新能源与新能源汽车的关系_ 把脉新能源汽车的“危”与“机”

经过十多年的发展和培育，中国新能源汽车市场取得了快速发展，2018年销量超过125.6万辆，占世界新能源汽车市场的一半。然而，过去两年频繁的失败将市场推到了公众舆论的最前沿，隐藏在光滑数据背后的是隐患。

在近日举行的中国汽车工程学会2019年年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会会员、北京理工大学教授孙逢春直言:“中国新能源汽车产业面临着理论、技术、政策和环境的多重挑战。”

首先，最突出的问题是新能源汽车的安全性、效率和成本。其次，在推动新能源汽车快速发展的同时，如何保证基础设施领域的研发和配套；第三，如何突破核心关键技术的开发和应用，特别是高端检测设备的开发和应用，已经成为一个大问题。此外，在智能网络连接发展的背景下，如何构建新能源汽车互联系统是汽车工程师和汽车技术开发人员迫切需要解决的问题。

企业的思考与实践

面对上述问题，东风汽车集团有限公司技术中心主任、东风汽车集团有限公司副总工程师谈及民强，并与业界分享东风汽车在电气领域的实践和思考。

新能源与新能源汽车的关系

据介绍，东风汽车支持企业“五个现代化”战略转型，在“十三五”期间发布了“583”产品战略框架和目标体系。通过控制五大核心资源、开发八项关键技术和创新三种商业模式，增强了新能源汽车产品的市场竞争力。

新能源与新能源汽车的关系

在产品开发方面，东风汽车引入了平台开发理念，采用经济型和中端纯电动平台覆盖甲乙两个区域，以适应经济型模式的发展。另一方面，高端和中端电动平台将通过构建普通纯电动平台和高端多电源平台，聚焦于高品质和高性能市场。对于单平台车辆，可以通过构建模块化平台系统、调整轴距、合理规划底盘承载能力、共享专用发动机、电池组、电动驱动总成等方式覆盖平台车、越野车和MPV。

新能源与新能源汽车的关系

对于燃料电池系统的发展，东风汽车将分两个阶段实现不同动力燃料电池系统的发展，低动力燃料电池将通过四代迭代实现商业化。经过三代迭代，两级中高功率氢燃料电池系统控制氢燃料电池堆的核心技术实现商业化。东风汽车已经开始建设以氢燃料电池为主的二号园区，包括研发、测试和测试。目前，第一个独立开发的50千瓦低功率反应堆已经生产出来。

谭敏强得出结论，电动汽车的发展趋势是不可逆转的。在技术路线上，东风汽车将继续开发电动车/PHEV/FCV等新能源技术和48V等节能技术。与此同时，它将继续围绕电池、电机和电气控制进行集成、集成和系列化设计，以加强电动汽车的商业应用。

“鉴于新能源汽车市场的发展和对产品需求的日益增长，我们需要更具前瞻性的理念、技术和解决方案来迎接挑战和抓住机遇。”埃克森美孚(中国)投资有限公司副总经理岳春阳表示。

新能源与新能源汽车的关系

作为世界上最大的能源公司之一，埃克森美孚致力于实现新能源汽车的轻量化、耐久性、能效和安全性四大目标。

以流体为例，润滑油和润滑脂对车辆零件的保护必须能够实现电气性能和热管理之间的平衡。优化的多功能流体方案需要满足多种应用场景，不仅能够适应不同设备的规格，还能够集成现有流体。

同时，里程焦虑是消费者和行业共同关心的问题。能效优化的产品和解决方案将帮助制造商在市场中处于领先地位。为了实现新能源汽车的轻量化，除了流体技术之外，我们还应该对所有相关材料在新能源汽车上的合理应用进行综合考察。岳春阳坦言，“未来交通运输将机遇与挑战并存。我们认为，取胜的关键是以更开放的方式合作，实现双赢。”

产业协同创新紧密互动

目前，全球汽车产业正处于市场深度调整和技术转型时期。这两个时期的叠加使汽车工业进入了百年一遇的大变革时代。汽车的产品功能得到重新定义，产业结构得到加速重构，使用模式发生了深刻变化。

正如中国汽车工程学会执行副主席兼秘书长张金华所说，“这是所有汽车企业的最佳时机，因为机遇无处不在。与此同时，这是最糟糕的时刻，因为挑战是前所未有的。”为此，强调“跨界整合与协同创新”是汽车企业抓住机遇、迎接挑战、实现产业转型升级的主旋律。

那么，对于新能源汽车，如何通过合作创新来促进产业发展呢？

国家新能源汽车创新中心主任兼总经理袁殷诚表示，协同创新是企业、学校、个人和资本四大要素之间的紧密互动。企业推动经济发展，引进更多优秀的工程师。学校为社会和企业培养人才，资本干预帮助前三者提供更好的发展空，这就是我们所说的增值赋权周期。事实上，对于中国新能源汽车产业的发展，除了企业、学校、人民和资本，政府也可以借鉴。

“在过去十年中，政府补贴和政策指导对新能源汽车产业的发展产生了巨大的协同和促进作用。但是，在整个产业的创新能力建设中，必须有一个核心利益分配机制和协同机制，即每个环节都要尽最大努力，而不是事事都要做，这对提高我国新能源产业的创新能力至关重要。”

袁殷诚强调，学校应专注于基础研究，产业伙伴应专注于产品和产业能力建设，政府应提供政策引导支持，资本应专注于如何加快企业在短时间内通过资本杠杆将更多精力集中在提高技术能力上，最终形成一个完整、紧密、相互放大、协调的创新生态系统。只有这样，中国的智能新能源汽车才能带来更好的发展机遇，只有行业发展，我们才能有更好的未来。

本文来自车家车甲的作者，并不代表车家车的立场。