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上海2019年9月6日/美通社/ --世界领先的消费者洞察和市场研究机构 J.D. Power (君迪)连续20年发布中国新车质量研究( IQS )。 结果大大提高了中国汽车行业新车的质量。 如何解读低迷汽车市场的质量翻转？ 在困难时期保护质量闸门会带来什么价值和回报？ J.D. Power中国区联合研究总监王庆华带来了极好的解释。
2019年是新车质量研究( IQS )进入中国的20年，其间J.D. Power目睹了中国汽车市场的快速发展。 回顾2000年，轿车的销售量只有100万人，2019年超过了2000万人。 近20年中国轿车年复合增长率超过20%。
IQS是与中国市场一起发展的研究体系。 经过20年的努力，IQS成为国内越来越多的主机工厂依赖的质量评价体系。 该系统的核心指标是每100辆汽车的问题数( PP100 )，呈明显减少趋势。 2000年中国汽车行业综合得分为500个PP100，今年这个数字下降到100以下。
销售量是“寒冬”，但质量是“春天”
总体质量的进步似乎与销售量下降的趋势不一致，但从另一个角度来看，这是汽车市场环境变化的直观反映。
2018年，中国汽车行业首次经历负增长，在负增长势头下，汽车厂商是严格质量管理应对冬季的必然选择，整个行业的质量表现水平也进一步提高。 J.D. Power在美国的研究也同样被发现。 2009、2009年是美国汽车市场数十年来销量下跌幅度最大的两年，同时也是美国汽车行业进步幅度最大的两年。
王庆华总结说:“在销售量下降的过程中，通过改善质量来维持并扩大市场份额，可能不是主机工厂挽救下降状况的方法。
另外，今年行业质量水平的进步也是中国汽车制造能力提高的结果。 J.D. Power在美国发表的汽车生产工厂奖称，上位以北美和日本的工厂为中心，但中国烟台的制造工厂粗俗，获得银奖和铜奖，表明中国制造的产品在美国市场良好，中国工厂的制造力提高。
困难时期守质关:沧海横流，方显英雄的底色
J.D. Power的研究表明，影响销售的因素有产品质量、产品设计、价格、经销商网络、经销商服务、品牌、宏观市场7大。 质量作为7个要素之一，对销售量有很大影响。
回顾2018年和2019年中国新车的质量研究，有64个品牌在这两年的研究中被调查的数据。 这个64个品牌的总销售额代表了99%的市场份额。 以这64个品牌为基础进行分析，可以看出产品质量改善对销售份额的牵引作用。
销量增加的28个品牌在2019年平均PP100为92分，优于业界表现，但其他36个品牌为103分，远不如业界平均值。 这两组品牌比2018年改良了10个PP100，但进步幅度不同。 前者进步幅度为9.8%，后者进步幅度只有8.8%。 换句话说，原本优秀倒不如努力了。 9.8%的PP100改善给这个28品牌带来了9.3%的绝对市场份额的提高。
品质改善不是一朝一夕，也不能马上拉动销量，但在市场困难的时候，对汽车的品质肯定会有非常重要积极的影响。 王庆华称“沧海横流，方显英雄的真面目”，保护质量门必有好效果，保护价值体现在销售份额的提高上。
好的，差距变得更小了；坏的是，竞争更激烈了
2019年，自主品牌得分为101个PP100，国际品牌为92个PP100，两者的差距是历史上最小的。 自主品牌更快地反映在市场上，决策更快，这是持续进步的基础。 但是，这个池塘的水能否飞跃，对于自主品牌来说是考验。 几年前的J.D. Power预言，2018、2019年中国自主品牌的品质将赶上国际品牌。 这个报价现在看起来很乐观。
质量差距越来越小，意味着竞争更加激烈
不仅是自主品牌，在当前市场形势下，国际品牌也积极调整，赋予国内市场自主研发、设计和决策权，同时更好地适应我国消费者的特点和需求。 因此，从今年的IQS数据可以看出，各国各车系的车品质都有所提高。
这一进步也体现在主流品牌和豪华品牌之间的差距上。 今年，主流车( 97台PP100 )和豪华车( 81台PP100 )的差距缩小到了16台PP100。 随着车辆质量的发展，主流车与豪华车的差距越来越小。 这种现象已经在美国市场观察到了。
“自主品牌和国际品牌的差距缩小，各国各系的品质差距缩小，主流车和豪华车的差距缩小，意味着未来的竞争更加激烈。 顶尖品牌如何维持自己的优势地位，之后的表演如何追赶，值得主机商考虑”。 王庆华作了总结。
汽车系统期待着拐弯的超越
IQS是一个严格的系统，分为8个类型(座位、车身装饰、空调系统、驾驶体验、车体外观、配置/操作和仪表板、发动机变速系统、音响/通信/娱乐/导航) 233个问题，根据该系统评价各车辆的表现。 其中车身装修、外观和发动机变速系统问题与往年一致，车身装修有所改善，但外观和变速系统比去年有所下降。 主要原因是2019年首次购车比列车上涨，驾驶和汽车经验不足的车主很多，对传统问题的投诉很多。
着眼于音响/通信/娱乐/导航( ACEN )，这类统称为“汽车系统”。 今年的汽车系统改良了2.9个PP100，是八大类别中最进步的类别之一。 更值得注意的是，自主品牌和国际品牌在汽车水平上没有差别，与主流品牌和豪华品牌相比，主流品牌的表现更好。 因此，汽车系统很可能是实现超越曲线的类别，中国汽车企业有利于满足消费者的需求，特别是体验水平。
汽车系统取得了很大进步，有可能成为曲线超越的类别
随着汽车“四个现代化”的深化，将来越多的技术产品和技术配置将被装载到车辆上。 拥有良好的设计、接近用户体验的车机系统，帮助汽车企业获得更多消费者的好评。
引进技术体验研究( TXI )，应对新技术挑战
在明年的新平台上，J.D. Power引入了新的技术体验研究( TXI )，我们刚进入市场，对装配效率低的产品、技术特征、技术配置进行了该研究，具有实用价值，易于理解 根据使用方便性、可靠性等维度来评估这些先进技术设置对消费者的影响。 在某些部署成为主流并超过一定市场份额后，引进IQS平台进行进一步评估，既实现了技术发展又实现了评估公平性。
车载技术生命周期
相关链接:
http://china.jdpower.com/
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
