厦门地铁二号线塌了_ “厦门地铁”来龙岩了咋回事！

地铁能“跑”到车站吗？我相信每个人都有过这样的疑问。 我在两条铁路上都跑。 有没有机会在车站台上看地铁？3月9日，在龙岩站等待的伙伴们幸运地看到了“地铁进入站台”的情景。 到底怎么回事

原来是2组厦门地铁2号线的新车，从吉林长春出发，沿着铁路前往福建厦门，正好经过龙岩站。

为什么地铁列车能直接“行驶”国铁？ 地铁新车的运输方式多种多样，其中最有趣的运输方式是铁路运输。

国内很多城市的地铁列车都在标准轨道(轨距为1435mm，与国铁相同)上行驶，列车也采用钢结构转向架(列车车轮)。 这种结构能使地铁车轮和铁路轨道保持正常，具有地铁列车在铁路线上“行驶”的基本条件。

但是，仅仅具备“跑步”条件是不够的。 铁路运输是一个非常复杂的系统，要使地铁列车在铁路上实际行驶，至少信号系统和动力系统也必须与国铁兼容。 遗憾的是，地铁列车的信号系统与国铁不兼容，地铁列车也采用电力驱动，但电力供给方式和电压都与国铁有天壤之别。 光是脚就不会给人眼睛和食物，就像是自然地“跑”。

地铁列车的信号系统和动力系统不兼容，地铁列车不可能一个人行驶国铁，需要使用铁路机车。 用铁路机车牵引地铁列车，把地铁列车拖到机车上行驶，不是靠自己的动力运行，而是解决了上述两个系统的兼容性问题。

这两个问题解决了，新的问题又来了——铁路机车和地铁列车车端连接装置，即挂钩，形式和尺寸也不兼容，需要相互连接的方法。 这个时候应该用“婴儿车”。

地铁列车在铁路上行驶时，两端车头需要特别的车辆，机车和地铁车辆要连接起来。 这两节车厢为地铁列车在铁路上正常行驶提供了全方位的保障，通称为“摇臂车”。

只要有铁路机车和“棕榈车”的合作，地铁列车就可以通过铁路运输到目的地。

一列火车最多可以运输两组地铁列车。 在运输两组地铁列车的情况下，一般是整列运输，整列列车由机车、两组地铁列车和特殊车辆组成，出现了两组地铁“重联”的场面，可视性大幅提高。