女生_买进口/合资车想不大修？先看看这份榜单_【快资讯】

到了年底各厂商都在竞争自己的销售业绩，但是销售量多的话买车总是白费，真正了解车的消费者比起销售数据更注重车的品质可靠性。 但是在国内寻找含金量高的车型可靠性报告并不容易，即使是在国内汽车行业有名的C-NCAP，实际标准也低于E-NCAP。 因此，美国最可靠、最具权威的“消费者报告”成为许多人购买汽车时的参考媒体。 而且，每次发表这个消息，业内都掀起了巨大的浪潮。

对于不知道“消费者报告”的朋友，教授也想在这里首先向大家推广。 1936年由美国消费者协会( Consumer Union )成立，至今已有83年的历史，其前身是创立于1924年的美国消费者研究协会( Consumer Research )。 他们评价的产品有7,000多件，其中包括汽车、家电产品、电子产品、家庭用品、母婴用品、食品药品、资产管理购物、医疗健康等多种类型，涉及消费者日常生活中使用的所有产品。 作为非营利组织，实际上是实现“独立、客观、第三者”较少的媒体，除了与制造商保持冷淡的关系外，还自己购买“消费者报告”评价的产品，每年有100万美元的预算。

11月14日，“消费者报告”发布了最新的汽车可靠性报告。 报告除了选出30家厂商的可靠性外，还选出了可靠性前10名和不可靠性前10名。 但是，在这篇文章中，我们与可靠性排行榜前5位的制造商，就可靠性最高/可靠性最低的车型进行了说明。

雷克萨斯今年以平均81分的优秀成绩位居第一，也是唯一一家超过80分的制造商。 其实在北美市场和国内市场上雷克萨斯的可靠性都很好，汽油动力车4年/10万公里的保修，混合动力车6年/15万公里的保修政策是消费者安心购买的理由。 关于“最不可靠”的LS，仅仅是分数比IS低，在总车型排行榜上依然处于平均水平以上。

紧随其后的马自达超过丰田位列第二，从具体车型来看，获得最可靠的MX-5，这让教授大吃一惊。 今年2月有500台MX-5因自动变速器控制模块的离合器控制程序不完整，存在安全上的问题而召回。 但是，近年来马自达品质管理的进步是在国内的销售量

丰田今年获得第三名，得分77分。 虽然排行“稍后”，但代表丰田最高品质的莱克萨斯已经位居第一。 什么也不说。 当然，如果能做得更好就好了。 得到最高评价的还是“世界之家舆之王”卡罗拉，这次是两筐版，现在国内没有销售。) 相反，教授意外得到最不可靠的评价是C-HR，推测原因是很多消费者对后部空间的设计不满。 因为之前的“消费者报告”把C-HR列入了“最让消费者失望的车”。

除了雷克萨斯，别以为其他豪华品牌都是受欢迎的女人。 保时捷以75分的成绩证明不仅仅是跑车。 保时捷也成为可靠性排行榜前十名的唯一德系制造商。 问哪里呢？啊~第27名。 Cayenne是保时捷目前行驶最多的车型之一，不仅能以高性能满足消费者的驾驶需求，还能以高品质维持消费者。 豪华品牌不是“易碎”的代名词。

国内很多消费者可能认为韩国制造商已经陷入困境。 从现在国内的销量来看，韩国制造商确实卖不出去，但是说韩国汽车已经比自主品牌差了，那还是有夜郎的傲慢，在《消费者报告》中承认的制造商/车型决不是儿科。 而且，此次的可靠性评价中，韩国制造商占第5位、第6位、第9位。 这足以看出他们的强大实力。 排在第5位的这家制造商，在国内听说过的人也许很少，但是说起现代豪华的品牌，一下子就明白了。 但是，杰尼斯旗下只有3种车型，因此单一车型的可靠性排名几乎可以忽略。

教授知道读完的人们有很多不满，但事实确实如此。 日系车型像往常一样领先世界的汉系车以高配比低价格吸引消费者的德系车型受到好评，但是在可靠性方面必须和以前一样努力的美系车型，是和国内的反响一样的。 自主品牌是否有可能成为“世界知名品牌”？ 答案是肯定的，只有认真制造汽车，才会受到国内乃至全世界的消费者的欢迎。 当然，打铁需要自己坚硬这个词，不是任何人都能做到的。

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