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每当我开车去门头沟区的苗丰山，我希望我能开一朵莲花。
法拉利
别误会，我说的不是马来西亚质子青年车制造的莲花，而是英国汽车品牌Louts，字面意思是莲花。
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莲花汽车只生产最终纯粹好玩的汽车，所以在苗丰山美妙的山路上驾驶它一定比吸大麻感觉更好！(别问我怎么知道的，我没有开过莲花，我没有吸过大麻，我是在上面编的)
莲花被汽车评论家视为神奇的汽车，但它的销量并不好，因为它不仅能给你带来驾驶乐趣，而且在其他方面也是一场灾难。这种汽车注定不会被消费者喜欢。莲花不能赚钱，自然有一个相当坎坷的命运。本期将把莲花作为一个品牌来讨论。
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科林·查普曼
莲花汽车成立于1952年。它的创始人科林·查普曼是一名工程师。这个人是一个狂热的赛车爱好者。因此，他创造莲花不是为了赚大钱，而是为了支持他参加比赛。
此外，科林·查普曼(Colin Chapman)选择候选人的标准也大不相同。只有有技术背景的人才可以进入莲花。结果，莲花的赛车业务蓬勃发展，但该公司陷入困境，经常面临破产。
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(莲花一共赢得了7个F1冠军和6个车手冠军)
然而，莲花的人民真的很强大。每次破产，他们都会想出一个“救世主”模型，比如20世纪50年代的莲花，60年代的莲花伊兰，70年代的莲花精神(Lotus Esprit)等。，帮助莲花走出危机。莲花似乎受到幸运女神的祝福，不想让他死去。
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Lutz 7
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莲花伊兰
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Lotus Esprit
1982年，科林·查普曼死于心脏病，这也使莲花公司陷入了成立以来的最低点。幸运的是，科林·查普曼的妻子和员工都喜欢莲花。经过一番努力，英国汽车拍卖集团(BCA)愿意出资380万英镑重振莲花。
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在此期间，丰田还以160万英镑购买了莲花16.5%的股份。也是从那时起，莲花和丰田建立了良好的友谊。直到今天，丰田仍然为许多莲花车型提供发动机。
时间到了1986年。非常擅长做生意的通用汽车集团看中了莲花在欧洲的影响力。它用3400万美元交换了莲花58%的股权。第二年，它将持股比例提高到97%，几乎完全拥有莲花。
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然而，通用汽车的经营理念与这些汽车工厂所追求的完全不同。他们的利益必须放在第一位。他们只想吸取他们购买的品牌的技术，然后在这些品牌有影响力的领域销售一些换壳模型。
萨博就是一个很好的例子。通用汽车一直希望萨博在自己的通用汽车平台上开发新车型，但萨博只是拒绝用更好的钢板代替它，加固车身结构，并始终将最重要的安全放在第一位。这使得通用汽车一直在萨博亏损，最终不得不卖掉它。
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迈克·金伯利
莲花和萨博也有同样的固执。它坚持的是纯粹和直接的。为了实现它的目标，它不太听通用汽车的。莲花的长老之一金伯利曾经自豪地说，“即使通用汽车公司的总裁罗德·史密斯(Rod Smith)，他也不想偷看我们的实验室”。这意味着我们的研发完全不受通用汽车的干扰。
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罗马诺·阿蒂奥利
对通用汽车来说，不服从只是说再见。收购莲花七年后，通用汽车以3000万英镑的价格将莲花出售给意大利企业家罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)。罗马诺·阿蒂奥利(Romano Artioli)也热衷于跑车，他之前毁了布加迪的收入。
布加迪和莲花都不是大工厂。他们擅长技术，对市场营销知之甚少。两者结合几年后，出现了一场金融危机。1996年，无力自救的布加迪不得不将莲花的大部分股份出售给马来西亚宝腾集团。到2003年，宝腾实现了对荷花的100%控制。
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宝腾收购莲花初期，莲花刚刚发布了Elise，一款价格适中的轻型跑车。当时，它每月售出约1500辆，成为莲花历史上最畅销的汽车。宝腾看到莲花可以给它带来利润，所以它愿意在莲花上投资更多。在质子时代，莲花后来引进了益吉和埃沃拉。
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爱丽丝
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紧急
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Evora
2009年，丹尼·巴赫成为莲花公司的新总裁。他一上任，就进行了一系列改革，从雪铁龙、法拉利、奔驰、保时捷等汽车公司招募了许多人才。唯一的目的是复兴莲花。
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然而，它适得其反。虽然丹尼·巴赫(Danny Bach)是一个雄心勃勃、有能力的人，但他的个性有一个小问题，那就是极度奢侈和唯利是图。在掌管莲花的那些年里，他在自己身上浪费了很多钱。最终，莲花未能康复，丹尼·巴赫(Danny Bach)也被指控在法庭上乱花钱。
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后来事情变得大家都更加熟悉了。为了开拓东南亚市场，吉利集团收购了宝腾，这意味着莲花成为吉利集团旗下的品牌。后来莲花也第一次开始复兴。
自加入吉利以来的两年里，莲花没有制造太多噪音。除了推出之前车型的一些特殊版本，也有传言称，它将制造一款国产SUV车型。莲花的复兴之路完全遥不可及。直到上个月lotus Evija才发布，并取得了一些明确的成果。
Evija是一款纯电动跑车，这表明lotus已经准备好为下一个世纪展示自己的未来。
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当我第一次看到艾薇娅时，我以为它是一部科幻电影的道具车。它的外观设计确实很科幻，但它符合跑车的特点。否则，谁会用它作为屏幕保护程序？
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Evija的体型仍然不算太大，只有4459毫米长，保持了小巧玲珑的莲花模型的传统。此外，Evija作为纯电动汽车，体重非常轻，为1680公斤。
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Evija的室内设计也很科幻，但我真的很想抱怨这个控制台。这不是旧电视的遥控器吗？
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就功率而言，Evija有四个电机，最大输出功率为2000马力，峰值扭矩为1700纳米。官方宣布的100公里加速时间不到3秒，0-300公里加速时间不到9秒，最高速度电子限制在320公里/小时，否则最高速度可以达到460公里/小时，这不是一架没有翅膀的飞机吗？
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Evija的定位也很有趣。它不是Sportcar，也不是Supercar，而是Hypercar，起价为170万英镑(约合1467万元人民币)，与布加迪、Konishek和pagani拥有的车型处于同一水平，这表明Lotus打算在未来重返世界一流跑车的行列。
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今天，莲花已经有67年的历史了。莲花是一家只知道如何制造纯跑车的公司，但不太擅长营销。因此，道路一直非常崎岖不平。它易手几次，最终被我们的吉利收购。我希望吉利能像沃尔沃一样复兴莲花。因为莲花有着辉煌的历史，并坚持自己制造汽车，这样的汽车公司不应该消失。我非常期待打开吉祥莲花。
