民航局对波音737MAX开展审查_ 我国民航局官员重申：波音737MAX恢复商业运行三原则没变

日前，民航局发言人刘鲁赞接受媒体采访时表示，按照美国适航的实施程序，对波音737MAX软件的更新问题和操纵系统等问题进行适航审查。

现在波音公司更新了737MAX软件。 这项工作还在进行中，民航局已经对波音公司对系统的可靠性和安全性提供了重要关注。

刘鲁赞说，民航局重启波音737MAX飞机商业运行的三项原则没有改变。 必须满足三个原则:一是飞机设计更新必须得到适当的航空许可；二是飞行员接受充分有效的训练，恢复自信；三是前两起事故，事故调查结论明确，改进措施必须有效。

在此之前，美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森表示，除非他自己通过了测试。 目前，波音737MAX正在看年底复苏。

昨天，史蒂夫·迪克森对美国国会议员说，737MAX的所有技术审查都已经完成，在他自己通过驾驶检查之前，不会签署该机型的复航申请。 迪克森确认了FAA在2019年底之前不会批准波音提出的737MAX的再飞行申请。 因为现在有完成的必要步骤。

迪克森说:“在这个机型的所有技术审查通过之前，我都没有签字。 作为空军和商业飞机的飞行员，我自己驾驶这个机型，我满意，毫不犹豫地让家人乘坐这架飞机”。

目前，737MAX仍面临一些重要步骤的审查。 首先波音要升级飞行控制软件以加强保护性能，并据此完成认证试飞。 其次，FAA飞行标准化委员会和来自加拿大、欧洲、巴西的联合评估委员会必须完成飞行员训练评估。

其他步骤包括将FAA飞行标准化委员会的调查报告提交公开审查，由航空公司提交变更提案在内的听证会上，FAA的官员们宣布独自审查737MAX的飞行控制系统的变更，调查生产该机型的工厂。 最后，波音还需要FAA的适航指令。

近年来，波音客机在两起事故中受到舆论风波的推动。 2018年10月，印度尼西亚狮子航空的波音737MAX坠落，189名乘客和船员死亡的今年3月，埃塞俄比亚航空公司的同一机型飞机坠落，机上有157人死亡。 这两起事故发生后，世界多国航空公司首次全面停航。

印尼调查员今年10月25日发表了最终报告，指出这架飞机存在的设计缺陷是事故原因之一。 FAA通过评估，指出波音737MAX系列飞机能力不足，存在违规现象，未发现飞机安全漏洞。

文/北京青年报记者林丽爽