理工_试驾北汽EX3和EC5，我感受到了浓浓的理工男气质_【快资讯】

关键词:全气候电池，班级最长、稳定的持续能力，冬季+夏季永久测试网站

2019年8月27日至28日

北汽新能源SUV双智星媒体试乘会

亦庄-雁栖湖-古北水町-赛道

北汽新能源EX3、EC5

据说理工科男性的几个关键词有特异性、务实性和价值。

理工科的男性不一定很帅，但也有人说英俊的男性集中在理科。

把已经建立了十年的北汽新能源比作理工男，大部分所有者和准所有者都相信会投赞成票。

8月27日，北汽蓝谷发布的2019年上半年财务报告显示，在2019年上半年汽车行业总体发展趋势下降的情况下，新能源汽车生产销售仍实现65，159辆，比上年增长21.57%。 在产品结构上，上半年EX5、EX3上市，基于“达尔文系统”开发的EU5、EX5、EX3等车型的销售量已占总销售量的90%。 其中像爆金一样存在的EU5，市占有率达到了10%，这是值得关注的理工男！

在财报发布的同一天，我们一行十辆车开始出发，一起体验了北汽新能源的SUV车种EX3和EC5。 我们第一天的试乘路线是北汽蓝谷(亦庄) -雁栖湖-古北水町，第二天是半天的现场试乘，两天之内开纯电动车需要经历高速公路、盘山路、市区堵车路、试乘场极限路等复杂情况。

考虑到现在的新能源车命名规则的再现性之高，不仅有北汽，还有威马。 因此，首先，我们必须科学推广北汽车新能源的车型命名规则。

有了以上的基本规则，基本上不会弄错车型！ 让我们应用万能公式

EC是经济的入门级SUV，EC5是a级车中的电动汽车EX3是A0级车的纯电动SUV。

达尔文系统是北汽新能源公布的整车人工智能系统，北汽、百度、博世、哈曼等国内外合作伙伴共同孵化合作，涵盖整车技术、三电系统、智能运行、智能网络连接、平台开放和数据安全等多个方面。 普遍存在的北方汽车新能源EU5是第一辆基于达尔文系统的汽车，我们今天试乘的EX3也是基于该系统开发的新产品。

达尔文系统把EX3作为理工学院男子学霸的4个理由

在传统观念中，电动汽车不怕冷，也不怕热，真是不能娇生惯养。 但是达尔文系统的全气候电池技术，在零下30℃的严寒环境下，电池的加热时间可以从80分钟缩短到6分钟以内，冬季的测试中，在电池的零下7度到零下10度的环境下，70分钟完成10%-90%的快速充电，而其他车型则需要1.5-2小时的快速充电。 作为理工男学霸，北汽新能源是业界唯一一家在新疆吐鲁番和尼蒙福尔贝尔建设永久性夏+冬试验基地的汽车企业，使用这种力量进行试验的企业是博世。

手机充电宝每个人都在使用，而汽车充电宝真的是不可思议的存在。 这是一种绝缘式双向充放电技术，V2L将电动汽车变为具有60°电量的“超级充电”，在3.3kW下输出标准220V的交流电，能够解决自己移动的电气问题的V2V，将电动汽车变为标准的交流充电桩，所有符合国家标准的电动汽车 在这次旅行中，我们没有机会尝试这个车轮的巨大充值，希望能对下次野外作业有所帮助！

搭载N-Booster的国民纯电EX3可以增加20km，100公里的刹车对缩短5m有效。 N-Booster在保证制动踏板感的基础上，协调电动制动器和液压制动器之间的控制，在保证正常的制动状况的基础上，可以使能量回收率达到99.99%。 这对于车主来说看似是非常安全的数值，但在实际的道路驾驶中，由于电子控制辅助源的极限，我们没有感觉到刹车的不足，安全又顺畅。

EX3和EC5均具备“B+和“B-能量回收强度调节”，采用能够实现三档能量回收调节的One Pedal单脚模式，通过电动门踏板实现起动、加速、减速、制动，不仅能够有效缓和用户长距离驾驶的疲劳感

高性能电动机、高速减速机和高效电动机控制部件全部集成，铝合金轻质箱材质集成，对整车的轻量化有20%的影响，车辆性能也大幅度提高。

北京汽车的车主对自己的车评价如下。 北汽车电动车的寿命确实如此，这是北汽车新能源强大的“三电”系统所保证的。 高能电池、封装技术、BMS相结合，实现了更长的电池续航时间和耐用性。 搭载高能三元锂电池，采用宁德时代CATL最新核心技术，核心能量密度高达212Wh/kg，电池组容量高达61.8kWh。 在两天的试乘过程中，感受到了EX3和EC5的持续能力。

EX3的自动停车可动态监控单击停车的入场。

自动停车功能并不新鲜，但是配置了10万辆车的情况也很少。 据说很多业主也不怎么使用这个功能。 据说汽车的自动停车功能在现实的停车场景中不太好用。 很多人对这个功能感到不安。 如果想把自己的车完全停下来的话，不要被左右旁边的车抱怨，真的需要自动停车。

首先，在开始自动停车之前，必须在车辆上找到水平或垂直的停车位。 旋钮换挡是高级感强的配置，习惯了旋钮的伙伴必须适应那个力量。

众所周知的自动停车辅助标志，点击可查找水平停车位，点击可查找垂直停车位。

在找停车位的过程中，必须使车辆靠近垂直停车位。 这一操作对大多数业主(包括女司机)来说很容易。

找到汽车位置后，仪表上会显示提示，可以倒车放开方向盘。 这里有详细说明，量规的提示语的表示时间很短，但习惯了操作步骤也没有影响，初学者可能会有些困惑。

其次，只需用脚控制制动力，慢慢地将车辆顺畅地放入垂直车的座位。 什么时候方向盘需要打多少角度，什么时候需要修改角度，这个最复杂的技术工作请放心交给理工男。

几乎所有的首次使用自动停车功能的驾驶员都很不安，担心车辆会在狭小的空间内误动作。 车内的控制面板以立体效果显示车辆的位置和停车的行进。

EX3的智能屏幕更安全。

EX3全系统标准配备了高规格的双屏设计，其最大的特征是只要轻轻按下手指，就可以使显示在中央大型屏幕上的信息与液晶面板同步，有助于安全运转，不用移动视线就能知道现状。 驾驶过程中，最现实的信息之一是导航，在道路状况复杂的情况下，不需要转换视线，只需转换画面即可。

全系统标配的全液晶仪表显示屏画质超清晰，背光亮度可调，有导航、安全、交互、英里、故障、三电系统6条信息。

中央控制大屏幕接口立体感和技术感强，操作手指触摸，集音乐、视频、导航、手机互联、全景影像、蓝牙系统等多种智能网络连接功能于一体，内置4G存储器，在导航地图包中

空调是运转中可能频繁操作的部分，因为用触摸屏操作不方便，所以EX3留下了一列空调的物理操作快捷键。

EX3具有很好的亲和性驾驶舱气氛，全景天窗带来清爽的呼吸，车内装饰板的许多材料的手感也非常舒适、精致、紧密包裹。

最后写的话，理工科男性帅气的是用数据说话

漂亮的皮袋千篇一律，有趣的灵魂选万里。 这是连续试乘EX3和EC5欣赏美景后最大的感动。 许多传统的燃料拥有者可能会冲动地以面值购买汽车，但真正的纯电力拥有者更加坚实，技术力量、产品耐用性仍然是最主要的消费需求。 新能源汽车2.0时代到来，持续300-600km公里的纯电动汽车像雨后春笋般登场，据说真正的主人需要实际使用检查能否经受综合考验。

本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。