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SUV，特别是中型7座SUV是目前国内非常受欢迎的类别。 结果表明，目前许多国内家庭只有一辆台车的情况下，满足一定的通过性，7个大空间的中型城市SUV是最平衡的选择。 上次“比空间三大主流合资七座SUV空间横评”之后，很多合作伙伴都表示希望巡山兄弟详细讲述这三种车型。 很抱歉来晚了，今天一起来看看这三辆车怎么样。
从目前的终端销售情况来看，道路高，车辆尖，足够，有一定优惠。 受用户声誉好、汽车产品力量过高、生产能力不足等各种因素的影响，汉兰达从上市开始就处于供不应求的状态，现在汉兰达的价格非常稳定，少量商店有汽车，但更常见的需要提前预约，周期约为1~1.5个月
2009年国产后，汉兰达四平八稳的外观给国内许多消费者留下了非常好的印象。 富于圆度和线感的设计非常耐用，同时总体上比较正确的造型充分保证了阳刚和车内空间的实用性，完美地解释了丰田的实用和中庸的造车理念。 现金销售的2018项汉兰达是第三代汉兰达的中期转型，新车基本上继承了国外版的整体设计，在外观、装修、动力方面都有明显的进步，在梯形的前面配合了大面积的镀铬装饰，使之显得非常明亮，非常喜欢国内消费者
国产锐界是福特锐界的第二代车，根据美版5款车型重新设计的结果。 国产七座版的尖锐边界外观与北美版基本一致，属于时尚型，总体上有前瞻性下沉感，这与其硬底盘的调整非常一致。 但是，这个5座版的原创设计有障碍，国产的七座车的行李箱很短，侧面看起来没有汉兰达和路昂那样的“修长”的感觉。
道昂是这三种车中最夜市的车，2017年3月发售的是大众金字招牌和最大的车身尺寸，刚发售时非常受欢迎，巡山兄弟所在城市一时涨价了5万元。 必须提醒我们古老的道观上涨的时代。 从外观上看，巡山兄弟个人喜欢道路高高的脸的设计，头灯看起来像是眯着眼睛，觉得“很萌”。 但是，感觉侧面线有点鼓起，没有尖锐的边界和汉兰达那样简洁精致的感觉。 整体上也基本符合中国人的审美观。
就车身尺寸来说，夏普界在北美只有5个车型，国内销售的7个版本是从北美的5个版本开始延长的，所以整体造型和行李箱空间都有点小。 汉兰达在车身绝对数据上比尖锐边界稍大，但尾巴形状更为垂直，因此在实际使用空间上比尖锐边界大很多，结果北美汉兰达的第三排是三人设计。 途中，作为大众的一个主力中国市场的产品，尺寸比对方大一圈，更大的车身尺寸在空间上带来了许多先天的优势，但是超过5米的车长和接近2米的车宽在城市驾驶时明显感觉很大，并且在国内停车场
汉兰达的装修完全简单实用，按钮比较大，布局非常合理，盲操作十分困难。 车厢内的储藏物也非常多，容积也比较大，所以完全不用担心没有随身行李的地方。
仪表盘是传统的指针式仪表，与中途的高档车全液晶仪表相比有技术感。
尖锐的装修设计是上一代车简单，继承了大气的设计风格，视觉效果强，美国味浓，层次感强，材料厚，能接触的地方都是柔软的材料。 但是，在这一代福特的设计中，控制台的t字形状突出到乘务员室，如果你是偶尔发胖的人，就会感觉控制台有点发胖。 值得注意的是，在尖锐的行业后面直接提供家用电源连接器，自己旅行时给设备充电非常方便。
道路高的装修是非常传统的大众风格，对称的设计看起来非常成熟。 在材料方面，除了中央控制台上有软质材料以外，其馀部分硬，塑料感强。 巡山兄弟这次借的这个低配角没有装备酷的全液晶仪表。 相信机械指针和小屏幕的组合是大家车上的朋友非常了解的。 总之，昂贵的装修只能说勉强及格了。 结果，这是售价超过30万的中型SUV。
全景天窗是很多SUV消费者关心的配置，汉兰达、尖锐的行业、高路的主力车都具备全景天窗。 在采光面积上，3种车的表现基本相同，均为0.85㎡左右。 尖锐边界的可开放面积明显优于汉兰达和路程。
在空间表现方面，汉兰达利用各种精巧实用的设计，最大限度地提高车内空间的利用率，以实际体验来表现最具设计感。 尖锐的边界在美版五座车上变长成七座，存在第三排和行李箱空间狭窄的问题。 路昂用更大的车身直接解决空间问题，但在一定程度上影响了便利性和燃料经济性。 综上所述，如果空间有刚性的需求，那条路也许适合你，如果你对大空间没有那么强烈的愿望，汉兰达肯定是均衡性和易用性方面最好的表现。
想了解更多有关空间表现的信息，可以搜索或点击“空间三大主流合资七座SUV空间横向评价”。
在动力总成方面，现在汉兰达使用全部进口的2.0T发动机是唯一的优势。 就动力参数而言，在主力2.0T车型中，尖锐边界的2.0T版本的参数最高，中途昂2.0T低功耗版本的参数最低，焊锡和中途昂2.0T高功耗版本的参数几乎相等，在油耗的表现中，用于焊锡的8AR引擎 另外，尖锐的行业和高程都有排放量多的V6版本的车，但是因为销售价格高，终端的实际销售量非常少。
考虑到“咖啡法”和销售量等因素，2018年修订的新汉飞兰达取消了3.5 V6版，全系统都采用了2.0T和6AT的功率组合。
在实际驾驶感觉中，汉兰达是这三种车的舒适光滑的代词，这种2.0T发动机的动力输出是平缓的线性，再加上比较轻的转向和油门，驾驶感觉非常轻松，有驾驶感觉。 6档变速器也是舒适流畅的调节风格，换档时的舒适性和顺畅度非常高。
从底盘的表现来看，焊锡也是完全舒适的设定，悬架最好处理路面的摇晃。 配合档位顺畅的变速箱，驾驶舒适，几乎不会出现操作困难的情况。 变成了比较攻击性的前脸，但汉兰达还是我们知道的丰田，舒适舒适，顺利地忘记了变速箱的存在。
总之，直线的动力输出、平滑的换挡动作、轻快的转向感和长的悬挂行程产生了宽松的行驶感，这种舒适的方向性的调教风格容易得到家庭年长者的认可，个人认为这是应该有7台家用车的姿态。
精力充沛的是很多人对这一代的尖锐行业的评价，在这一点上巡山兄弟也得到了比较的认可，踩下油门的时候，确实能感觉到尖锐行业的后面很强。 但是，总体来说，尖锐边界的2.0T的力量表现并非特别过激，即使进入s范围，如果不是“脚到底”，尖锐边界的加速也不会那么慢。 和汉兰达不同的是，尖锐界的油门并不那么敏感。 详细地说，突然踩下油门的时候，汉兰达只要在心里默念汽车就能做出反应。 尖锐的世界需要1~2秒。
在底盘悬架中，夏普界也是整体追求舒适的调整风格。 在保证整体舒适性的情况下，尖锐边界的阻尼器更加敏感地调节，轮胎穿过路面的细微龟裂和分岔线时也有比较清晰的感觉，焊接机能够完全过滤这些细微的振动。 所以，尖锐的边界比汉兰达有点有趣，说到运动化，还是夸张的话，结果这是台7台的SUV呢。
路昂给我的感觉，不仅仅是看着，驾驶的感觉也很大，接近2米的车宽，开始不习惯，并行，处理公共汽车时要特别小心，但一会儿驾驶几乎可以把握。 2.0T版本的高价动力系统和道观l完全一样，EA888和DQ500型7速双离合器的组合众所周知，起点也是“大众”，加速器、制动器、转向装置也很轻松，初学者也能轻松使用。 也许需要适应的只有那个尺寸。
在动力表现上，道路的高度并不像我想的那样肉，2.0T发动机在城市运行上完全没有问题，超车和加速都比较轻松，只是在满载高速的情况下感到动力不足。 DQ500型7速双离合器变速器低速冲击仍然存在，但出现频率低，往往快速换档，降低发动机转速，提高油耗。
底盘是探险家一样的美国SUV，在解决大起伏时，很少有传统的德国车一样清爽的感觉。
除了价格和配置，目前越来越多的消费者开始关注汽车后期成本。 这不得不说中国汽车市场正在成熟。 让我们看看这三种车的维修费用。
首先，我们从汉兰达开始。 目前销售的2018种焊锡只有2.0T和6AT这两种功率组件，作为目前最受欢迎的合资中型SUV，基本上继承了丰田的可靠性、耐久性和易于维护的特点。 其保养周期为10000公斤，小保养价格为822元，6.5万公斤保养费用为6716元。 由于长保养周期、均衡的零部件价格和低工时，汉兰达此次评价了这3种车型中保养费用最低。
福特锐界的表现是中规矩，销售主力2.0T版本的优点是维护周期长，小维护便宜。 但是，一些部件的单价和使用量在6.5万公斤的保养周期中被普遍表现出来，比自己大1号的大众道路更好。
作为本次横评中最大的选手，中途出售的车上搭载的2.0T高/低功能发动机和7速双离合器变速器在技术上与焊锡和尖锐界基本处于同一水平。 但是，零部件单价和工时高，特别是工时高，小的保养工时基本上是焊锡和尖锐行业的2倍，4S店的小的保养需要1399元。 因此，6.5万公里路程的后期成本比维护总价最低的汉兰达高7859元，整体维护费用是汉兰达的2.17倍。
与巡山兄弟以前进行的比较评价和自行车体验相比，“所有者的评价”是这次横向评价的新板块。 结果，与巡山兄弟一个人的主观体验相比，对实际业主的评价可能更具代表性。 为此，巡山兄弟在某汽车论坛上按照每车30篇标准随机选择了90名用户的口碑评价，进行了词数和语义分析，总结了以下3个图表。
分析表明，质量可靠、顺畅、安心耐用、价值大、空间广、动力丰富，是大多数汉兰达所有者的共识，脚刹车、车漆薄是一些用户希望厂家改进的地方。 总体来说，汉兰达的老板评价很高，基本符合自己购车的期望和需求。
与汉兰达相比，尖锐业主所声誉的高频词动力丰富，优惠幅度大，主要不满表现在第三排空间小，悬架硬这两个方面。
汉兰达和尖锐的行业相比，道路高的所有者的评价有点纠葛。 例如，很多业主一边赞扬道路宽阔的空间，一边表示在市区使用不方便。 另外，2.0T车的动力较弱，DSG双离合器变速器的可靠性问题和维护性较高，也是一部分道路较高的用户不满的地方。 也就是说，从所有者的评价来看，道路的高度不论是长处还是短处都是明显的车。
最后让我们谈谈保险率。 熟悉巡山兄弟的朋友们呼吁巡山兄弟在购车的时候要关注车的保险率。 结果，卖车时赔偿的是大家自己的血汗税啊。
从保值率来看，汉兰达的超高保值率基本上可以秒杀同级表现，第一年为93.1%，第二年为87.1%，第三年为81.46%，第四年为71.65%，第五年为65.8%，实质上高于道路高度和锐界约20%。 车的购买费用在30万日元左右计算的话，比道路的高度和尖锐的行业要少6万元。
作为汉兰达的主要竞争产品，由于早期较大的优势力和汉兰达的生产能力不足等因素，福特敏锐的行业几乎每月能维持万台的销量，但自2018年4月以来，敏锐的行业销量明显减少，每月能维持在6000台左右。 汉兰达和月万台的销售额形成了明显的落差，即使再高的大众路也能取得月7000台的成绩。 所以不得不说，今年尖锐的行业表现真的很差。 但是在二手车市场上，尖锐的行业保险率仍然很好，第一年为76.98%，第二年为68.26%，第二年为59.26%，第二年为51.89%，第二年为46.9%，比路程提高了3个百分点。
作为国产大众尺寸最大的SUV，途中昂从发售当初就凭借“大”这一独门秘籍获得了良好的销售，暂时需要提高5万美元。 随着时间的推移，高额行情也逐渐稳定，现在高额行情几乎可以销售现在的汽车，而且有1万元左右的现金优惠。 至于二手车的保险率，中途高出现与现在中型SUV的平均值基本相同的水平，稳定在第一年73.29%，第二年64.87%，第三年57.74%，是这次横向评价中保险值最低的车。
如上所述，道昂在空间表现方面以飞跃的优势打头阵，如果你绝对需要大空间的话，道昂是MPV以外的好选择。 尖锐的行业主要优势是通过将运动机箱调整与大型终端优势进行比较，适合需要功率的朋友。 汉兰达的主要优点是顺利舒适的搭乘体验、严格的质量、高保险率和低后期车费，以及稍高的空间表现，在这次横评中不得不说是综合实力最强的运动员。 那么，今天的横评到此结束。 我们第二天再见吧！
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