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7台SUV是过去几年反复讨论真伪的概念，2019年得出了少数车型结构牢固的结论，但有些不遵守规则的新车在凝固的市场上又产生了新的潜在变量。 上气通用长5米的SUV出现是消费理念和品牌发展的需要，奔驰GLB这辆车的长度仅为4.6米的7座SUV引起了更多争议。
“豪华七座”这个市场真的很乐观吗？
如今，一个普通的合资品牌在4.6米车长的SUV上挤满7个座位，舆论一定会把矛头指向第3排座位的实用性。 但是，如果做这件事的是奔驰，那么品牌主导，问题会产生完全不同的回答吧
为了回答这个问题，《儿童经济仁汽车评论》以7座SUV-豪华7座SUV-豪华7座SUV的脉络，揭开奔驰GLB开拓的细分市场消费需求、产品定位和未来前景。
谁买了7台SUV？
购买七个SUV的用户主要分为三类
根据业务用途购买7台SUV
根据车的喜好购买7台SUV
根据家庭许多人外出的用途购买7台SUV。
第一类人不属于我们今天讨论的范畴。 第二类人重视7个SUV的特质是专业的功能性和等级感，如普拉多、奥迪Q7等车是否有7个座位、7个座位的实用性，这类人最关心。 第三类人士是7个SUV市场当前的主力用户，7个是他们的刚性需求或至少必要条件之一。
根据国家信息中心的调查数据，在购买7个SUV的用户中，家庭人口结构多的家庭(超过3人的家庭)的比例为34%，远远超过SUV市场整体的用户群的18%。 同时，与外观、装修、价格、品牌等常规车辆选择因素相比，安全性、空间、舒适性、质量感等更是7个SUV目标用户群选择车辆时最重要的因素。
这也是因为，在主流合资的7个SUV中，最终导致汉兰达、路昂、欧蓝德在各自的价格范围内占据绝对的领先地位，在各自的价格范围内实现了空间和功能性的极限，因此，如果用户有7个刚性需求，只要决定预算的范围，通常就会消耗“杀戮处理”的消费
谁买豪华的7个SUV？
把7个SUV挂在豪华品牌的帽子上，情况就不一样了。
其实，在整个豪华汽车市场上，7个SUV的选择并不多，尺寸和价格都不是主流消费者群体的选择。 最便宜的凯迪拉克XT6，指导价格也超过了40万元。 预算达到670万以上，在众多豪华品牌旗舰级别和准旗舰级别，即使提供七台产品，目标消费者群体也不会最关心。
与主流合资SUV选项时倾向于“工具车”的标准不同，豪华的7个SUV选项不再以纯功能为目标，品牌、质量等感性因素的重要性大幅提高。 因为如果有7个空间、舒适性等需求的话，这些富裕的消费者可以选择更加“集中”的7个MPV。
豪华品牌消费者对功能性的关注减弱，也为我国中高级消费者群体的需求提供了大胆创新的空间。 凯迪拉克XT6首次将豪华的5米三排座SUV降到了40万元级，本质上是“性价比高”的战略，更有“降维冲击”的意思。 奔驰GLB是完全不同的想法，虽然不具备被广泛认知的性价比，但首次将7台达到了30万~35万元级。
也许还可以考虑路虎的发现神行。 的确，车长4，4599 mm的发现神行应该是“豪华的七个SUV”的先驱者，但其七个版本只存在于45-50万元的两个顶尖模型，其内部设计、工作和质量感远远落后于2019年的豪华品牌水平。
从表面上看，奔驰依靠其强大的品牌力量，大胆开辟了新的消费取向市场。 但是，实际上，如果只把七个作为奔驰GLB的中心卖点，这种车型也会被忽视。 5个月前，《儿童济仁汽车评论》是《豪华品牌，真的需要便宜的7台SUV吗？ ”文章说，内容GLB的主要任务是，内容通过在入门级SUV填补功能方向的空白，挑战BMWx1的领导地位，使内容GLA负担，运动化，使个性化市场全力竞争，在紧凑的SUV市场形成功能+运动的全面布局。
奔驰海外官方网站“可选的第3列席”、国内官方网站“5+2台SUV”都没有将GLB定义为“纯粹”的7台车。 因此，奔驰GLB这个“小的七个SUV”中，七个座位的意思和汉兰达流动的“工具车”完全不同。 这个目标消费群体有着“有无”的不同，在选择这辆车之前，没有想买7辆车的想法。
但是，这种“有无”的事情，在中国只能做奔驰。
“小七座”还是“大五座”？
在大多数情况下，奔驰GLB的用户只使用它作为5台SUV。 此时，相对于最直接的竞争品BMWx1，奔驰GLB在空间表现中相当于旗鼓，行李箱深度在车身长度的优势上略胜一筹。 另外，打开第三排座椅时，奔驰GLB和路虎发现神行的空间处于伯仲之间，但即使限制乘客的身高和乘车时间，奔驰GLB的第三排座椅465mm的长度也比发现神行的350mm友好。
当然，与“标准”的7台SUV汉兰达相比，这几台豪华轿车的绝对空间表现明显不够。
因此，奔驰GLB对用户的实用性表明，在满足品牌需求的基础上，可以切换“大五座”和“小七座”。 BMWx1证明了自己能够以空间优势摆脱豪华品牌的小型SUV战局，奔驰GLB在正常状态下有同样的空间表现的前提下，在追加的座位上提供了更多的可能性。
在创建“小七座”之前创建“大五座”是奔驰GLB产品定义的核心。
对于舆论争论的全系统1.3T引擎，可以改变角度来看。 去年10月和今年3月，奔驰分别在c级和e级更换了1.5T+48V轻混合动力系统，取代了原来的中低功率2.0T发动机。 但两者的销售业绩并没有受到太大影响，排放量的大小已经证明不是奔驰用户的障碍。 同样高输出功率的1.3T发动机的奔驰a级，车系全体被证明超过了75%。
基于这种潜在消费认知，奔驰首先推出高功率1.3T发动机的GLB，作为主力车的试水市场反映出来，然后投入低功率的1.3T车，预计门槛会进一步下降。 关于海外版的2.0T+8DCT机型，应该没有在短期内进军国内的计划。 即使进入国内，约40万元以上的销售价格也只是缘故化而已。
对奔驰来说，制造小排放量的7座SUV，其实际意义倒不如适应燃料经济法规。 按照《客车燃油消耗量评估方法和指标》规定，以同等的维修质量，可以进一步缓和三列车的燃油效率目标限制值0.2L/100km，考虑到三列车自身的维修质量，七辆奔驰GLB可以获得更多企业的平均燃油效率空间。
“狡猾”奔驰
开车兜风后，BBA原本不擅长本土化的奔驰，如今反而成为最了解中国豪华消费者的品牌。 根据2019年新车投入
EQC——与高配比GLC价格一致的主流豪华纯电动汽车
AMG A 35 L——价格为40万元级亲属杀死高性能高档车
GLB——首台30万元级豪华7台SUV。
这几种2019年新车所在的细分市场看起来都不是大众，但是需求确实存在的市场，更重要的是，所有车型都不能接触宝马和音响，开拓这样大幅增加的细分市场，奔驰是世界豪华品牌的领导者
回到奔驰GLB，奔驰的“狡猾”是头顶上的“小七个豪华SUV”的名字，实际上在品牌、品质、通常的空间功能性等方面，可以向30万元级豪华SUV消费者群体提供均衡的综合性产品，同时也是潜在用户最不重视的地方(例如
毫无疑问，这种产品的定义十分明智。 而且，长期以来奔驰GLB是细分市场的唯一存在。 奥迪、宝马和其他豪华品牌也没有产品定义的空间，或者没有可以增加第三排座位的产品框架。
这是奔驰在中国市场的产品计划的明智之处。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
