经济_ 「节油先锋」背后的秘密：动力与经济齐抓

2019年可以说是车市的丰收年。 各代车如雨后春笋般不断涌现，为消费者购车提供了许多选择。 但是，买车很难养车，据说必须计算汽油费、养护成本等，所以适合日常车的需要，燃料费最高的家用车最能抓住消费者的心。

以合资A+级车市场为目标，新发售的新思域、新凌、新轩逸、新卡罗拉全部以新的外观、性能升级占领市场，最引人注目的是第14代轩逸，发售首日的订单数近3万台，可以说是车市的“旬红炸鸡”。

据雷诺-日产CMF超级模块平台报道，第14代轩逸在电源组件方面有着非常粗俗的表现。 市场上销售的标签也具有1.8L的自吸发动机相当的活力，燃料经济性与混合动力车相当等。 那么，作为从上次的“销售冠军”产生的轩逸的新型车，我们来探讨一下第14代轩逸动力组件的内力是怎样的。

以新的设计降低风阻系数，

主动进气格栅降低车辆油耗

第14代轩逸的外观上的巨大痕迹，对整车的燃料费提高有很多援助。 另一方面，宽度更小、俯仰的车身和360°的空气动力学设计，具有0.26Cd的超低风阻系数，在接近日产神车GT-R水平的同时，该低风阻的外观进一步降低了空气阻力14%，在降低整车燃料消耗方面具有显着的增益。

另一方面，搭载的主动进气格栅的电动机能够根据空调的开闭状态和车速、冷却系统和压力来控制叶片开关。 举个简单的例子，在冬季热车的情况下，进气格栅的叶片积极关闭，使发动机迅速升温，节约热车的时间，降低燃料消耗的发动机工作温度过高，叶片就会智能地打开，通过进气冷却发动机，减少发动机损耗。 这个班级独特的配置显着降低了第14代的燃料消耗和维护成本。

新型发动机核心技术发展

燃料经济性提高了10%以上

第14代轩辕尚属HR16自进气发动机，但新发展获得了镜面缸膛熔融、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、TCV智能湍流控制、EGR冷却循环再燃系统四项先进技术的强化，整车动力、 不仅在可靠性等方面优秀，而且将100公斤综合箱的燃油效率降低到4.9L，达到了4缸自然吸气发动机无法达到的4字头燃油效率的高效率。

核心技术水平自不必说，新型的HR16发动机采用来源于GT-R发动机的镜面缸膛喷涂技术，这是民用四缸1.6L发动机首次采用的技术，使用日产专利技术的缸内壁进行喷涂和珩磨处理，形成超平滑的缸内壁，形成缸内壁 该技术通过提高缸膛的热传导效率，能够进一步优化缸膛的冷却性能，使发动机高速条件下的燃料消耗率提高10%。

1.6L+XTRONIC CVT黄金单元

老搭档出新成绩

当然，不仅提高了先进技术，第14代轩逸省油新高度的军功章还有“燃料期绝配家族”的——XTRONIC CVT智能无级变速器的一半功绩。 相信这个组合不知道大家的旧司机，换档的平滑性和燃料费也是非常肯定的。 并通过XTRONIC CVT智能无级变速器的匹配，变速比提高到8. 7:1，在实现多种变速模式的同时，采用ASC最佳变速模式控制系统，使第14代优越的动力输出速度更快、更强。

现在，随着消费者购车需求的变化，各厂商也使用了18种武艺，正在适时进行适应市场的变化。 如果消费者需要购买没有什么变化的车的话，一定要提高燃料费。 因为这次旅行的伙伴需要陪伴她/他走了很长的岁月和很长的路，经济上方便使用的选手肯定会更好吃。 笔者非常想说，通过对第14代轩逸丰富的动力和可靠性、平滑性、燃料经济性的详细了解，如果想购买家庭旅行所需的私家车，可能会有很多可能性，但是选择同时抓住动力和经济的第14代轩逸无疑是一个选择。

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