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去年我国汽车市场经历了“寒冬期”，很多汽车企业的销售量也出现了悬崖性的负增长，但进入2019年，销售量问题没有改善，汽车市场总体上有下降的趋势，但仍有一些新能源产品在细小的市场上有很好的表现。
对于有实力的新能源轿车产品，市场也逐渐稳定，全年实现增长趋势。 在这里，我们来数一下销量最多的新能源车吧。
北汽新能源EU5
1-10月累计销量为8.19万辆
从外观上看，北汽能量EU5采用全闭式进气格栅设计，两侧前照灯穿过镀铬饰板，延长车头宽度，前照灯造型内部独特，配合c的白天行车灯，使整个前脸更具视觉冲击力。
侧面线比较光滑，腰线从前灯延伸到尾部，配合门板下面的凹式设计，强调其层次感。
尾部造型比较简单，后保险杠两侧采用黑弧型装饰，整个尾部具有动态效果，与车头相适应。
北汽新能源EU5内装采用上下浅配色设计，配合适当的镀铬装饰，科技感十足。 内置浮动式中央控制大屏幕设计和升级后的车网系统，可实现手机与车的互联、远程控制、车载wifi、send2car支付、客舱娱乐和信息、旅行管家等功能。
在动力方面，新车配备最大输出功率为218马力( 160千瓦)的驱动马达，其最大扭矩为300牛米，但在续航方面，北汽新能源R500车型的综合续航距离为416km，R600车型的综合续航距离为501km
今年，对于新能源汽车来说，面临的市场消费升级和补助金后退等挑战非常严峻，但北汽车新能源发展很大，产品的全面配置都可以说使市场消费需求细分化。 同时，北汽新能源欧盟的5种以上车型的发售，也进一步增加了北汽新能源欧盟系列产品的实力，在新能源汽车整体的表现上与众不同。
宝骏新能源-E100/E200
1-10月累计销量为4.18万辆
从外观上看，宝骏E100采用密闭型孔状格栅，前照灯组采用黑色装饰贯穿，具有优异的视觉扩展性，新车的屋顶和车身采用分色设计，屋顶可从5种颜色中选择。
同时，提供各种造型夸张的轮辋装饰罩，满足不同消费者的需求。 侧面的形状也很简洁。
尾灯组采用贯通式设计风格，与头部相应，中间用光带连接。
车内，宝骏E100的总体设计比较简单，但细节尚有处理，例如采用双色配置设计，在增加一定视觉冲击力的同时，中控台抱着的这种设计和蜂窝装饰也带来了良好的质感。
在动力方面，宝骏E100搭载了马达，其最大功率为29KW，峰值转矩为110牛米，功率来自24kWh的锂电池，综合航程为250km，厂家为电池提供了8年或12万公里的质量保证。 新车的速度达到100km/h，用220V的电源充电大约需要9个小时。
补贴完全倒退后，大部分厂家的新能源产品销量大幅减少，但依靠强大的销售点和销售店的能力，保证了宝骏E100的销量。 同时，宝骏E100具有五菱常用的性价比战略，多亏五菱的强大成本控制能力，宝骏E100在新能源市场获得了更多的市场份额。
秦Pro新能源
1-10月累计销售台数DM+EV=3.3万台
从外观上看，秦Pro采用比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，结合大尺寸镀铬进气格栅和矩阵型前照灯，兼具科学技术感和运动感。
在细节上，将前面部格栅部分的装饰条和前灯组结合起来，使前面部更加一体感，并且龙爪矩阵式LED前灯支持自动点亮和远近光适应。
尾部的设计也比较简单，该车采用贯通式尾灯，与前脸的“龙眉”相对应，尾部整体呈比较动态的姿势，同时具有较强的可视性。
在车内，vidi秦Pro DM也采用了家族式的设计风格，星锁式的智能客舱使整个控制台变得非常简单，功能布局也一目了然。 秦Pro DM采用无框设计的8英寸液晶仪表，显示效果比较清晰细腻，同时该车在装载12.8英寸液晶面板的车载多媒体系统上，娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆安装等可通过该液晶面板操作。
秦Pro DM版动力系统由1.5TI发动机和马达组成，该型号的BYD 476 zqa1.5ti发动机与秦Pro 1.5TI和秦搭载发动机相同，马达的最大输出功率为110kW，最大扭矩为250牛米。
比亚迪秦Pro DM在性能、持续性、科技等方面具有优势，在细分市场上实现了较大的市场份额，依赖于更完善的产品布局，比亚迪秦Pro DM王朝系列和e系列产品矩阵也逐渐完善，提高了比亚迪秦Pro DM在新能源领域的销售量
宝马5系新能源
1-10月累计销量为2.23万辆
从外观上看，bmwPHEV的设计继承了BMW系列的设计风格，蓝色装饰主动打开和关闭网格、侧充电口和“eDrive”标志，并且，与之前发售的新的5系列系列一样，5系列phev也是雾器
车身的左前挡泥板上装有充电接口，这辆车表现了插电式混合动力车的特殊身份。
在尾部，新车配备了双边的排气布局，使尾部有运动感，配合两侧的尾灯，使5系PHEV的尾部整体更具有可视性。
车内，BMW系列PHEV依然保持着燃料车的设计风格，配备12.3英寸全液晶仪表板、10.25英寸中带控制面板的第7代BMW iDrive智能机器交互系统、BMW智能个人助理功能 第7代iDrive智能人机对话系统的接口布局也进行了优化，大部分空间还留待展示和对话，利用了多媒体、通信、导航、车辆设置等应用功能。
动力方面，新车继续配备由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合系统，系统最大输出功率为252马力，峰矩为420牛米，传动系统与8速手自整体变速器相匹配，纯电持续距离为67km。
5系PHEV上市以来，迅速在豪华市场取得优势，成为宝马新能源家族在中国市场的主力车，更快的产品升级速度再次表明宝马集团加快了新能源产品的攻势和地位。 同时，在与价格相同的燃料车竞争中，BMW5系PHEV也具有更高的性价比，5系PHEV本年度的总体销售业绩也非常突出。
广汽新能源Aion S
1-10月份的累计销量为1.84万台
广汽新能源Aion S的面孔采用“穿云箭”设计，总体效果是比较年轻的时尚。 前照灯组远/近光灯均带透镜，在照明效果好的同时，该车的前脸采用密闭型格栅设计，表明纯电气身份的馀下风阻系数也能稍微优化。
前围设计的大型进气格栅不仅为了美观，而且为该车驱动电机冷却系统的冷却水散热器和冷却风扇供应新鲜空气，从而能够更好地降温。
尾部设计较充实，多条线的应用更加强调了广汽新能源Aion S的二次感，粗横断式尾灯采用了现在更流行的设计原色，与前脸镀铬装饰相对应，使整个尾部也具有较强的可视性。
车内、广汽新能源Aion S采用“浮动环绕式豪华客舱”的设计理念，双屏连接的设计给该车带来了良好的技术感和豪华感，方向盘采用双辐射式设计，比较个性，12.3英寸全液晶仪表盘采用嵌入式设定，分辨率高。 同时，12.3英寸多媒体中央控制大屏幕支持4G无线网络服务，方便用户移动。
动力采用高集成功率模块，电机的最大输出功率为135kW(183马力)，最大转矩为300N·m。 电池是宁德时代最新的811号三元锂电池，电池组总能量密度达到170Wh/kg。 能源密度的提高，高配合车的综合航行距离也达到了510km。
今年新能源补贴政策全面倒退后，广汽新能源也做好了充分准备，广汽新能源Aion S上市后，通过动力、性能、持续性和强大产品实力的表现，迅速获得大量用户，在全部新能源轿车销量中居前列，实现销量的迅速增长
写在文末
这个新能源行业市场呈下降趋势，新能源汽车的销售量虽然总体缩小，但由于自己的产品力量和制造商对产品的配置，仍然实现了很多增长，实现了更多的市场份额。
随着各大厂商新能源汽车的发展和规划，越来越多有力的产品投入市场，在加快新能源产品更新速度的同时，为明年新能源细分市场打下更好的产品基础。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
