青岛港吞吐量是第一_ 氢动力 5G，青岛港码头重磅亮相，全球首创

◆轨道吊装实现完全零排放◆为港口自动化设备通信提供新的解决方案

记者常青报道于11月28日，山东港集团青岛港全自动码头(第二期)开工。

山东港集团青岛港全自动码头(二期)正式开工。 该项目由山东港集团自主开发，采用了创新的氢动力自动化轨道吊、5G自动化技术等世界首项技术成果。

记者在现场得知，此次生产运营的第二期工程岸信长660米，泊位2个，吞吐量能力170万标准箱。 “在自动码头，集装箱装卸需要6度的电力，产生2.1公里的二氧化碳，按年吞吐量300万TEU推算，每年产生2万吨二氧化碳和690吨二氧化碳硫。”青岛前湾集装箱码头有限责任公司理事长张连钢对记者说，在这种背景下，第二期工程是传统的 用氢代替石油和煤，用轨道吊装实现了完全零排放。 同时减轻设备自重，降低设备机构复杂性，降低设备维护量和维护费用，发电效率高。

随着世界5G科技发展趋势，二期码头成功完成了世界首个“5G自动化技术”全权复盖，在5G网络下实现了岸桥、轨道吊自动控制操作、集装箱和高清视频大数据采集和运输等场景的应用。

“目前港口自动化采用的光纤、无线局域网等通信方式存在建设运输成本高、灵活性和可扩展性差等问题”张连钢表示，他们将与华为、连通等公司合作创新难关，探索5G技术的低延迟、高带宽、高可靠性、大容量等特性，基于5G虚拟园区网的港口专业 经过测试，第二期自动码头大型设备通信实现了低延迟，抗干扰性强，频谱稳定，为智能港的应用建立了成本低廉、便利的信息高速公路。

山东省港集团总经理李奉利介绍，全自动码头是集群网络、大数据、人工智能、自动控制等技术与业务为一体的复杂系统项目，是正确的“大国重器”。 2013年，青岛港自主建设全自动集装箱码头，仅用3年多时间就完成了从规划到建设运营的全过程，西方国家平均需要8年时间。

截至2019年11月26日，青岛港首期工程累计装卸1846艘船舶，集装箱吞吐量为285.4万标准箱，船舶准位移率为100%。 其中，码头平均装卸效率由开港时的24.2自然箱/小时提高到36.2自然箱/小时，最高效率达到43.8自然箱/小时，比世界同类码头高50%，是首次超过人造码头作业效率的自动码头。

(大众日报客户端记者常绿)

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