领导
从6月到7月连续两个月增长后,8月新能源巴士市场下降,再次进入下降途径。 但8月份的市场表现出乎意料,补助金后退,金旅、中车电动、开沃、申龙等多家企业的销售额仍然翻了一番,出乎意料。
据中国巴士统计信息网统计,8月,国内6米以上的新能源巴士销量为3536辆,比上个月减少69.8%,比上年减少11.9%,一下子增长到6.7月的前8月,国内6米以上的新能源巴士销量为44822辆,比上年同期增长
在这样的市场行情中,前十大新能源巴士企业是怎样的?
让我们看看来自方得网的最新数据分析。
(注:企业巴士的数据均为6米以上的车)
八月:四家企业翻了一番
从每月销量变化来看,8月份新能源汽车总体销量急剧下降,从7月份高峰的11711辆下降到3536辆,仅次于春节淡季2月份的销量( 1419辆),今年以来第二次月销量就不超过4000辆,市场需求明显
究其原因,主要受“政策切换”的影响。 根据相关政策,今年新能源巴士的地方补助金的过渡期从5月8日持续到8月7日。 在8月7日新能源巴士过渡期结束之前,6月至7月市场销售量激增,大量需求提前偿还,市场增长无力。
但是受去年同期基数不高的影响,很多前十名的企业在8月份销售额增长。 8月,前10家企业中有7家比上年同期增长,分别为宇通、金旅、中车电动、申沃、申龙、安凯、开沃(南京金龙)。 特别是4家企业的新能源客车销售量翻番——黄金旅游销售量为119.9%,中车为223.5%,沉龙为266%,开沃为128.9%。
补贴调整后,新能源客车市场竞争更加激烈,更加体现了企业竞争力。 8月份,销售排名前10位的企业为宇通、比亚迪、金旅、中车电动、申龙、申沃、安凯、金龙巴士(大金龙)、开沃,这些企业显示了强烈的市场竞争力。
在竞争激化中,“强者越强”的马太效应更加显着。 宇通继续居首位,以去年同期的大基数为前提增长。 数据显示,8月,宇通销售新能源总线1012辆,业界唯一当年销售千家,比上年增长5.1%的市场份额为28.6%,占1/4以上市场,稳居业界首位。
除冠军地位没有改变外,8月份市场排行榜、赏花地位改变,比亚迪和金旅团坐上了排行榜、赏花地位。 数据显示,8月,比尔迪销售新能源总线491辆,市场份额为13.9%,业界第二的金旅销售新能源总线299辆,市场份额为8.5%,业界第三。
与7月相比,中通和中车的电动排名虽然有所下降,但实力仍然很强,2月份的销售额非常接近业界第三位。 8月,中国电动车分别销售新能源巴士275辆、262辆,与业界第三大金旅的销售差距不到50辆,市场份额分别为7.8%、7.4%。
前8月:前10强地基变大
前8月、前8月、国内6米以上的新能源客车销量为44822辆,与前7月(9.4% )相比增幅较窄,市场仍以客车为中心。
在整体市场上涨幅度不高的情况下,前十强的各企业市场分化,6家正增长,4家负增长。 1~8月,宇通、中通、欧辉、中车电动、开沃、安凯分别为36.6%、53.9%、180.2%、27.3%、19.6%、56.6%,6家企业增加了2位以上。 其中,欧辉上升幅度最高,达到180.2%。
从以前十强企业的具体表现来看,有四种值得关注的表现。
表现1、宇通继续领先领先行业,高基数销售额仍保持高增长。 数据显示,1~8月,宇通新能源总线销量为14004辆,高销量仍增长36.6%,占据业界首位的市场份额达到31.2%,比去年同期份额( 24.6% )上升6.7个百分点,出现了“强者强”的马太效应。
表现2、中通稳定在业界第二位。 1~8月,中通新能源巴士的销量为4993辆,比去年同期增加53.9%,前10强的上升幅度为第2位的市场份额为11.1%,比去年同期份额上升了3.4个百分点,稳定在业界第2位。
表现为3、欧辉激增近2倍,涨幅居第一位。 1~8月,福田欧辉新能源巴士的销量为3276辆,比去年增加了180.2%,上升到前10位的市场份额为7.3%,比去年同期份额上升了4.5个百分点,成为业界第三位。
表现在4、前8月很多企业的顺位发生了很大变化,4个企业的顺位大幅上升。 1~8月,中坐从第四位跃至第二位,福田欧辉座位从第九位跃至第三位,中车电动座位从第七位跃至第四位,南京金龙座位从第八位跃至第六位,反映出新能源客车市场结构依然不稳定。
从市占有率来看,1~8月,前十大企业总销量达到36803台,总份额达到82.1%,比去年同期( 80.9% )上升了1.2个百分点,反映了市场集中度的强化。 其中,宇通仍强力称霸江湖,占新能源客车市场份额达到31.2%,约占市场的1/3。
从市占有率的变化来看,上个月有6家企业实现了市场份额上升。 1~8月,宇通、中通、欧辉、中车电动、南京金龙、安凯在新能源巴士市的占有率分别为31.2%、11.1%、7.3%、6.5%、5.2%、3.6%,其份额分别上升6.7、3.4、4.5、1、0.5、1.1个百分点,其中宇通份额最高
接下来的9月,新能源巴士补助金的过渡期政策完全结束了。 新能源客车市场应加速优胜劣势,企业应通过市场竞争实现增长。 市场会迎来洗牌吗? 方得网继续关注。