济南_ 高速“8 8”跑出济南加速度,大东环点燃济南“三环时代”

编辑按钮:

高速环城是大城市的标准,随着城市高速大东环的开工,省城三环时代从梦中照亮了现实。 高速公路打开城市框架,国省道成区县小回城,四好农村公路扶助美丽乡村,道路养护提高市民旅游体验……从即日起,齐鲁晚报齐鲁壹点发布济南市城乡交通运输局、济南金曰公路工程有限公司发布了“为建设梦想交通向济南推进”系列报道。

前几天,济南绕城高速大东环沥青上层试验阶段顺利完成,济南大东环建设如火如荼,项目部未受寒冷影响。 作为济南围绕城市高速三环的第一步工程,大东环的建设始终致力于质量,致力于精品工程的建设。 除了大东环,今年两年内将陆续开通8列高速列车。 未来计划有八条高速公路。 这16条高速从省城市的加速度中飞出来!

沥青上层试验阶段顺利完成

路面工程明年十月底完工

北京已经到了冬天,济南大东环的工地还很热。 济南金曰道路工程有限公司承担了大东环二标段和全线沥青路面施工任务。 二标段合同起点为K13 055,终点为K23 614.158京沪高速曹范交汇,主线全长10.6公里,章丘连接线长4.5公里。

10月31日,随着沥青上层考试顺利完成,大东环项目再次掀起了大干热潮。 试验段选择二标段主线K22 000-K22 480左宽施工沥青上层改性沥青马蹄脂碎石混合物SMA-13试验段,全长480米,路面宽度从17.5米变为18.75米。

今年22岁张仪是负责现场施工协调和质量标准管理的技术人员。 现场技术人员是离第一线最近的人,在保护第一线是基本素质的同时,需要良好的沟通协调能力,如打桩的一环,需要地勘、测量员、钢筋厂、监理技术人员、混炼站等多种协调。 “年轻人觉得辛苦是好事,身心都是考验。 这项工作对我来说最大的提高是避免长辈变低的同时,通过每次的交流协调顺利进行,有责任和压力,有满足感。 张仪说。

沥青上层试验阶段的顺利完成,大大鼓舞了项目施工人员的士气,验证了施工方案和施工技术的可行性,确定了上层施工配比。 经现场检测,压密度、厚度、平整度、透水系数等各项指标符合设计和规范要求,为工程项目大型沥青上层施工提供了技术保证和质量模板,为大东环全线顺利开通奠定了坚实的基础。

迄今为止,济南金由公路工程有限公司负责的2019年路基土石方累计达到90%,桥梁上部结构累计达到80%,基础和下部结构累计达到90%; 路面工程累积完成中的表面层和以下各结构层达到了50%。 2020年10月底完成路面施工,12月底完成全部施工。

过桥工程交通不断流动

着力建设精品工程

今年23岁刘宇轩大学毕业后,金曰来公司做试验员。 他常到项目现场进行现场检查,在大干部期间,他几乎浸泡在炼合站和工地,每天只能睡三四个小时。 “吃饭时拿筷子的手在发抖”。 最终测定混凝土抗压强度的100%合格,为控制“百日大干”工程质量奠定了坚实的基础。

大东环工程开工以来,二标段项目部施工人员如刘宇轩,致力于深入实践金曰社“做最好人,筑最好道”的理念,积极进取,追求卓越,做精品工程。

按照项目总体规划,圣井互通a匝道下穿十东路,建设十东路过桥,该桥位于经十东路主线,是大东环项目二级重要控制节点,下穿桥施工完成为圣井互通贯通提供了必要条件。

经十东路作为济南市重要的交通要道,车流拥挤,交通繁忙,不影响市民出行,金曰公司积极与市交通警察队交换交通指导方案,收集交通流量后,严格配置,精心组织,提前完成工程确保通便,保证市民出行方便安全。

施工部周边管道复杂,交通安全和行驶压力大,给过桥施工带来很大困难。 项目部根据下跨桥特殊情况,公司设立特殊工作组,合理制定施工计划,统一安排、分解任务,落实责任,确保各工程的无缝联系。

严格核对标准,严格管理时间节点,定期纠正,保证工程质量。 经过79天,左边桥梁完成了所有工程任务,顺利通车。 项目部继续总结施工经验,确保右侧桥梁于12月31日前完工,顺利通车。

大东环满足东扩战略的需求

三环时代从梦想进入现实

济南交通局表示,城市高速大东环项目作为济南市“三环十二射”高速公路网规划的“三环”第一阶段正在推进,目前年度投资达到约13.2亿元,超额完成年度规划,项目预计2020年底开通。

城高速大东环工程主线总长约23.6公里,路历城、高新技术和章丘三个区域始终位于济青高速公路唐王枢纽,终于在章丘区曹范街办事处与京沪高速公路相连,采用双向六车道高速公路技术标准。 主线设有6座相互立体交叉,其中设有3座集线器,一般设有3座相互立体交叉的济南服务区1处,设有3处主线灯收费站。

项目开通后,形成济南市三环东环区间,进一步完善东部城镇网络布局,在分离长途交通和区域中短距离交通行驶的同时,京沪高速机场形成通往港沟立体交叉区间的并行路线,有效分流通过城市高速公路东线的车辆,提高通行效率,方便沿线人群移动

济南市交通运输局党组成员、交通运输事业发展中心主任杨峰说:“北京到上海的高速来自济青南线,绕城东线,大东环完成后,现在京沪高速行驶的车辆,包括部分长深高速的车辆,都可以从大东环分流。”

交通延伸过程也是城市扩张的过程,大东环不仅满足济南市“东拓”战略发展的需要,在加强新旧动能转换先行区与济南市东部城市区的连接,促进东部城市区经济社会发展方面也具有重要作用。 提高交通基础设施建设,对沿线物流、资源开发、招商引资、产业结构调整等发挥积极促进作用。

2018年,“三环十二射”正式纳入“山东省综合交通网中长期发展规划”,标志着省会正式进入“三环时代”,规划“外环”全长约272公里,超过北京六环85公里。 目前,“三环十二射”的“内环”和“中环”已经开通。

“围绕城堡的高速大东环工程作为“三环”开始建设的最初阶段,真正显示了济南“三环时代”正在从梦想走向现实。”杨峰说。

今年两年有八条高速通车

省城高速公路网密度居全省之首

济南全力推进全市道路重点项目建设,除城市高速大东环项目外,目前正在推进济青高速扩建、济泰高速、济乐高速南延等高速公路项目建设和章丘回城、平阴回城等普通国家省道项目建设。

其中,济青高速扩建项目小许家在东段已于7月底开通,预计到2019年底开通。 济泰高速公路穿越红叶谷、锦绣川、泰山等景区,被称为“最美的高速公路”,预计2020年开通。

据济南交通局消息,除已经开通的滨莱高速、青兰高速外,今年两年内8条高速公路陆续开通,省城新增高速公路约110公里,高速公路738公里,道路密度达到7.2公里/百平方公里,“济南一小时生活圈”将更加顺利。

杨峰说,这些高速公路的建设解决了济南与周边城市的交通关系,使省城济南的对外联系更加便利,同时缓解城市进出口和市区交通压力发挥了重要作用,推动沿线经济的发展。

另外,济南市交通运输局与山东高速集团、齐鲁交通发展集团合作,加快280公里高速公路项目前期工作。 深入研究济南回城高速公路双环线南环区、济南回城高速公路双环线北环区、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银至济莱高速连接线规划方案,这些规划高速公路全部完成后,省城高速公路网密度达到全省首位。

“这些高速公路建成后,在推进省城交通系统建设中发挥重要作用,构成城市高速公路、主干公路和完善的网络系统,促进省城与周边城市的联系。” 杨峰表示。

齐鲁晚报齐鲁壹点记者刘跃

大家都在看

相关专题