手机网站
手机网站
最近几天，让玩具圈沸腾的新闻，第10代本田思域决定在国内发售。 国内已经有被称为“神车”的三个思域，真正的神车思域Type-R采用了两种设计。 因此，两个思域在国内发售后，想要得到思域Type-R的粉丝将着眼于车辆种类，相信通过各种手法使车辆的外观、性能接近思域Type-R这一“真神”。
两个思域发售，能简单地变更Type-R吗？
不仅是本田的想法，现实中车的性能接近同样车系的高性能版本，想改造车的主人也很多。 但是，在很多情况下，能够模仿的只有外观，在性能水平的实习中很难达到工厂的高性能车的高度。
以本田思域为例，第十代思域Type-r之所以最自豪，是因为它拥有最高238kW和400N•m的动力输出，搭载了K20C1 VTEC 2.0L涡轮增压引擎。 在普通的十代思域，搭载的是1.5T发动机，动力输出功率为130kW几何220N•m，动力几乎只是Type-R车的一半。 单凭这一点，普通的思域是无论如何也比不上的。
也有人说把这个K20C1引擎整体移植到国内大豆普通版的思域就可以了吧。 这种方式确实可以使普通的思域功率水平达到Type-R水平，但是如果把性能车和普通车的不同限定在引擎上的话，确实很肤浅。 本田在国内刚完成动力提升的机智中，用1.5T发动机更换旧类型的1.8L发动机后，尽管动力提升幅度只有30%左右，发动机室的结构、车架的重要支点强度还将进一步加强，以适应动力提升。 因此，如果将K20C1发动机简单地移植到普通区域，车身的刚性可能会与强大的动力不匹配，整体性能可能会下降。
除车架外，高性能汽车底盘进一步加固。 例如，在普通版的思想区域中，车轮的PCD为5×114.3，Type-R车辆为5×130，更大的车轮安装节圆直径使得车轮承载力更大，并且转向节能够容纳更大直径的传动半轴，从而加强了整个传动系统。 另外，Type-R车的悬架设定和材质的选择也由工程师仔细调整。
发动机、车架、底盘，这些都是决定车辆整体性能的关键，性能车型比普通版本要高得多，购买普通版本的车，实现工厂高性能车的性能高是非常困难的，即使真的能够实现，直接购买高性能车也要花费很多费用 因此，普通版车只要模仿高性能版，简单改造外观套件即可。
高性能是车辆整体性能的提高
本田思域Type-R车的例子可能是极端的，让我们来看看最近颇受欢迎的车——领带03+。 该车的出现并没有改写中国品牌不能制造高性能车的历史，也没有说将中国品牌a级车的销售价格从18.58万元提高到这个新高。 说说这辆车和普通版的不同，为什么能挑战大众高尔夫GTI等一般认可的高性能强敌呢？
首先，读取器03+和普通车一样，是基于普通版的车制作的，但是可以说整体性能是从普通版中产生的。 首先，03+的发动机功率和扭矩分别比普通版高47kW和50N•m，达到187kW、350N•m，这样的提升幅度看起来不是很高，但动力性能不是性能车的全部。
例如，03+的外观被升级了一些，添加了碳纤维气动力集。 不要认为这些碳纤维的外观组合只是为了改善外观而搭载的。 实际上，这些车在速度很快的状态下，可以给车辆施加40kg的压力，但普通版的车辆数据只有11kg。
另外，悬架的形式没有变化，原麦克弗森后多杆的形式，但03+的各参数经过了工程师的再标定。 由此可知，03+的悬架系统与普通版不同，横向刚性大幅度提高的结果，车辆的稳定横向加速度从0.93g上升到1.03g，给予了更强的过弯曲速度。
另外，03+通过制动系统、轮毂、轮胎等方面的优化，100km/h-0的制动距离达到了惊人的34m。 与其说这种刹车距离单纯强，不如说远远超过了普通轿车的性能范围，达到了超车水平。 保时捷911和讴歌NSX的100km/h-0的制动距离相同，为34.1m，均比颈部03+略远。
03+普通车底盘最大的区别在于具备四驱系统，在四驱系统的帮助下，车辆加速、弯道性能一直很强。 这是比普通版稍强的参数堆积，最终领导人拥有与03+品牌性能钢炮匹敌的实力，成为中国品牌首辆高性能轿车。
从本例来看，性能玩家是否可以通过通常的改造方法，例如磨练ECU程序、改造减震器、加强框架、改造轮毂轮胎、改造排气等，使搭载2.0T发动机的普通版领带03达到03+出厂时设定的性能高度？ 大家的回答可能是“是的，看看钱包能不能耐用”
如果买普通版车的车主真的想要得到高性能车的话，建议直接换车，结果在国内市场上，本田的思域Type-R以外的高性能钢炮大部分都可以买到。 例如福特福克斯RS、雷诺梅根RS、大众高尔夫球GTI、高低RS3等，不要考虑从改造开始就获得高性能车。 你真有钱，能忍受改造过程中遇到的各种问题。
文浪子
本文仅从作者的个人观点出发，不代表达尔自动，蓝主审车的立场。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
