精准_ 高速费精确计收契合公平正义

12月10日，北京市发改委发布价格听证会公告，北京市将执行国家新车型分类标准，于12月19日召开高速公路收费听证会。 根据听证会方案，北京取消高速收费的起始价格，公共汽车和卡车都按实际行驶距离正确收费，摩托车收取公共汽车收费。 ( 12月11日《北京青年报》)

高速收费是车辆在高速公路上行驶时产生的通行费用，是我国“贷款修理路”政策的直接产物。 80年代开始的“贷款修路”改革，扩大了高速公路建设的融资渠道，促进了我国高速公路建设的快速发展，但公共移动和企业物流也增加了成本，关于车辆通行费改革和车辆通行费废除的呼声不断。

但是，必须继续推进中国高速公路建设，高速公路建设成本没有被回收，还债压力大等因素所束缚，现在取消高速费用是不现实的。 在现实情况下，加快高速收费改革步伐，更公平地将高速公路建设和维护成本分配给相关利益主体是不可避免的选择。

北京市将取消高速收费提价，按照实际行驶距离正确收费，不仅要实行新版本的“收费道路车辆通行收费车种分类”，还要及时响应人们的高速收费改革呼吁。 这项改革符合公平正义的原则和导向，公众对高速收费“谁会承受谁的负担”的愿景更加期待。

公布的两项改革方案中，本次北京市高速收费改革的最大亮点之一是取消了起步价格。 在传统的车辆中，与在高速公路上必须征收费用的收费模型相比，不征收费用更为合理。 出发价格是综合考虑道路建设和维护成本确定的最低费用，具有一定的合理性，但由于车辆实际占有道路资源的情况较少，可能会使没有占有道路资源的车辆承担不合理的费用，因此无法根据车辆占有道路资源的情况准确计算高速费用。 因此，取消高速收费的涨价，不仅符合客观现实，也符合公平原则，有助于高速收费的正确计入。

传统的高速收费征收，根据技术条件多按照“四舍五入，三七作五”的规则进行。 该收费模型不会整体给高速公路运营商带来多馀的收入，也符合整体公平性的要求，但对于在高速公路上移动的车辆利用者来说，有可能发生减少道路资源而承担费用的现象。 这不仅会导致高速收费不正确，而且高速收费的征收会导致所有车辆使用者无法实现“一对一”的公平，有必要对此进行调整。

随着电子收费技术的进步，要求改革“收费”模式的呼声越来越强烈。 本次北京市推出的高速收费模式改革，应民意实行以车辆实际行驶距离为基准的收费模式，实现了高速收费的精确收费，更广泛地符合公平正义的原则。 这具有“一段落，全盘生活”的积极意义，以确保高速收费改革的公平性，真正实现“使用多条路的人多，使用少条路的人少”的目标。

高速收费改革关系到高速公路的良性发展，关系到公共旅游和企业物流成本的增减，集中国民生活，坚持引导公平正义的改革价值，其实是问题中的意义。 北京市废除高速收费提高和精确收费改革，兼顾各利益主体的利益诉求，最符合公平正义，在公平分配高速公路健康发展和公共旅游和企业物流成本方面，希望释放利国利民的满意能源。

文/张智全

图源/百度照片

编辑/王八