售票窗口买的火车票_ 上海“春运”记忆：上海站广场开出200个售票窗口，车厢座位、卧铺底下都躺人

摘要:第十四届海上年俗展藏品故事征集会召开。

从公文包中取出蓝色封面的大收藏品，退休的市民收藏家张建人眉飞眼跳。 “2月份的公共汽车月票最难收集，只有28天，所以除了春节的假期，上海通过的人都觉得不合算”，买的人很少，当然收藏起来很难。 他翻开手里的厚册子，里面塞满了从1950年代到90年代的上海市公共汽车月票，2月份也几乎不缺，语言中流露着骄傲的心情。

这一场面是12月9日下午，“旅立新春团圆年”第十四届海上年风俗展示收藏故事募集会在上海市大众艺术馆举行。 作为一年一度跨越春节的通俗展，本次展览会以往年的“衣食住”主题，以正月出“行”为主题，通过“年货、城市旅游记忆”“爱、新老上海人共庆新年”“春运、团聚之旅”“旅行、正月的另一种形式”四个板块，向大众传递关于“行”的传统通俗 展览会向市民募集火车票、列车模型、春运照片等收藏品和春节的旅行故事等。

市民收藏的票的存根。

老铁路过路人目睹了春运的变迁

1980年，《人民日报》首次提到“春运”，表明了正月前中国人一年一度的大规模回乡。 这个过年的“行”，铁路人最有发言权。 9天前报名的市民收集家管晓明先生是曾“监视”电车司机，为春运服务过的铁道人。

2014年，管晓明在上海站工作到退休。 戴贝雷帽支持老花眼镜，他的想法回到了1970年代。 “那时，乘货箱车，车里打开小灯，听到列车“晃晃”的声音，从无锡回到上海花了15个小时”铁路人他一直很喜欢收藏铁路、列车相关的收藏品，家里收藏的列车模型、各种票、列车时刻表、标识、列车员的

“春运是中国特色人群的大迁徙，具有周期性、短期性、爆炸性的特征”管晓明指出了多年来的“春运五难”。 一开始很难买票。 网上销售开始前，买票都是人工操作的。 每年上海站的春运大厅就像一个大卖场，乘客都会拿着长椅和毛毯，买回家的票。 2009年首次在上海站北广场建设临时售票处，开设200个售票处，规模全国最大，另外，车站将售票处放入体育场，乘客排队等候座位。 "当时的卡片上贴着座位号码和车号，比现在更复杂，最好的售票员一夜可以卖出3000张票. "

除了买票难，候车室也难。 车站不满足候车室的人们，每年都会在南北广场建临时小屋，租用地下室，利用人们站立的场所。 不用说乘车困难。 春运的时候，几分钟车就开出来了，密度是世界上最高的。 列车一到，乘客就跑着跳进车里，年轻的时候担心没赶上，窗户也成了上下车的“出入口”。 车内也是一样，最拥挤的时候，座位和卧铺都下面躺着人。 “作为铁路工作人员，我们每年都会乘电车，面临服务困难、节日难等问题。”

上海市公交月票的历史

退休前，张建人曾在篮桥电车两厂做计划工作。 他喜欢收集公共汽车和交票，兴趣也来源于自己的工作。 “春运的时候，公共汽车的辛苦不亚于电车。 公共汽车24小时运行，将乘客从四面八方运到车站和长途汽车站。”以前私家车很少，市内交通主要以公共汽车为中心。 春运期间，车站旁安排了特别多的巴士，配合车站去接乘客。 到了春节，尽管移动的人变少了，公共汽车还是维持了春运的频率，保证了市民的正常移动。 “没有早晚的高峰，去拜访朋友的人们从上午9点到下午5点，到下午7点，大家陆续回家，形成了小高峰，汽车驶向居民聚集的新村地区。”有趣的是，从公共汽车时间表上可以看到市民春节旅行的轨迹。 年初龙华香客很多。最初的5月6日，亲戚朋友的访问结束，带孩子去上海动物园的情况很多。现在，自然博物馆等新建的科学教育设施成为最受欢迎的会场。

张建人收藏的巴士月票种类繁多，有最主要的市区月票，有翔敦线、江桥线月票，不仅有普通票，还有学生票。 设计精美的公共汽车月票，见证了公共交通半个世纪以来的变迁。 “月票从1956年到1989年一直是6元。1990年涨到12元，只有学生票维持了成本。” “一年的月票是系列设计的，1987年第一次在月票上登广告，凯歌电子产品被印刷了”，详细的说明。

1987年上海市公共汽车市区月票。

“从新老上海年俗的融合到春运的变迁，到购买年货、拜访朋友旅行的春节之行，年俗与传统相连，与现代相连”海上年俗风情展的周蓬丽表示，展览会将于明年1月11日正式开幕，市民可以参加文化上海云官方网站、APP、上海市大众艺术馆官方服务 “通过市民的参与，让我们感受到年俗生活的生动。”

地铁1号线全线开通调整纸张观光纪念卡。

栏主编:施朝露 文字编辑:施朝露 照片编辑:达斯赛 这张照片由主办方提供 标题图展示市民收藏家张建人自己收藏的巴士月票。