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\r 中央电视台10月21日宣布，最近一周，全国发生了超级暴风雨，在很多地方严格调查过载车辆。 这是由于本月10日江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的原因。 初步分析表明，该桥面侧翻是运输车辆超载造成的，事故调查队提供的数据显示，两辆有关卡车装载的货物重量竟然达到核装载量的5倍以上。 \r
\r \r 过载的危险，相信这些卡车司机不知道。 那么，他们为什么冒这么大的风险也会超负荷呢？ 发生事故的桥梁设计是否符合规范？侧翻桥面目前的交通状况如何？对此，央视财经记者最近也到无锡进行了跟踪调查。 \r
\r \r 江苏无锡桥面侧翻事故桥面交通尚未恢复\r
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\r \r 本周江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的道路已平静。 从上星期六起，桥下的地面道路交通恢复了。 但是，如果在发生事故的312国道过桥，通往上海方向的桥梁横转成为“断线路”，另一方面由于需要检测通往南京方向的桥面，桥上的两方向的交通还没有恢复。 \r
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\r \r 无锡交警支队锡山大队副队长马燕清:现在过桥暂时不通，312国道南京方向或上海方向，都经过228个省道的地面。 \r
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\r \r 桥面侧翻的惊险发生在傍晚，312国道K135地点，在锡港路上越过桥突然侧翻，桥下推动3辆车，桥面发生事故时有5辆车。 其中有三辆车和两辆大卡车。 事故调查组发表的初步分析显示，跨桥翻车是由于运输卡车超载造成的。 \r
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\r \r 浙江工业大学建筑工程学院朱志翔:我们到达现场时，剩下的只有一辆，那辆拉钢卷的车，货物散落在地上。 \r
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\r \r 该圆柱形热轧辊是基础钢材，头小，但一个重28吨。 事故调查队向记者提供的独特数据显示，两辆超载卡车的核载重量只有30吨左右，第一辆车实际载重7捆钢卷，总重量约为158吨，超载为394%； 第2辆车实际上搭载了6捆钢制的卷，总重量约为160吨，过载为455%。 \r
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\r \r 浙江工业大学建筑工程学院教授彭卫:我们规定的标准车辆核装载，在设计桥梁时，以55吨的车为重型车辅助几辆20吨的车，形成车桥设计。 因为事故车的重量远远超过了我们标准车的核载重量55吨，所以我们做出了这个过载的判断。 \r
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\r \r 根据彭卫画的模式图，事故桥是独柱墩桥，端部桥墩旁边有两个支撑，中部桥墩只有一个支撑。 \r
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\r \r 浙江工业大学建筑工程学院教授彭卫:很多人只看到这张照片，沿着桥的所有纵向都认为是这样的支撑台，其实不然。 \r
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\r \r 到达终点实际上有两个支撑点，箱梁和桥墩没有固定，一般放在上面是没有问题的，但是如果出现这么大的过载就会有问题。 \r
\r \r 彭卫兵初步分析表明，超载车辆单侧行驶，桥梁严重偏重，桥梁支架单侧脱出，最终造成桥梁侧倒。 这就像是一个沉重的人坐在小船上，如果坐在最外面，船就容易向这边倒下。 \r
\r \r 卡车超载现象一般是国道超载「重灾区」\r
\r \r 记者在采访中得知，卡车超载是非常普遍的现象，一般的路政部门在高速公路口抓住超载，处罚变重，超载的卡车司机大多走国道而不是高速，国道成为了重担。 此次无锡发生事故的高架桥属于312国道无锡区，周围钢材加工厂、批发市场密集，货物运输非常繁忙，超载现象频发。 \r
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\r \r 2018年，当地人民代表大会提议改善这条道路的交通状况，2019年无锡市政府的工作重点也开始了312国道的快速化改造等重点道路桥梁工程，悲剧发生在改造前。 两辆来自40公里远的江阴港的重大超载卡车推倒桥面，桥桥下，多人的命运在5秒以内改变了。 \r
\r \r 如果不超负荷的话就会缺钱，实际上是货运行业公开的秘密，有数据显示，2007年至2015年国内有105座桥倒塌，其中因卡车超负荷倒塌的桥占总数的26.7%。 \r
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\r \r 据官方通报，事故的初步原因是车辆超载，有关车辆均属于无锡成功运输有限公司。 目前，一名司机正在医院治疗，另一名由警察管理，公司老板也已被带走，但在该公司20公里外的钢材市场，货物运输很忙。 \r
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\r \r 独柱脚桥多发生“百吨王”霸权事故\r
\r \r 这次无锡高架桥横翻事故，将“百吨王”和“独柱脚桥”两个专门用语纳入了公众的视野。 “百吨王”是指通过改造、超负荷，将车辆装载能力提高到百吨以上的超大型卡车。 “独柱脚桥”这座桥的风格，为了节约空间，减少占地，现在在城市广泛使用。 但是，“独柱脚桥”一遇到“百吨王”，风险就翻了一番。 \r
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\r \r 2012年，由于4辆超载卡车同时通过右侧，自开通以来不到1年的哈尔滨阳明滩桥引桥，事故中3人死亡的5人受伤，事故原因被认定为超载。 同样是独柱脚桥型。 \r
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\r \r 浙江工业大学建筑工程系教授彭卫:以独柱脚这种结构性的形式，不能说无法抵抗霸权，以前为什么会发生这么多问题呢？ 无论是桥梁的专家，还是这是规范编制，都没想到这样大规模的超负荷会引起这样的破坏。 \r
\r \r 由于其宽阔的桥下空间和简洁的造型，独柱脚桥在城市很受欢迎，广泛应用于城市高架、灯、十字路口等。 但是，在近年发生的折桥事故中，因过载而崩溃的事故桥段桥体多为独柱脚桥。 超负荷增加得令人瞠目结舌，独柱脚桥面临的安全危险不容忽视。 \r
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\r \r 同济大学桥梁施工系教授肖汝诚:我们现在刚垮台的无锡这样的桥型，其实有空间，只用一点钱就能提高功能。 例如，我们在原来的柱脚之外加上两个支撑，原来是柱脚，我有放两个柱脚的空间，所以在旁边换成两个柱脚展开。 \r
\r \r 南京市交通运输局宣布，将对市辖的21座独立柱脚桥进行抵抗管理和加强，并将其纳入该市2020年的城市建设规划。 \r
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\r \r 南京市交通运输局总工程师罗睿:这根脚下的石英棒，是我们埋设的不停车的计量设备。 \r
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\r \r 专家结合各地南京的经验，建议根据2018年发布的新桥梁设计规范，尽快进行相关桥梁调查和抗力强化设计。 \r
\r \r 不要用生命来试验道路的安全\r
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\r \r 为了禁止超载卡车的高速公路，南京将全面控制年底前不停车的超载系统，河南省也在开通的高速入口设置测重网络设备，劝告违法超载车辆的重量。 \r
\r \r 此外，桥怎么会更结实呢？ 汽车，为什么不超负荷治疗超重，怎么会更有效呢？ 关于道路桥梁的使用和管理，需要设置特别的标识，希望大型车辆的司机避开外侧的车道，注意不要让几辆大型车同时通过等，需要做到细节。 道路安全的难题希望能在更多悲剧发生之前找到答案。 \r
