交通部9座车型分类标准_ 省交通运输厅回应调整车型分类标准和货车计费方式等问题

厦蓉高速公路贵州交界口至都均高速公路。 李黔刚摄像

前几天，网络上传言“从2019年9月1日开始，卡车收费方式将从收费费用调整为按车收费”。 因此，贵州省交通运输厅废除了省界收费站的业务指导部，如下解决了车型分类标准和卡车收费方式等问题

一、新车种的分类标准是怎样变化的？什么时候开始实行？

新的“收费道路车辆通行费车型分类”行业标准，主要进行了三个方面的调整

①增加特别作业车的种类，解决了特别作业车收费规则不统一的问题

②将8辆、9辆小型巴士从原来的2种巴士降到1种巴士，符合车辆登记的分类标准

③货车按总轴数、车长和总质量分类。 其中，双轴车车长不足6米，总质量不足4.5吨为一种卡车，车长为6米以上或总质量为4.5吨以上为两种卡车的3~6轴卡车分别为3种、4种、5种、6种。

新的“收费道路车辆通行费车种分类”将从2020年1月1日起在全国统一实施。 目前，我省正在进行收费系统和收费通道升级改造、车辆通行费用标准重新估算等准备工作，在我省相关政策颁布后，立即通知社会公众。

二、卡车为什么要改为汽车(轴)型收费？

目前我国高速公路普遍实施卡车收费，主要目的是避免车辆“大吨位小标”，通过经济手段控制超限，保护人民大众的生命财产和道路基础设施安全。 收费费用需要停车重量，因此在一定程度上影响了收费站的通行效率和卡车ETC的普及。 随着我国超级工作的不断推进，高速公路的严重违法超限得到了有效抑制。 在这种情况下，将卡车计费方式从计费费用调整为车(轴)型费用，在卡车的设置中使用ETC，实现不间断的快速通行，促进物流业的加速。

三、车(轴)型费用对不同装载情况的车辆公平吗？

卡车以车(轴)型收费是国际上普遍的做法。 在合法装载的前提下，同轴型卡车(大小完全相同，行驶速度也几乎相同)与装载量无关，道路资源占有量相同，按统一标准征收通行费有科学性、公平性、合理性，有利于促进道路运输行业的集约经营，提高道路运输的实效率，提高社会运输效率。

四、卡车改为车(轴)型收费后，如何加强超级管理，保障人民群众和道路基础设施的安全？

根据国务院部署，自2020年1月1日起，全国所有封闭型高速公路收费站对货车全面实施入口不停车计量检测，全面禁止违法超限车辆进入高速公路，保护人民群众生命财产和道路基础设施安全。 那时，卡车在进入高速公路之前通过入口，重量和大小的检测信息与入口收费公路同步发送。 若检测到该卡车未超限，则正常通过收费道路，若检测到能够进入高速道路的该卡车超限，则不能正常通过收费道路，电动块不打开，拒绝进入高速道路。 截止到2019年8月8日，贵州省高速公路入口重量测定设施的设置率达到95.2%，正在建设和有效化。

五、为什么2020年起卡用户原则上不再享受5%以上的车辆通行费基本优惠政策？

给予ETC车辆超过5%的车辆通行费基本优惠政策，鼓励车辆安装ETC使用，旨在提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。

ETC卡用户在收费的条件下，通过在卡车上实现现金以外的支付的服务方式，只能使用手动费用。 目前，考虑到各地改造卡车通行收费系统，还不具备全面实现卡车不间断收费的条件。 交通运输部已经分布在各地，到今年年底将继续对单卡用户支持5%以上的通行费基本优惠政策，并继续支持其非现金支付功能。

但是，从2020年1月1日起不能享受ETC优惠政策。 对于这部分用户，我省ETC发行机构免费设置ETC车载装置，保证继续享受各种ETC优惠政策(包括5%以上的车辆通行费基本优惠政策)。 确定了卡车的安装和ETC更换的具体流程和方法之后能通过吗？ 通过媒体和邮件等通知。

六、根据“收费道路车辆通行费车的分类”，摩托车可以办理ETC吗

“收费道路车辆通行费车种分类”只是从道路收费的角度对车种进行分类，目前与通行政策问题无关，贵州摩托车无法处理ETC，国家法律法规和政策明确或调整后，贵州交通运输部门将严格执行国家政策法规。

资料来源:省交通运输署网站