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春运作为一年一度的人口转移高潮期，不仅呈现出盛大的人口流动，铁路部门的旅游服务也受到社会各界的关注。 2020年春运汽车票于2019年12月12日发售。 国铁集团相关部门的负责人11日介绍，2020年的铁路春运从1月10日到2月18日，共计40天，节假日的15天，节假日的25天后。 增加夜班，陆续推出电子票等服务，为铁路部门改善乘客旅游体验提供了新的突破口。
扩大电子票的适用范围
为了做好2020年铁路春运的工作，国铁集团电子票务的发售，成为今年旅游的新亮点。
铁路部门将进一步升级铁路12306售票系统，扩大现有高铁干线和城际铁路电子票的使用范围，使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张，新的高铁路线在开通的同时实施电子票， 实现电子票在全国高速铁路线路上的基本垄断，使更多旅客购票，使检票乘车更加方便快捷的候选购票服务从一些旅客列车扩展到所有旅客列车，为旅客提供更好的购票服务体验。
国铁集团的负责人表示，让春运更加安全有序是整个社会的共同责任。 铁路部门根据客流的变化，适时分配运输力，增发旅客列车。
2018年，国铁集团理事长陆东福宣布，2019年电子票将在全国普及。
实际上，电子票是2018年11月在海南环岛高铁试行的。 据不完整统计，截至2019年11月11日，全国每年增设103座电子票试点站，涉及山东、上海、江苏、四川、重庆、云南、广东、广西等八地。
11月12日，长三角铁路第一批45站正式开始推进电子票的使用，涉及江苏、浙江、安徽三地。 11月20日开始推进第二次电子票的利用，上海虹桥、松江南、金山北等48个车站也告别了纸票。 京雄城际铁路北京西至大兴机场区间全面推进电子票。
11月26日凌晨0点开始，京沪高速铁路北京铁路局辖内北京南至德州东段之间的北京南、天津西、廊坊、天津南、沧州西、德州东6个车站进行了电子票务试点。
从去年开始提出推进目标，到今年年底全面推进，推进电子票为什么不是一步？ 交通运输部管理干部学院的张柱庭教授表示，车票销售系统的建设需要一定的时间，在此过程中，车站、运输企业的交流与传统的交流方式不同，需要一定的技术联系，因此需要统一推进电子票据，这也可以缓冲一些车站的时间，具备后续条件的车站可以继续
“很多地方现在推进电子票据抵抗，主要是信息化的普及水平不高。 我们强调的信息化不仅可以通过手机和个人电脑这样的终端来实现，其中还包括信号基站等相关基础设施的建设”张柱庭直言电子票据在全国推进的难点。
增开夜行列车
铁路旅客运输的结构矛盾集中体现在节日旅游中，其中春运时间特别多。 前述负责人介绍，2020年国铁集团深化了铁路运输供应方的结构性改革，大大缓解了客流集中地区运输能源紧张局势。
具体发挥全路“一局象棋”运输组织优势，统一各地区运输需求，合理利用铁路运输能力资源，最大限度释放运输性能。
节前北京、广深、沪宁杭等客运集中地区运输力进一步提高，可以每天运行穿越各站的客运列车457、482、459列，比上年增加43、17、24列后，成渝、南昌、武汉等地区运输力有效提高，每天分别运行横跨各站的客运列车302、119、232列
值得注意的是，铁路部门将增发夜间列车，发挥高铁干线运输的优势。 创新运输组织表示，预计在高铁繁忙干线上运行夜间列车的列车为157.5对，比去年增加52对50%，其中广州与武汉之间增加12对，广州与成都之间增加5对，上海与郑州、西安之间增加8对，上海与武汉之间增加3对，上海与湖南之间增加4对。
夜间高速铁路一般是指夜间零点以后仍在高速铁路线路上运行的列车，其运输组织形式类似于晚上起床前的高速铁路卧铺列车，是为了使乘客高峰加速旅客运输，增加铁路部门暂时采用的运输力的方式。
为迎接春运高峰，中国铁路部门增加夜间高速铁路可以追溯到2018年春运。 据媒体报道，2018年广铁集团从2月7日晚开通夜间高速铁路，当年春运节前广铁集团预定开通304列夜间高速铁路的北京南站首次追加了9条东北方向的夜间高速铁路，在春运的特殊时期，北京南站的“开门”时间达到了22小时。
在“慢列车”服务中，普通车站的车辆将采取提高质量的特殊行动，继续开“慢列车”，努力使革命老区、贫困区的人民流动更加便利。 适应旅客群众多样化旅游需求，运行81对公益性“慢车”，投入改善车站服务设施，实施符合普通车站标准的特殊行动，统一考虑非客流集中方向列车运行，为革命老区、贫困地区、边远地区人民春运旅游提供便利。
旅客的发送量稳步增加
春运40天内，全国铁路客流4.4亿人，比去年增加3257万人，增加8.0%，计划每天运送1万名乘客，季前学生流、业务流、返乡流重叠，客流相对集中，季后客流相对缓慢。
铁路部门计划在节日前每天运行5275班旅客列车，运输能力达到1010万人节日后，每天运行5410对旅客列车，运输能力达到1043万人。
近年来，增长率相对较慢，但春运期间我国铁路客运总量稳步增长。 从2017年到2019年全国铁路，旅客分别为3.56亿人、3.9亿人、4.1亿人，比上年分别增加了9.7%、8.8%、8.3%。
四路八达铁路网为春季旅客的增加提供了条件。 国铁集团负责人透露，铁路网络规模不断扩大，春运能力进一步提高。 截止到2019年底，全国铁路营业距离达到13.9万公里，其中高铁达到3.5万公里，中国铁路拥有世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网。
春运前，郑渝高速铁路郑襄段、成贵高速铁路、郑阜高速铁路、京张高速铁路、大高速铁路、张呼高速铁路张家口至乌兰察布段、汉十高速铁路、日兰高速铁路日曲段、京港高速铁路商合段和昌赣段等多条高速铁路相继开通，中国“八纵八横”高速铁路网越来越密集，2020年春运运输能力
“特别是山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个革命老区和贫困地区首次开通高铁，使沿线人民的流动大大方便”该负责人表示，2020年春运，铁路部门车辆用量达到3497标准组(每标准组8辆)，同比增加212组，春运车辆旅客
北京商报记者陶凤彭慧
