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投资测试中心更重要的目的是通过提高质量、提高技术来支持品牌的提高。 这也是现在所有燃料和新能源的自主品牌和制造汽车的新势力强调，积极实践的共同目标。
贾亦真
图|源网络
“大量新能源车制造网络预约是件好事。 网络预约行驶距离长，场面复杂，对车辆的要求高，运营成本也不低。 即使车的布局很多，也会很快死掉。 “7月22日北汽新能源汽车试验中心启动仪式后，北汽新能源内部的人对车壹条说。 据他说，骡子偷偷溜出去，经得起网络预约市场的考验，最能检验新能源车的好坏。
据北汽新能源副社长、市场营销公司社长李一秀介绍，今年北汽新能源的四分之一将从网络预约市场销售。
到目前为止，北方汽车新能源已经收到数万台网上预约市场的订单。 “DDT、北京电动出租车、快速巴士……我不会再透露了。 “北汽新能源总经理马模列与媒体沟通，这些订单出现在下半年的销售数据中。
手有粮食，心平气和，北汽新能源上半年只达到年销售目标的30%，其中40%已经在6月完成，但已经做好准备，不打算降低年销售目标。 “至今没有任何退步或调整这个目标。 “马排着队说。
自主调整结构，根据《过山车》销量数据显示，6月份北汽新能源销量为2.6万辆，比上年增长438%。 上半年累计销量比上年增长22%，达到6万5千台，其中欧盟系列增长率达到1506.9%，累计销量约达到5万台。 其实，在此之前连续6年成为纯电动汽车销售冠军之后，北汽新能源的销售量在2019年发生了很大变动，直到6月份才恢复轨道。 关于销量变动的原因，马列给出了两个理由
其一，北汽车新能源今年的重点是产品结构的调整，从“中心+国民车”变为“中心+中间a级车”，调整需要时间，但现在取得了一定的效果。 今年上半年，EU5/EX5/EX3等持续500公里以上的新一代高品质车陆续加大力度，价格在12万以上的a级车的销售比率达到80%，达尔文系统(基于达尔文系统制作的系列车)的销售比率达到了约9成。
第二，补贴下滑，很多厂商抢购，高端电池资源不足，第一季度供应商宁德时代电池供应不足影响了公司销售额，调整到第二季度。 因此，北汽新能源考虑增加使用集团合资公司SK的电池。 为了节省成本，一些低端产品的电池被更便宜的磷酸铁锂电池所取代。
“年初我们制定的人工费，最后给我的目标比年初下降了1亿美元。 “北汽新能源党委副书记、发言人连庆锋为了缓和补贴大幅度后退带来的经营压力，北汽新能源从管理、规模、人工、技术等多个维度采取了本措施。 同时，以新能源汽车为连接点，积极开拓汽车后市场等扩张业务，增强“造血”能力。
但传统手段的效果有限，无法解决根本问题，降低成本的关键在于技术的进步，从长远来看，北汽新能源一直深入研发。
比如本月22日刚刚开始的新能源汽车试验中心，是从北汽新能源计划两年多，投资额达到二亿五千万元的旧现场改造而来的。 据介绍，首期工程占地面积5万平方米，共有88个实验室，包括整车、关键系统、零部件三个层次的验证内容，电池、电机、电子控制、智能网络、轻量化、整车复盖六大核心领域。
据马效应，该试验中心将缩短北汽新能源产品开发周期，大幅度降低试验验证费用，突破和提高产品竞争力。 二期工程预计将于2020年第二季度完成。 将来该试验中心也将向所有汽车企业开放。
庆锋与特斯拉对战，加速品牌提升，投资试验中心更为重要的目的是通过质量提升和技术提升来支持品牌提升。 这也是现在所有燃料和新能源的自主品牌和制造汽车的新势力强调，积极实践的共同目标。
很明显的例子是红旗、吉利、北汽ARCFOX等自主品牌和制造汽车的新势力，以最能表现技术能力和性能的速度，在旗下的产品中进行技术背书，彻底打破消费者对传统自主品牌“低端”的刻板印象，提高品牌溢价 然而，人们认为这种做法过于激进。
但是对于北汽新能源来说，ARCFOX是品牌的重要棋子。
据马仿列报道，ARCFOX在整个品牌中担负着最高端的任务，从设计到制造都集中了世界第一的资源，将来北汽车新能源将成为特斯拉model3等多国车企业对抗高端车的武器。 今年4月ARCFOX品牌正式发布后，预计今后2年将推出6款车型，ARCFOX-GT课程版、ARCFOX-GT街道版的跑车和高性能智能车型为4款。
但是，ARCFOX不是新能源领域新发售的唯一的高端品牌，吉利的几何汽车和新车企业的将来、将来等也处于高端地位。 到目前为止，有传闻说东风集团也在准备自己的高端新能源车项目。 内部代码是“h计划”。
伴随着中国新能源市场的迅速崛起、政策开放和“双重点”的压力，很多外资企业加快了中国在新能源市场的布局和产品投入节奏。
6月份新能源汽车销量方面，去年下半年发售的轩逸BEV和起亚K5 PHEV进入前十。 据媒体公布的交强危险数据显示，上半年特斯拉已进入中国新能源轿车市场销量前十，明年特斯拉将迎来国产。 这意味着包括北汽新能源在内的所有中国品牌所剩时间都很少。
