知识产权的比较_ 世界顶级3.0底盘架构知识产权，恒大解锁的，究竟是什么黑科技？

昨天，汽车行业最引人注目的新闻是恒大和德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘结构知识产权转让仪式，正式获得世界第一的3.0底盘结构知识产权。

作为职业观众，大家不仅相信“知道”，更相信“知道”。 因此，今天我们将详细讨论恒大获得世界第一的3.0机箱结构的知识产权是战略性的重要布局。

No.1机箱的重要性

难以想象底盘是汽车的基础。 如果基础不稳定，其他零件可能更好，经不起长期使用的考验。

底盘系统包括悬架、刹车、转向等系统，在传统意义上影响整车的舒适性、安全性和控制性，但对新能源汽车来说，其影响不仅如此。 正因为机箱非常重要，才能知道那个制造的难度。

新能源汽车底盘系统适应车载能源的多样性，适用于高度集成的系统模块，同时不限制汽车内部空间和外部造型的设计。 在制造过程中，制造商需要克服以下大难关

1 .底盘设计应符合整车性能的各项指标。 包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平滑性、安全性和耐久性等

2、增加轻质合金材料的比重，改进设计，达到轻质化的目的

3、不仅减重，而且机箱零件稳定性好，这对冲压加工技术、轻量化和成本控制是一个重大挑战

4 .作为机箱稳定性的保障，高精度机械化的机械加工有利于零件间的“无缝连接”，保证整体稳定性

5 .表面处理在提高耐腐蚀性的同时，还要保证正电镀的耐热性能好、摩擦系数低等优越性

现代汽车底盘电子化今后也有发展的趋势，ABS/ASR/ESP综合控制系统、自适应巡航控制系统( ACC )、停车辅助系统( PLA )、车道偏离和驾驶员报警系统、胎压监视系统( TPMS )、可变衰减控制系统( ADC )等越来越多的辅助功能 对这些机箱整体质量的统一考虑是考验。

6 .环保。

No.2新能源汽车底盘的发展

新能源汽车产业发展以来，底盘结构经历了三个技术发展阶段: 1.0底盘结构为“油改电”底盘结构，2.0底盘结构为纯电动底盘结构，3.0底盘结构为纯电动平台，通过模块设计，实现动力系统、 高度整合悬架系统、控制系统和制动系统等，是目前世界上最先进的纯电气机箱结构。

恒大引进的机箱技术，正是3.0的机箱框架，德国BENTELER集团和FEV集团开发需要3年半的时间，在安全性、可扩展性和控制性方面代表业界最高水平的舒适性、豪华型、超豪华型等支持多种类型的产品开发

新能源汽车的开发制造周期一般需要5年时间，导入3.0底盘结构，至少恒大节省了3年以上的开发时间，大幅缩短了新车的开发制造周期。

No.3基础坚实，自信

“做一辆好车”一直是许家印的初衷，正如他多次在内部会议上强调，“恒大新能源车的发展定位是核心技术在世界领先，产品质量在世界一流”。

恒大要实现高速制车，技术是战略前提。 对于汽车来说，底盘的质量是产品的基础，下层的基础决定上层的高度。

对于恒驰的“出道”，恒大引进了3.0底盘结构的布局，不仅为恒大汽车奠定了基础，更加巩固了对恒大乃至中国新能源汽车发展感兴趣的人们在吃“定居丸”的同时，为恒大汽车创造世界一流品质的承诺。

2011年3月，恒大集团加入广州足球队(现在是广州恒大淘宝足球俱乐部)不到一年，现在恒大董事局主席许家印说:“球队必须在五年内夺得亚冠军。 仅仅两年后，广州恒大问亚洲的顶峰。

今年3月，许家印谈到“3~5年成为世界第一的新能源汽车集团。” 恭喜现在“解锁”世界一流的3.0机箱黑技术。 你们正在接近目标！

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