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快速获取重要信息:块链技术具有不可篡改、不可伪造的特点，有助于提高交易安全性和可追溯性，保证信息访问和透明度，加强企业、消费者、车辆之间的信任与合作。 截至2021年，块链将成为汽车行业的霸权力量。 博世、埃索、大陆作为零部件企业的领导者被配置在区块链的领域。 例如汽车电子钱包、智能停车管理系统等。 ★区块链利用安全的数据使用户能够实现个人旅行，简化租赁过程，真正意义上给予“汽车共享”。 块链的大规模应用需要立足于实际情况，单靠理想化的宗旨是不够的。 必须警惕一些资本企业在用技术名称和噱头炒菜。
■释放汽车滑车链条的潜力
在正式解读块链技术是什么之前，先了解最新的事例。 在即将开幕的2019法兰克福国际汽车(乘用车)博览会( IAA 2019 )上，大陆集团以“网络停车”为例，利用未来驾驶员如何利用车辆在道路交通中收集到的数据，展示“边开车边赚钱”的是基于区块链技术构筑的数据
如何“边开车边赚钱”，老实说，在驾驶员在路上用自己的车生成的数据获得虚拟货币的同时，汽车制造商也能够容易且合法地访问与服务相关的顾客数据，相反能够更好地理解顾客需求，优化服务。
“边开车边赚钱”的原则有助于增加汽车制造商后端系统的数据量，推进数据交易。 这样的数据可以在驾驶员事先同意后传达给第三者，因此可以改善停车服务等各种服务，确保安全性。 驾驶员在共享数据过程中获得的虚拟货币可以换算成其他形式的报酬。
有意思吗？ 事实上，在我们汽车的生活场景中，块链起着很大的作用。
目前自动驾驶汽车，新的旅游业务模式和个人消费体验独占了整个汽车行业，区块链技术有助于以自己的优势提高交易安全性和可追溯性。 保证信息访问和透明度，加强企业、消费者以及车辆之间的信任与合作。
过去合同的谈判、起草、签名、执行和跟踪相互分离，成本高、效率低。 块链为客户定制智能合同，结合物联网、AI技术连接车辆网络，在发生汽车事故时，自动收集证据判定相关责任，触发智能合同请求条件，不需要投保人的申请，也不需要保险公司的批准 智能合同还可以指定所有者修车的地方，投保人自己选择昂贵的修车厂，合理管理索赔费用的支出。
2018年5月，mobilityopenblockchainitiative ( mobi )联合成立，旨在研究区块链在汽车行业的应用。 该联盟的合作公司包括汽车制造商宝马、福特、通用汽车和雷诺、汽车零部件制造商埃索和博世。
■部件领导“押宝”智能合同
目前块链在汽车行业最着名的应用是智能合同。 智能合同这一概念是由自动售货机启发的，达成智能合同的必要条件是货币参与，资产必须数字化。 想象一下，只有拥有公钥密码的人才能将汽车数字化，从而进一步保证用户资产的安全性
目前，一些汽车零部件企业已开始实施区块链技术来解决相关问题。
实际上，除了前面提到的大陆群体，埃索先生是汽车行业的供应商之一，参与了基于分块链技术的移动应用开发。 开发的汽车电子钱包( Car eWallet )排列在加油站、充电站、停车场的排列支付等，驾驶员的行驶不安问题也可以切实解决。 这个电子钱包以汽车为终端付款，方便我们旅行。
具体来说，该电子钱包使车辆与提供相关技术服务的机器交流成为可能，车辆可以自己进行小额金融交易。 交易范围包括停车费、高速公路通行费、道路桥费、电动汽车充电费等支付。 随着高度自动化的汽车和自动驾驶的出现，这个应用将会发挥更大的作用吧。
埃塞俄比亚全球创新中心和数字改革副总裁Arwed Niestroj表示，埃塞俄比亚推动交通运输领域的发展，使其更加有效、方便。 公司加入MOBI联盟后，我们可以根据客户的需求，为未来的自动交通运输开发安全高效的解决方案。”
除了上述两个零部件企业外，博世也与能源供应商EnBW合作，开发使用分块链技术改善电动汽车充电过程的产品原型。 产品理念可根据客户需求，简化、定制整个充电过程，支持客户灵活选择、预约和支付所需的充电服务。 例如，充电设施运营商可以将博世为车辆开发的软件与智能充电站管理软件相结合，为顾客提供透明的价格模型，并提供多种实时替代方案。 从预约到支付交易的整个流程可以说是完全自动化的连锁操作。 此外，该服务还可以考虑用户的偏好。 例如，有孩子喜欢喝咖啡的用户可以选择附近有游乐场和咖啡厅的充电站。 现在博世正在首先测试这个新系统。
另外，博世与西门子共同开发了基于块链的智能停车管理系统。 将来块链技术有助于解决停车难题。 车辆与附近停车场直接通信，协商最佳交易条件。 当车辆到达所选停车场的入口时，大门自动识别该车辆并启动扶手，驾驶员无需从自动售票机取得停车券。 目前，两家公司在博世雷宁根研发中心和西门子慕尼黑总部设立了这一应用原型。
博世工程和商业解决方案的个人高级副总裁sririkrshnanv表示，到2021年，各行业的块链分类帐技术将成为主流。 块链的采用速度远远超过数据分析和人工智能等其他技术，已经实现了高计算能力和高速互联网连接等基础设施建设。
说起来，大家都充满期待，非常兴奋吧实际上，基于块链的智能合同听起来很酷，但其应用并非一蹴而就，需要建立和成熟协作系统，进一步推进智能合同的发展，在大范围内实现成功还是一定的
■通过汽车制造和供应链的任督二脉
众所周知，汽车行业包括设计、生产、流通、营销、销售、金融、车辆服务等多个环节，参与者不仅涉及汽车制造商、汽车业者，还涉及政府和第三方物流组织等多个机构。 同时，汽车供应链企业运营处于孤岛状态，信息不流通，出现了碎片化、复杂化、地理分散化等问题，给供应链管理带来了巨大挑战。
同时，生产汽车需要数万个部件，其中大部分由外包供应商提供，供应商数量在世界各地巨大，信息透明度低，摩擦成本高。
将块链技术结合到汽车制造和供应链中，汽车零部件的使用材料、生产制造、物流运输、组装、上市销售等全过程都以块链的形式记录下来，信息公开是透明的，不可篡改的，在发生问题时，可以准确跟踪和确认问题零部件，从而有效、准确地记忆和追踪产品信息
在提高整个供应链的解释责任的基础上，吉利旗下的沃尔沃汽车“第一次吃螃蟹”，首次在区块链上生产出了再生钴的汽车。 沃尔沃8月2日宣布，在中国完成了第一批回收钴的区块链项目。 沃尔沃通过电子邮件表示，目标是在两个月内，对中国某回收工厂到沃尔沃汽车浙江分公司的钴进行跟踪，使整个过程完全透明。 这一连锁技术由英国连锁专家Circulor利用美国甲骨文公司的技术开发，预计在今年广泛普及。
分享真正意义的汽车
目前，由于共享经济运营成本高，汽车共享服务仅限于少数主要城市，不能广泛普及。 汽车的清洁、维护、配送都由第三方承包，第三方以传统方式(电话、电子邮件、电子表格)管理着重要的工作和工作。 这种过程人员多，成本高，容易发生人为错误。
有了块链技术，可以消除网络预约平台这一“中心化”调度中心，乘客和驾驶员们可以直接点对点联系，提高车与乘客之间的透明度和信赖度。 消费者在需要使用共用车的情况下，可以在智能合同中支付预付款后直接开车，使用完毕后，同样可以用智能合同支付费用并返还押金。 消费者租赁行为通过块链信息平台认证，实时更新，简化租赁过程，实现了真正意义上的“共享经济”。
一辆美国工程车的新势力Canoo开发了共享移动服务的块链技术，利用安全的数据支持用户的个人移动。 Canoo的首席旅行官Karl-Thomas Neumann接受了媒体采访，说:“手机终端呼叫汽车、支付手机等，利用互联网进行移动是通过手机的应用来实现的，但这是有问题的，这些手机终端 从发展的角度来看，市场需要统一的App，只要输入密码就可以取得汽车、乘车、支付等。 这项应用技术是块链，我们现在从这个角度来看有很大的发展空间。
编辑摘要:
因为消费者是推动汽车行业变革的核心力量，所以问题不是移动方式是否变化，而是何时变化。 块链技术是一种新技术，可以贯穿整个汽车行业系统的任督二脉。 但是现在实际落地、产生社会利益的块链项目很少，块链还处于婴幼儿时期，呈现出比较原始的状态，像汽车出现前的马车一样，已经具备了汽车的原型，但仍未发展到一定的成熟阶段。
今年两届会议期间，一些人大代表、互联网行业大汉纷纷就区块链发表意见。 总的来说，他们认为块链技术本身没有什么不好，但是不能用技术名称和噱头来炒。 因此，块链的大规模应用需要立足于实际情况，仅仅是过度理想化的宗旨是不够的。 (文/汽车之家彭斐)
