钢铁_ 钢铁行业去产能换“活法”

2016年实现赤字消除，2017年利润大幅增加，2018年利润达到历史最高水平……过去三年，我国钢铁业累计压力超过1.5亿吨生产能力，全面推出1.4亿吨“地条钢”后，脱离了生产能力过剩的困境。

到了生产能力之后，钢铁业进入了怎样的2019年，钢铁业迎来了企业稳定恢复的局面，产量增加，利润下降的问题也出现了。 应该如何看待当前钢铁业的运营状况？ 钢铁企业如何应对？ 记者就此进行了采访。

变革升级是行业的主流

钢铁企业逐渐抛弃量取胜的传统观念，转向追求高质量发展

“看，这是去年开发成功的世界首款2000兆帕级热成型汽车钢，换成市场上常见的1500兆帕级热成型型钢，汽车零部件体重可以从10%减少15%，这是海尔冰箱使用的家电板。 有多平，一个气泡也没有…。 进入河钢集团唐钢高强汽车板公司后，总经理周国平热心地介绍了拳头产品，实在是太棒了。

几年前的河钢并非如此。 截止到2015年，河钢的全部产品中，建筑用钢等一般钢材占8成左右。 目前，河钢已成为国内第一大家的电气板供应商，第二大汽车钢供应商，高档品种钢的比例增长到72%。

变化必须从生产能力开始。 三年来，业界领先的河钢积极响应生产能力的号召，积极减压346万吨炼铁生产能力、502万吨炼钢生产能力，相当于减去原生产能力的1/10。 “钢铁行业经过数十年的发展，规模的积累完成，失去生产能力，整个行业从追求规模转变为追求质量、结构、产品”河钢集团党委书记、董事长告诉记者，在规模化的发展阶段，钢材生产不难销售，企业更关注成本、费用、效率，对市场和客户不太关注。 我们抬头看市场，瞄准高端需求，调整客户结构，不得不实现变革升级”。

做减法要下决心，做加法要千方百计。 为了攻占中高端市场，河钢正在大力加强人才引进和创新，掌握渠道，开拓和努力品牌。 2015年，河钢通过控股海尔特钢，开通了进入高端家电用钢市场的渠道。 他们与奔驰、宝马等国际顶尖汽车厂商合作，深入耕作汽车板市场，逐步将汽车产品从单一产品系列化到产品系列化，实现了从普通钢级到超高强度钢级各系列产品的全权复盖。

人有我，拼写价格，没有人，人有我的精神，拼写个性，这两年来，许多钢铁企业逐渐放弃了以数量取胜的传统观念，追求了高质量的发展。 变革演变为钢铁行业的主旋律:宝武钢铁坚持技术革新，形成以汽车用钢、原子能用钢、硅钢、百米重轨道、航天特殊材料等为代表的高级精品家族的太钢集团独自开发了600毫米宽的“手裂钢”，广泛应用于航天、石油化工、电子等领域，填补了国内空白……

“钢铁业变革升级才刚刚开始，将来智能制造等新技术的应用将会大大改变整个行业的面貌。”勇敢地想，智能制造将克服过去生产中人为因素过多的弊端，使产品质量更高、性能更好，生产线与下游企业乃至最终用户融为一体 他向记者描绘了以后，终端用户使用手机给家电厂家庭照片，钢厂可以在家电板的生产阶段把照片印在用户定制的家电表面，整个生产线的生产不会停止的情况

“建设制造强国对钢材产品质量提出了更高的要求。 中国钢铁工业协会副会长骆铁军也认为，通过智能制造降低成本、提高效率、提高质量，对培养钢铁行业新的动力至关重要。

绿色的发展增长了势头

截止到2020年底，重点地区钢铁企业中，60%左右的生产能力必须完成超低排放改造

进入河钢唐钢厂，绿树成荫的公园，即使是生产繁忙的高炉厂，地面也是清洁的，出铁时的烟尘都被粗排气管吸入。 近年来，河钢唐钢在实施高炉出铁场、转炉除尘、烧结机脱硫脱硝等项目方面达到了超低排放标准。

“以前觉得没用的东西，现在看起来像宝藏。 芝麻粒大的东西，集合起来也是相当量的”。 勇敢看来，加强节能环境与企业利益增长并不矛盾。 “钢铁生产产生的粉尘有铁精粉，烟尘有气体。 这些在表面上看似排放，反过来看就是财富的流失。 通过环保改造减少排放量，实现能源资源的再利用，实际上是合理的生意。”

从全国来看，许多企业和河钢一样，都在加大绿色发展的投入力度，不断改善钢铁业的环境保护指标。 据统计，与2005年相比，2018年重点钢铁企业平均吨钢的综合能源消耗量从694公斤煤下降到555公斤煤，与世界先进水平差距大幅缩小的吨钢二氧化硫、烟尘排放量的减少率分别达到8成、7成。

一方面，钢铁业工艺流程长，污染多，因此在许多工业行业中排放量依然很大。 去年我国钢铁行业二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放总量分别占全国排放总量的约7%、10%、20%。 因此，近年来我国钢铁业环境保护监督趋向严峻。 今年4月，生态环境部等五部委共同发表了《关于推进钢铁行业超低排放的意见》，建议全国新建(包括转移)钢铁项目原则上必须达到超低排放水平。 截止到2020年底，重点地区钢铁企业中，60%左右的生产能力必须完成超低排放改造。

超低排放已经成为钢铁企业前面的“铁棒”。 业内人士表示，要顺利推进这项工作，需要业内外共同攻势，在使相关技术更加成熟的同时，必须统一标准，公平监督，使企业更加自主。

调查显示，目前行业吨钢的环保成本平均为135.5元，但较高的可能达到270元，较低的仅为20元多元，差别很大。 业内人士认为，如果标准不同，投入不均，不同企业的成本和竞争力就会大不相同，只有奖惩不良，给守规矩的人带来利益，更多的企业才能积极地选择绿色发展。

业界的呼声已经得到了有关部门的反应。 “采用无业绩、无技术、无沉淀的环境保护技术的钢铁企业，是今后环境保护监督的重点”在7月召开的第十届中国钢铁节能减排论坛上，生态环境部大气环境管理司司长刘炳江表示，将来要对不同环境保护层次的企业实施差异化管理，使环境保护业绩成为更优秀的企业。

“节能环保关系到企业的生死。 符合标准即生，不符合标准即死。 中国钢铁工业协会会长高祥明呼吁，节能环保水平低的钢铁企业一定要加紧改进环保技术和设备。 "否则，只能停止限制生产退出. "

生产能力的管理仍是一项长期任务

供求不平衡引起一些钢铁企业“增产不合作”，需要不断加强生产能力成果

2018年，中国钢铁行业实现利润4704亿元，同比增长39.3%，重点企业利润率又达到6.93%，经济效益创历史最高水平。 既然很多企业都在积极变革，业界的运营一定会好转吗

进入今年以来，钢铁行业不断高速发展——前8个月，全国粗钢产量达6.65亿吨，比上年增长9.1%的中钢协钢材平均综合价格指数为108.89点，比上年同期减少率达5.33%，钢价整体呈下跌趋势的行业整体经济效益下降，中钢协会会员企业

为什么钢铁业“增产不增效”？

有分析表明，重要的原因之一是铁矿石涨价。 确实，今年以来，进口铁矿石的价格持续上涨，吨钢的制造成本上升了240元左右。 但骆铁军表示，表面上是铁矿石的原因，深层次是供求关系的问题。 总量过大会降低行业利润，铁矿石涨价也是总量大、企业竞争的结果”。

一些数据和现象表明钢铁业供求结构可能失衡。 今年上半年钢协员企业粗钢产量增长5.64%，非会员企业增长24.08%，增长率远高于会员企业，增长率占总增长率的56.2%。 从近年来各地公布的产能置换项目来看，全国建设的钢铁项目粗钢产能约达2亿吨。 今年1~7月，黑色金属冶炼、轧制和工业投资增长37.8%，是各工业行业中最多的，引起了业内关切。

采访中，很多专家和企业表示，钢铁业在变革后恢复元气，重要的是巩固生产能力的成果。

“一段时间以来，钢材价格回升，受行业利益好转的影响，以各种名义增加冶炼能力，以产能减量置换进行“数字游戏”等违法增加产能的冲动，以及“地条钢”复苏的风险在增大”中国钢铁工业协会党委书记何文波表示，目前单方面重视量的扩张和质量效应 "钢铁业供方改革进入“一尺松力退千寻”的关键阶段，急需摆脱波浪. "

“随着经济结构不断调整，拉动经济增长的主要动力由投资转向消费，新经济增长点对钢材需求强度明显减弱。 钢铁行业几年前发展迅速，积累了大量库存，产量已占世界的一半以上，数量增长难以持续。 骏铁军认为，钢铁行业不再走规模扩大的老路。 “强烈的革新、管理、质量提高或者生产能力的扩大、投入的增加、最好在摊位上生活，两年以内一定会明白”