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12月过去了，又是一年冲刺一次参加期末考试时，大型汽车制造商能否达到年初决定的小目标看本月的表现。
从中国轿车市场来看，总体情况仍处于召回期，联合会数据显示，2019年1月至11月，中国轿车市场累计销售轿车1856.29万辆，比上年同期减少7.9%。 此时，中国汽车市场已连续17个月销量比上年同期下降。
库存竞争市场赢得大盘子的汽车企业至少很可怜，能够达到年初销售目标的还有凤毛麟角，今天来管理各大型汽车企业年销售目标的达成情况。
*售前列车企业的年度目标达成度
一汽大众
目标达成度: 86.68%
2019销售目标: 212.7万
1-11月: 184.43万
十一月: 20.66万
一汽大众仅在2019年初公布了大众品牌和奥迪的目标销售量，分别为144.5万台和68.2万台，对于今年刚公布的第三子品牌——胜达，没有公布销售计划，保守，我认为大众两个品牌的目标销售量合计
从现在的情况来看，第一汽车的大众还是妥当的，大盘子下降7.9%的情况下，1-11月累计184.38万台，12月稍微冲突，预计会超过去年的205万台，但是要达到年初决定的小目标还是有点压力的。
随着前几天电影的上市，一汽大众品牌的车型布局也将完善，要达到今年的144.6万销售目标，大众的语调，稍微冲刺一下也有可能完成。
*1-10月一汽大众品牌销售部信息
与2018年同期相比，今年一汽大众品牌的最初十月份，同期上升了3.98%。 很少有汽车企业承受着压力赶大盘子。 上升的原因主要是探歌和宝来，两者分别销售10.29万台和26.46万台，弥补了高尔夫、捷克、迈丁等车种销售下降的影响。
一汽大众音响品牌最初11个月的累计销量为618596台，比去年增加3.9%。 其中，11月份单月销量为67402辆，比上年增加16.8%。
总体来说，一汽大众总体趋于稳定，明年全新的高尔夫、探岳Coupe等车型上市，捷克品牌稳定后，在库存市场上，一汽大众依然是强大的存在。
上气大众
目标达成度: 83.3%
2019年销售目标: 212万
1-11月: 176.7万
十一月: 20.69万
上气大众连续4年作为轿车市场第一的汽车企业，今年也承受不了下行的压力。 上气大众在2019年前的11个月销售量减少了6.72%，或者将目标设定为200万台，也可以预测上气大众近年来首次年销售量减少。
截止到11月，和年初目标还有30万台以上的不同，但是想接触下降的200万台目标的可能性非常大。
*1月至10月汽车一般销售量的部分信息
综上所述，上气大众除去年10月发售的探岳和紧凑型车王者的朗逸带来了正销量外，Polo、途昂、途观、途观l、辅助车等主要车型也大幅下跌。
此外，上海大众汽车的总销量达到24.35%比上年同期下降，影响了上海大众汽车的销售目标。
上气不接下气
目标达成度: 73.7%
2019年销售目标: 200万
1-11月: 147.56万
十一月: 11.93万
2018年底，上气通用干部认为，中美贸易摩擦、国家经济结构调整等因素对上气通用产生长期影响，2019、2020年下降压力较大，实际结果与预期相符，但上气通用下跌8%。 年内的销售目标从今年的200万台设定为182万台。
今年上海通风的贝克品牌1-10月累计下降71.55万，累计比去年同期下降9.93%，雪佛兰累计下降41.69万，比去年同期下降17.96%。
*1-10月上气通用贝克销售部信息
总的来说，今年汽车普通应对方法将调整三大品牌，增加18款新型车和换代车的投入，复盖包括轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分市场。
吉利汽车
目标达成度: 81.4%
2019销售目标: 151万
1-11月: 123.15万
十一月: 14.32万
由于汽车市场下跌，吉利将年初决定的151万辆年销量目标下调至136万辆，但本次统计是根据年初决定的目标计算的。
*1-10月份吉利销售量的部分信息
最近，吉利汽车状况良好，能赢得大盘的汽车企业很少。 吉利汽车连续2个月比去年同期增加，连续6个月比上个月增加，截止到11月，销量达到了123万辆。 虽然与年初的销售目标有很大的距离，但是要达到下降的目标很容易。
具体原因是，吉利的SUV表现良好，轿车迅速变暖。 博越、帝豪GS、远景SUV、汪汪维持着数万销量。 新帝豪2万台，远景，温莎接近万台。 领导品牌在11月份的总销量也达到了1万4千台。 从长远来看，吉利仍然是很有扩张力的自主龙头车企业。
东风日产车站
目标达成度: 87.4%
2019年销售目标: 119万
1-11月: 104.1万
十一月: 11.4万
与2018年相比，今年的东风日产在5天前达到了百万，在超过百万的汽车企业中，东风日产不是拿出了最大的财产吗？
*1-10月东风日产销售部信息
其中最重要的因素是轩逸，它几乎贡献了一半的销量，1月至11月累计终端销量达到403895台，新轩逸同堂的销售战略取得了巨大成功。
另外，游客和奇骏是另外两种贡献较大的车，他们分别在1-11月为165192台和193601台终端销售做出了贡献。 总的来说，今年的东风日产目标没有下降的情况下，已经过剩完成了。
东风本田
目标达成度: 92.5%
2019年销售目标: 77万
1-11月: 71.3万
十一月: 7.1万
本田总裁八乡隆弘认为，本田作为少数逆风而上的品牌，比轿车市场全体的忧郁云更让人发笑。
*1-10月东风本田销售部信息
国内，东本预计只要在12月稍加努力，就能在没有压力的情况下实现年初制定的目标。
CR-V/思域/XR-V三大重量磅车支持东本的70%以上的销售量，其中CR-V和思域1-11月分别累计销售量为去年同期的75%和15%以上。 此外，XR-V/INSPIRE/艾力绅也表现良好，总体来说今年对东方来说是丰收年。
广汽本田
目标达成度: 96.1%
2019年销售目标: 72.6万
1-11月: 69.8万
十一月: 6.9万
同胞兄弟广本也很有滋润，其上个月末的终端销售量为69.8万台，比去年同期增长7.3%，即使在12月份躺下也能达到年初72.6万台的目标。
*1-10月广汽本田销售部的信息
其中贡献最大的是凌派和雅阁，前11个月两者累计分别超过90%和35%。
并且，作为CR-V的同胞兄弟，超重磅车皓影刚刚上市，将来不可估量。 参考CR-V月平均销量1.5万台以上，预计明年广本的总销量将顺利增长。
长城汽车
目标达成度: 79.5%
2019年销售目标: 120万
1-11月: 95.42万
十一月: 11.51万
长城汽车11月份销售新车115，160辆，比上年同期增长4.48%，1-11月长城汽车累计销量为954，290辆，比上年同期增长3.81%，超过去年全年的91.5万辆总销量，但实现年初制定的120万辆目标的可能性较低。
*1月至10月长城销售额的部分信息
长城的三大品牌，哈佛、威尔和欧拉都有大幅增长，在明年的战略中，闪亮可能会成为新的增长点。 长城汽车公布的数据显示，在长城炮首次发售完成的月份，销量将达到5020辆，前几天，长城炮正式离线1万辆以上的台车，明年的销量将达到20万辆。
总体来说，旗下霍夫H6车型的销量虽然有所减少，但其他分歧的表现被认为是“到处开花”，长城今后几年的销量也为此奠定了稳固的基础。
广汽丰田
目标达成度: 104%
2019年销售目标: 60万
1-11月: 62.4万
十一月: 6.8万
广丰2018年全年完成了53万49万台，今年前的10月份超过了去年全年的销量。 其中凯美瑞/雷凌/汉飞兰达对头脑作出贡献，市场不稳定的情况下，广丰过激的策略取得了效果，行走的车威兰达尚未上市，预计明年也会带来广丰的成长。
*1-10月广汽丰田销售部的信息
总结
在这10大汽车企业中，日系成为了巨大的胜利者，无论是本田还是丰田还是日产，都可以达到年初的目标。 去年第一家四大汽车企业表示，一汽大众、上气大众、上气通用和吉利难度较高。
总的来说，今年汽车市场总体呈下滑趋势，能保持稳定是不合理的，不求增长。 近年来，各大型汽车企业面临库存挑战，大型汽车企业仍然如此。 体重小的国产品牌自不必说。
