手机网站
手机网站
文/磊磊
SUV是中国汽车市场的热点细分市场，也是当前许多年轻人的共同选择。 随着市场竞争激烈，各品牌最近推出了面向这个市场的新车。
大众探岳
当我看到大众探岳的时候，我的第一印象是，这是一辆充足的前线，立体的车。 车头采用多边形要素的连接设计，复盖式前中网也适当且风格地收纳了前照灯群。 前灯的设计清晰，内部纹理简单立体，推荐车上搭载的LED远近灯组眼睛好，有时尚感。
另一方面，侧线具有明亮的欧洲风格的自然简洁性，醒目的侧边线恰好显示出力感，贯穿屋顶的银色镀铬装饰条也附加了该车整体的造型精度。 来到尾部，探岳也相当时尚活泼，异形尾灯和多边形车牌框组合风格光滑，下两国间的排气装饰和银色保险杠装饰也为该车打造了精致的结局。
车内的感想，没有外表的表现那么年轻而精致，依然有着古典而熟悉的大众味道。
具体来说，该装修整体外观水平清晰，错误，合理要素布局和线条足以推敲。 推荐的车费大面积银色装饰板款式很时尚，偏向驾驶员一侧的中心面板稍微传达了运动的味道，但是和没有装饰的材质结合起来，确实会引起人们对“塑料感”的联想。
车系统级别，推荐车配备6.5英寸触摸车，支持苹果CarPlay和百度CarLife，支持语音控制电话和多媒体系统，UI接口设计简洁易读，十分清爽。
在这种类型的车受到重视的空间维度中，探岳4589mm的车长和2731mm的轴距配置在20万级SUV阵营中，确实具有一定的优势。 前后一列搭乘身高175cm的成年男性时，一点也没有感到拥挤。
推荐车的后部配备带区域控制的独立空调和2个USB充电口，保证长途旅行时的后部舒适性。 但是，基于MQB平台的原生特质，探岳车后部中央隆起的确是今天三辆车中最大的一辆。 但是，在与搭乘者最密切的座位上，探岳总体上设定得宽大，适用于推荐车费的皮质+Alcantarac混合料的材质显示出更加一定的运动感觉，有厚而硬的座位填充物。 长途驾驶时，也能为搭乘者提供良好的支持。 支撑按比例躺下的后座也是发运大行李的方便。
在消费者重视的功率水平下，建议配备最大输出功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，与7速湿式双离合器变速器相匹配。 该动力系统匹配具有相当高的水平，动力输出积极、光滑、高效、高速公路中段速度也相当强。 双离合器变速器曾被指出过疾病的挫折，非常优化，在日常运行中没有感觉到任何异常变化。
在操纵水平上，MQB平台确实给出了相当好的操纵基础，但探岳在此基础上的应用也十分巧妙。 整体的底盘风格是大众品牌车越多人想象的那样厚，越不希望稳定。 变得非常轻，日常驾驶变得容易亲近，即使是刚取得执照的驾驶员也能立刻使用了。 具体来说，那个转向的手感柔软，但是大部分的小指都能旋转。 底盘初期阶段非常柔顺，可以彻底消除路面晃动，但后段支撑非常坚韧，即使在高速状态下也能给驾驶员带来相当大的自信和安全感。
领01
宜家餐厅被认为是中国人感受瑞典文化的最好方法。 尽量保留瑞典料理的特质(根据中国人的喜好进行改良)，价格比较稳定。
领带01好像也有同样的特征。 包括与沃尔沃共享的CMA平台、驱动器- e引擎、电子系统和辅助运行系统。 但是，在设计上，领带01有着与沃尔沃不同的“性冷淡的风”，新潮看起来很动感。 分离型前照灯等大胆因素的应用，使车辆在视觉上有些未来感。
室内装修参考沃尔沃北欧的精致风格，通过大屏幕触摸、功能整合传达出清爽的秩序感。 在动力水平上，基于2.0T排放量的底气，领带01具有轻快的动力响应。 源于爱信的6AT变速器能够很好地整理动力。
在操纵水平上，01车型制动性能良好，脚感觉相当线性。 操纵风格和欧洲一样，底盘具有强韧性，具有欧洲车的紧凑性，手感光滑，车身跟随性也能充分控制，是一款轻便快速驾驶的车。 但是，底盘滤波器振动也有沃尔沃式的细小，路面的细小凹坑的修复不充分。 总的来说，还是偏向于运动性的调整。 另外，控制极限对SUV也很高。
广汽本田皓影
在外形层面上，作为东风本田CR-V的同门兄弟，皓影以本田系SUV的一贯风格保持着简洁的设计构想。 整体横跨式前金属格栅，配合新梳理的车头流线，具有一定的时尚感，有势头。 强调坚硬的车侧、尾灯，竖起本田系SUV图腾般的尾灯，创造出比较坚硬的视觉特征。 双排气管、尾翼及大面积镀铬装饰的应用带来了一些潮流感。
在装修水平上，皓影的装修性和外观统一，具有“略具实用性的精度”。 各功能区划分明确，按钮、旋钮配置合理，日系家用车一贯使用方便。 中控台的表面用软质材料包裹，用木纹装饰，门板的内侧用皮质和木纹复盖，用皮质复盖的把手的握持感很充实。
在空间层面上，后门约90度开的角度是皓影优秀家庭属性的另一个指标。 这个设计对于日常的上下车和安装儿童座椅很方便。 后部中央扶手的天窗和多媒体控制按钮为后部乘客提供了充裕的空间。 支持4/6跌倒的后座靠背和低地板高度，创造了装卸大行李的便利性。
功率水平，报道人员称，皓影主要是1.5T发动机，与CVT变速器相匹配，最大输出功率为193马力，功率与冠道相同。 整体动力表现，轻快流畅。 超车时涡轮全面爆炸的“冲出”比上一代自然吸气车激烈得多。 但是，小的基础排气量和CVT的固有特性对于全加速器的起动和80公里/小时后的再加速来说是有点胆小的。 2.0L混合动力车在本田I-MMD拥有独特的灵活内部逻辑的基础上，具有相当好的动力和油耗表现。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
