客车_英国伦敦街头体验比亚迪电动公交，深为中国客车品牌的强大点赞_【快资讯】

众所周知，维亚迪以“打造民族世界性商用车品牌”为目标发展起来，其生产的一系列纯电气公共汽车、公共汽车、环卫车等新能源产品现在已成为新能源商用车的领导者，广泛应用于国内外多个城市。

2015年，比亚迪公司与英国最大的巴士制造商亚历山大丹尼斯公司(简称ADL )签署合作协定，双方结合各自的优势，比亚迪提供机箱和电池，ADL制造车身，共同生产纯电气巴士。 最近我有机会访问了英国的伦敦，所以我体验了在伦敦的巴士比亚迪。 看看这些车在英国伦敦的表现。

比亚迪和ADL目前共同生产E200 EV单层城市客车(以下简称e00ev )和E400 EV双层城市客车(以下简称E400 EV )两种车型。 其中，E200 EV是2016年率先生产使用的，具有一定的数量和客户群，有一段时间深受运营公司的喜爱。 E200 EV共有10.2米、10.8米和12米三种长度，目前路上主要有10.2米和10.8米两种，对应的子模型分别为D8UR和D9UR。 ADL提供的全铝合金车身降低了整车的质量，与via di生产的底盘相结合，整车可以发挥更好的性能。 当国内的粉丝对K9的传统外观感到疲惫时，一看这种风格，应该会觉得耳目一新吧

伦敦地铁新购买的e200ev10.8m(d8ur )

和通常的配置一样，转向桥采用ZF的RL85A独立悬架，转向桥是via di自主生产的EQ13集线器马达桥。 这种布局对现在的市场相当豪华。

该车不是故意制造低底板车以满足国外需求，而是和国内一样采用低入口设计，必要时设置轮椅，能够满足乘客的基本需求。 乘着这辆车，仿佛回到了国内，产生了熟悉的后部区域、熟悉的马达声、熟悉的悬挂感、思乡的情感。

使用的via di生产的320kwh磷酸铁电池容量和持续时间优异，4小时充电最多可满足1天18小时的工作需求。 可满足一辆车当天的基本任务需求，从早到晚，不必在运行途中充电，提高了车的利用效率，大大节省了企业的运营成本。

其次，重点介绍e400ev这种刚上市的双层车。

E400 EV于2018年6月与vidi和ADL合作获得了前37台订单，从2019年7月开始陆续使用。 与单层e2000ev具有相同的“DNA”，多种配置完全相同，在生产设计过程中根据这些年e2000ev使用的经验问题进行改造和完成。 虽然是刚投入，但也是比较成熟的产品。

e400ev跑在伦敦第43街

E400 EV的尺寸和普通的双层巴士一样长10.9米，宽2.55米。 但是高度来说，为了满足不同顾客群体的需求，有4.2米和4.3米的选择。 车身材质也采用铝合金车身，轻便整车质量在运行途中更为方便。 蓄电池的行驶距离，使用比亚迪382kwh的大容量磷酸铁蓄电池，最多可充电160英里，大部分路线的单程对于10英里左右的城市巴士来说是很好的选择，不必为行驶不足而烦恼。

这辆车的子模型和以往的车有些不同，简单的叫做DD。 我想你最好直接在Double Deck里省略。 全车设有67个座位，上层43个座位，下层24个座位，可以满足平时客流的需求。 并且ADL不仅是现代的设计，与传统的模式相结合，留下伦敦的象征性的“红色”涂装，设置“City”风格的透明玻璃台阶，内外联系，给车内的乘客和路上的司机、过路人带来视觉冲击。

更重要的是，为了满足乘客的需求，车辆每个座位都配备了小型的USB插座，充电方便。 对于上班族来说，这是非常好的利益，如果外出很急，上网的话，手机就不用担心电池用完。 (不过，请注意移动电话尽可能保持电源状态)

在欧洲国家，由于老龄化正在发展，或是照顾残疾人，所以所有的低入口巴士都设置了轮椅轮椅区，双层车也不例外。 由于某种特殊原因，该车下层的高度比其他车稍低，视觉上稍微受到抑制，但整体空间并不狭窄。

司机室方面应该不会感觉到陌生人，和国内使用的BYD仪表台相似。 最直观的区别在于，车速计采用大转弯里程式、小转弯公里式。 其他还根据当地法律法规修正了细节。

比尔迪现在在英国已经达到了200万英里的零排放里程碑，连续不断的新产品出现在伦敦的街道上。 越来越多的客户重视环境保护购买新能源汽车，不仅能改善空气质量，降低噪音污染，还能为城市可持续发展做出巨大贡献。 比亚迪在海外市场越来越大，证明了中国品牌的深厚人心，证明了中国制造的品质可靠！

图/文: TDK的背包人生

PS :看到这篇文章，很多人都相信坐过纯粹的电车/巴士，在你的印象中以下哪个品牌的电车最好？

下面哪辆纯电车最容易乘坐(单选)

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比亚迪巴斯

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宇通卡车

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金龙巴士

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锡格巴士

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普通巴士

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欧辉巴士

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安凯巴士

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