青岛港吞吐量是第一_ 青岛港全球首创氢动力 5G全自动化码头投产运营

11月28日，山东港青岛港全自动码头(第二期)开工。 该项目由山东港自主开发，集成了创新的世界首个氢动力自动化轨道吊装，开展了世界首个5G自动化技术等6项世界首项科技成果，引领了当前世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国的“智”建设，以中国的创造为世界香港航空业提供了“中国方案”。

11月28日，青岛港全自动码头(第二期)开始作业，货船正在装卸货物。 (张进刚摄)

一期工程引起了港口生产方式的革命

全自动码头是集群网络、大数据、人工智能、自动控制等技术与业务于一体的复杂系统项目，自1993年世界首个集装箱自动码头ECT在荷兰鹿特丹诞生以来，被称为“港科技王冠明珠”，是正确的“大国重工器”。 多年来，尽管我国已经成为世界港口大国，但仍未能拥有真正意义上的全自动码头。

2013年10月，青岛港决定建设全自动集装箱码头，面对西方发达国家的技术封锁，承受压力，立足于自己，刻苦攻坚，仅用3年多时间就完成了从规划到建设运营的全过程。 2017年5月11日，引领世界，亚洲首个真正意义上的全自动化码头、青岛港全自动化集装箱码头的一期工程投入了商业运营。 该码头岸线长660米，建2个泊位，设计吞吐能力150万标准箱，配备7台双推车岸桥( STS )、38台高速轨道吊车( ASC )和38台自动引导车( L-AGV )。

与传统人工码头相比，青岛港全自动化集装箱码头一期工程的作业效率提高了30%，人工减少了80%，自动化程度超过了鹿特丹港等全球港口。 同时，建设成本仅为国外同类码头的2/3，建设周期仅为其1/3。

截至2019年11月26日，一期工程累计完成1846艘船舶装卸，集装箱吞吐量为285.4万标准箱，船舶准位移率达到100%。 其中，码头平均装卸效率由开港时的24.2自然箱/小时提高到36.2自然箱/小时，最高效率达到43.8自然箱/小时，比世界同类码头高50%，是首次超过人造码头作业效率的自动码头。 外集卡港转运时间不超过15分钟，比人工码头缩短50%以上。

目前，一期工程共受理专利93件，发表论文47件，制定标准12件，获得“自动码头生产作业决策支持系统”等软件着作权10件。 被评为“中国智能制造十大科学技术进展”，获青岛市科学技术进步一等奖、中国港协、中国航海学会等科学技术进步特等、一等奖16个项目。 受到来自56个国家和地区的1640批、33240多人参观访问，成为展示中国港口科技成果的优秀名片。

二期工程引领着世界港口建设发展潮流

此次生产运营的第二期工程岸线长度为660米，泊位为2个，吞吐量设计为170万标准箱，配备双车岸桥( STS )、38台高速轨道吊车( ASC )和45台自动引导车( L-AGV )。 自2018年6月8日开工以来，建设团队科学组织，大力突破难关，共同努力，仅一年半就实现了码头生产运营，仅为世界同类码头建设周期的五分之一。 在建设过程中，建设研发团队坚持以创新领先未来，在六大世界首创先进技术应用中，继续为世界港口贡献更加智能先进的“青岛模式”“中国方案”。

世界上第一个氢动力自动化轨道吊。 废除传统的由高压卷轴电缆、卷轴装置、变压器、高压柜、整流器等组成的商用电源供应模式，自主开发氢燃料电池组，为自动化轨道吊装提供动力，不仅减轻了设备自重约10吨，还降低了设备机构复杂性、设备维护量和维护费用， 发电效率高，用氢代替石油和煤，轨道吊装实现了完全零排放，对环境保护具有深远意义。

在氢燃料电池和锂电池的动力模式下实现了能源再生的最佳利用，推测每轨吊箱的耗电量削减了约3.6%，单体节约了动力设备的购买成本约20%，以年吞吐量300万TEU进行推测，每年减少了约2万吨的二氧化碳排放量，约697吨的二氧化碳

世界上首次活用了“5G自动化技术”。 建设研发团队随着世界5G科技的发展趋势，成功应用于世界首个运用“5G自动化技术”实现码头全权、5G网络下的岸桥、轨道吊自动控制操作、集装箱和高清视频大数据采集和运输等场景。

他们针对“智能港”的严格要求，积极探索满足控制信息、多视频信息等高效可靠传输的新途径。 他们发现，港口自动化采用的光纤、无线局域网等通信方式存在运输成本高、灵活性和可扩展性差等问题。 他们与华为、连通等公司合作创新难关，探讨了5G技术的低延迟、高带宽、高可靠性、大容量等特性，结合基于5G虚拟园区网的港口专用网方案、终端应用组件，为解决港口自动化设备通信问题提供了新的解决方案。 经过测试，二期自动码头大型设备通信实现了低延迟( 20ms以内)、大带宽(上行200Mbps以上，下行1000Mbps以上)，抗干扰性强，频谱稳定，为智能港的应用构建了低成本、更便利的信息高速公路。

中国港口原创“黑科技”组合融合。 除氢动力和5G技术外，该码头还发布了世界领先的中国港口原创“黑科技”组合，充分显示了山东港口多年来厚厚发展的充分科技力量

世界上第一台机器视觉自动化技术。 AI智能自动实现陆侧外集卡智能、安全、高效作业，平均作业周期时间减少约25秒，堆场作业效率提高13%。

世界上第一个智能监控系统。 用智能管理系统实现了自动码头的无人、顺势、高效监督管理，形成了复盖整个工作过程的智能监督管理解决方案，开拓了自动码头智能监督管理的新模式。 每箱监管时间节约65%，码头效率提高3.2%，物流效率提高，物流成本降低。

世界首个三维可视化运输平台。 以三维可视化的全视角实时展示港口全貌和生产作业，实时展示岸桥、轨道吊、AGV动作水平的作业状态，实时展示码场动态堆积状况和海岸侧交流区的作业状态，实现任意时间段生产作业历史的再生、回顾，实时展示生产信息综合统计、事件警报、趋势警报等10大功能

世界上第一个基于商业智能( BI )的自我诊断系统。 具有较大的数据分析、自诊断报警、异常识别、状态监控等功能特点，数据实际上对码头公司的运营决策提供了有力的支持。

面向未来，山东港是全自动码头和“智能绿港”领域，积极应用氢能推进、人工智能、5G运用、大数据、云平台、自动控制技术等现代科技，不断开发应用新的世界一流科技成果，使码头生产设备更加自动化， 集生产管理体系更加智能化，加快科技与业务全面深度融合的物流、商流、信息流、货流、人流等航运要素于一体，为全球“智慧港”、“绿港”发展作出更大贡献的“中国方案”、“中国智慧”和“中国力量”。