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文/磊磊
随着越来越多的购车者进入，豪华的SUV类成为热烈竞争的风口。 因为市场竞争激化，所以我们在这个区间内可以买到配置良好的中型SUV。
BMWx3战斗机
事关的外形，我们可以毫不掩饰地说BMWx3在今天的3种车中拥有最强的“宏伟的感觉”。 宝马家族象征性的两肾前脸，向这辆车外展开立体，下方的运动风前保险杠也有相当强的运动风和等级感。
侧线画声，表现出这辆车的方向性清晰的整体性格，俯冲式车侧的棱线，也成功地形成了一些相关的跃动感。 根据车头和车侧的生香，BMWX3的车尾确实是合理的实用风格，整体简单平滑，底部的双排气管口也说明了几种奔流的格式。
在装修水平上，新的X3在空间上保持了充分的平衡，总体设计维持了BMW品牌的一致实用主义风格，线条布局元素简洁易用。 像金属一样的高级素材融入，整体的配色也不像以前一代那样陈旧，但与奔驰相比，缺乏豪华感。 例如，BMWX3的车内气氛就像一种新的现代装修风格，十分先进、精致，但总觉得有些地方缺乏秩序。
全系标准的10.25英寸中央控制大屏幕具有相当的技术感，配合全系标准的工厂导航、道路状况显示、车网系统，整体具有相当的技术感，而且全系追加4000元，可以选择非常酷的手势控制系统。
配置等级，新的X3仍有较好的等级。 全系统标准配备前后雷达、后视影像、自动停车位、全景天窗、电动行李箱、皮质座椅等，整体符合豪华中型SUV的预测。
在空间水平上，作为今天唯一的标准车轮基础车，新的X3确实比GLC-L/Q5L这种花哨的“l钱型”要小，但这种“小”并不难为抓住领子，只不过是一种“正常的形态”，后排座位也只能支撑二郎腿的不合理的翘曲 即使放倒全系统标准配备的后座的比例，也能发货大的行李，提供相当好的空间。
在功率水平上，以推荐的25i车型为例，b系列2.0T和ZF 8AT变速箱是被称为政治正确水平的功率组件，功率响应相当细致，日常行驶像狗一样实体，功率表现无缝，随时都容易调用。 184马力的最大功率虽然不是“充满激情”，但虽说是“储备丰盈”，也没有一点不足的感觉。
操纵水平作为源于CLAR体系结构的新的BMW，X3是全面的，但不是硬核，具有清爽舒适的驾驶感。 日常运行中，方向盘的手感轻，保持着趋势。 悬挂牢固，整体驾驶感舒适，快速通过速度带时车身姿势稍微晃动，完全不像以前的宝马那样“固定在路面上”。 总体上很难诱发关于运动的浮想。 在相对激烈的驾驶情况下，X3也逐渐露出宝马岬，具有较高的操纵界限和相对对方的一体感和控制性，能给驾驶员较强的主观稳定性和稳定感，步伐平稳，相当平稳。
关于BMWx3，我们推荐的车是现在实际价格约36万元的全系标准“2019型xDrive25i M运动服”。 虽然是全系统标准，但前后的雷达、背景影像、全景天窗、电动行李箱、记忆皮层板、10.25英寸触摸屏、工厂导航、全LED自动照明灯组、自动停车入场、主动刹车都齐全，是否充分满足或超过了消费者对中型豪华SUV的期望。 高配合车不需要大量的换气/加热片。 而且，在某种程度上威胁着这辆车的性价比和购买可能性。 并且，兼备美丽和霸气的BMWm运动套件，能够表现BMW的运动风格和精致度。
雷克萨斯NX
在外形水平上，NX车采用家族式纺锤形的前中网设计，但中网内部使用纵向格栅。 调整了半分离式前照灯组的风格。 整体上大气有锐利的倾向。 整体线条的描绘并不混乱，不仅与同价的欧洲系品牌有足够的区别，运动性和豪华性的平衡也很充分。
在装修水平上，NX也维持着与外观设计的三观。 整体造型强调精致，线条的流动和纹理的扩展显示出独特的风格，强调高雅的和风风格。 纽扣的位置，坚持日裔人的一贯的使用方便性，我们常习的德味和豪华，确实有着明显的差异和独创性。
功率水平，全部车系主要是300h车系。 自然进气与混合动力系统的合作，具有同级别罕见的光滑自然，拥堵环节下的极低油耗和光滑线性令人印象深刻。 只是，与其他2种涡轮车相比，在高速状态下确实缺少爆炸。
操作水平、NX与令人印象深刻的雷克萨斯不同之处在于，机箱比较硬，有德系车的风味，与舒适方向的RX有很大的不同。 其驾驶感觉就像IS一样，重心很高，但在拐弯处的侧滚不太明显。 当然也保证了基本的舒适性。 作为中型SUV，NX车型的车内空间在班级中不占优势，但不能满足正常的旅游需求。
凯迪拉克XT5
中期修订XT5基本持续修订前的设计风格。 气势磅礴的外观创造了这一级别的家庭用户最重视的“大气”。
双式样的设计也跟在车内。 体育版的内饰以黑色为基调，配合碳纤维等材质的内饰，充满动态热情。 风尚版的内饰配色温暖，用实木纹理修饰，具有一定的雍容感。
总的来说，XT5的装修仍有相当豪华的风和精良感。 大面积的柔软包装和皮革线的组合，成功创造出了良好的等级感，自然融入内部装饰中的中控大画面和对称式装饰条具有现代感。 在实用的表现方面，不仅储藏空间多，而且设计也很讲究，很多储藏单元的开口部被好好地遮盖，整个装修更加混乱。
在汽车系统中，新的XT5支持OTA远程升级。 接口比前项更直观，逻辑更直观。 该系统能够通过NFC近距离通信一键连接两台蓝牙设备，终生提供24G的免费业务。 总的来说，技术配置略超过了班级平均水平，能够满足所有家庭的需求。
动力系统是XT5这次中期变化最重要的变化之一。 新型XT5更换了带封闭气缸技术的2.0T发动机，峰值转矩区间从前项28T发动机的3000-4300转/分钟优化为1500-4000转/分钟，燃料消耗水平也降低了。
在动力的绝对值上，28T车的最大输出从以前的269马力下降到了241马力。 但是，与同类产品一般低于200马力的入门级相比，新的XT5仍保持着一定的功率和功率/价格比优势。
具体表现为该发动机的动力响应更加积极，踩油门能感受到前项明显提高的“飞跃性尝试”。 新换装的9AT变速器表现欲望和存在感少，基本上能够无缝地进行移位动作。
除了外观、装修、汽车和动力系统的变化，XT5在空间和搭乘感觉方面具有一致的特色。
接近全平面的后部地板有足够的乘车空间，美国沙发一样的座位有足够舒适的乘坐感。 备用室通常容积为584升，在通常的状态下可以容纳电视机和底盘等大型物品。 比较低的高台的高度，也方便女性主人的使用。 倒下第二排座位的1634升超容积，提供了能够搬运更大货物的延展性。
在动态驾驶水平上，新的XT5仍有偏向家庭的舒适方向，但这种舒适感也不是完全不能忽视的灵活性。 XT5的机箱厚，有隔绝感，能够有效地管理各种振动的摇晃，改变道路或转弯时也能提供身体的支撑。 手感虽然轻，但是有比较正确的指向性，驾驶员能舒适地快速开车。 全系统标准配备的主动噪音降低功能进一步优化了车内的静音表现。 总的来说，这是班上特别注重舒适性的豪华SUV。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
