种笔直的车身设计实践了越野车的“实用主义”,除了尽量减少视野的死角外,座位的位置比优胜高出35mm,对安全驾驶也有利。
在通过性方面,该车前悬垂长度为845mm,后悬垂长度为891mm的近角38°,离角40°; 距离最小地方的间隙为291mm,空气悬架有195mm的最大行程。 这些参数充分保证了该车对复杂道路状况的逃逸能力,而且空气悬架的伸缩性在面对铺装路面时也能兼顾舒适性和经济性。
蛙泳爱好者
新车还配备了第二代智能全地形反馈自适应系统四驱系统,提供了9种模式选择( 8种地形和运行模式1种干扰水模式)。 包括自动模式、普通运行模式、草坪/砾石/雪原模式、泥沼/辙叉模式、沙地模式、大岩/圆石低速模式、动态模式、节能模式和干涉水模式。 干涉水模式激活后,系统自动优化油门响应,加热和通风循环车内空气设置,锁定传动系统,调整车身高度卸载设定,让用户了解周围的水深状况。
总结
大排气量V8是绝音
从发现5到下一代卫星,从5.0L V8发动机到3.0L L6涡轮发动机,从大容量机械到最新的轻混合动力系统,英国国宝级汽车、工业革命“活化石”——路虎卫星向节能减排的妥协,是第一次工业革命汽车系统的最后一个夕阳。