工信部对锂电池行业发展_ 为什么同样做锂电池：差距这么大？

12月10日，中国汽车工业协会今天在北京召开了每月信息发布会，据统计，11月份中国汽车生产销售完成259.3万辆和245.7万辆，比上个月增长了13%和7.6%。 与去年同期相比，11月份国内汽车产量比去年同期增加3.8%，销售量比去年同期减少3.6%。 中汽协预计2020年在中国销售汽车2531万辆，比去年减少2%。 汽车市场减少幅度缩小是企业供应方步伐加快，这并不是说汽车市场变暖。

据统计，2019年11月我国动力电池企业装载量前十位的玩家有宁德时代(3.57GWh )、国轩高科(0.42GWh )、比亚迪(0.4GWh )等。 在电动汽车中，电池占30%~40%的成本。 电池的持续能力和安全性也是新能源汽车消费者最关心的问题。

宁德时代以前，比亚迪是国内动力电池行业的领导者。 比亚迪以磷酸铁锂电池为核心产品。

这种锂电池的最大优点是安全性高，不易燃烧或爆炸，寿命长。 缺点是能量密度低，续航距离不够。 宁德时代选用的技术，三元锂电池。 在安全性方面，不如磷酸铁锂电池那么容易在高温和激烈的冲击下爆炸。 但最大的优点是能量密度高，持续能力非常好。 对于用户来说，关于安全完全没有概念，一般来说是在询问营业持续距离。 在这里，三元锂电池获胜，宁德时代是对的。

2015年3月，工信部制定并发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并列出了《动力电池白名单》。 新能源汽车要想得到补助金，必须使用白名单中的东西。，才能获得补助金。 新能源汽车企业采用外国电池的话，就不能得到补助金，结果不用告诉我了。 国内电池企业异军突出，外国公司带回铭羽。

截止到2018年，比尔迪建设了10亿元的青海锂电池项目，在青海投资建设的“年12千瓦时动力锂电池建设项目”由青海比尔迪锂电池有限公司实施为主体。 希望继续用铁锂电池深耕，向上游发展，联系上游，提供更好的供应链支持。

宁德时代不容易销售电池，过去一年，宁德时代与上气、广汽、吉利、东风等头部自主品牌建立了合资公司，并与北汽新能源、长安、宇通、华晨宝马、大众、戴姆勒等汽车公司签订了相应的结合协议。 以股票投资的形式完成网络捆绑，就是将其一扫而光。

该股价迅速远离了跟随者企业的市场占有率。 这是各公司采取不同战略的当前差距。 但是，固体电池和石墨烯电池的争斗才刚刚开始，这还没有结束。 今年2月1日，发展改革委员会、商务部就《鼓励外商投资产业目录(征求意见稿)》征求意见，鼓励外资动力电池企业在华投资。 这意味着松下、LG等日韩电池厂商将来会回到中国市场。 表演还在后面！