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12月13日11: 56，上海浦东新区高东路118号上海嘉里粮油有限公司发生火灾。浓烟从现场滚滚冒出。
上海嘉里粮油有限公司的大股东是丰益贸易(中国)有限公司，最著名的“金龙鱼”是其母公司的品牌。此外，还有“奥利维拉”、“胡姬花”、“香满园”、“黄海”、“丰园”、“金威”、“瑞龙”、“绿色聚酯”和“解缙100”品牌。
总而言之，这是一家有绝对实力的“大公司”，别人的仓库肯定不缺钱。但是为什么连火灾都不能被及时监测、警告和处理呢？
上海粮油着火
你没听说JD.com和菜鸟级智能仓库已经意识到机器人每天24小时都在工作吗？
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数百个机器人以复杂的方式来回工作，所有的机器人都井然有序，不会相互碰撞。从理论上讲，这种水平的技术应该不难找到一把火，但当我们回到现实世界时，我们发现中国许多不缺钱的大公司实际上没有这种能力！
地面机器人的具体技术是什么？
自动导向车(AGV)是指装备有电磁或光学自动导向装置的运输车辆，能够沿着指定的导向路径行驶，具有安全保护和各种载荷转移功能。在工业应用中，它不需要驾驶交通工具，并且使用可充电电池作为其电源。通常，行进路线和行为可以由计算机控制，或者可以通过使用电磁路径跟踪系统来设置行进路线。电磁路径贴在地板上，无人驾驶飞行器根据电磁路径带来的信息移动。
今天的自动导引车运载工具是不同的，例如:应用场景、追踪方法、运载方法、控制算法等...
1.传统AGV相对固化，属于连续运输方式。它依靠磁条往复运动，主要由WCS控制。
2.智能仓储AGV属于离散运输模式，可以在任意点之间移动。不同之处在于任务调度系统的RCS控制。该系统可以根据小车的任务数量和距离等因素进行系统判断，更加智能灵活。
但两者的本质都是试图用机械来代替人的工作量，降低工作强度和提高准确性。
但是这项技术的成本也是痛苦的。坦率地说，这很难忍受。
对于大多数企业来说，当前的智能仓库概念有什么实际需求吗？
读了上一节的总结后，许多人会认为这个东西太高太大了。它脱离了我们的日常应用，真的是这样吗？
事实上，不一定，仓库机器人技术绝不是遥不可及的，因为一些简单的自动化方法早已实用。
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机器人是一个宽泛的概念，不仅AGV在地面上跑来跑去，例如，由传送带+传感器+系统大脑+分拣臂/翻板组成的简单分拣设施也可以被视为“机器人”系统！今天的顺丰、三通一平、京东已经被广泛使用。
然而，存储系统的智能化要复杂得多。数万甚至数十万个货物位置被完全定位和控制，货物进入、离开和检查。所需的传感器、系统和机械控制设备的成本，加上一套人工智能算法调度系统，远不能与分拣装配线相比。
正如我之前所说的，许多小型物流公司可以复制一套WMS、OMS、TMS，也就是一些通用功能，来添加一个公司标识，但是它们已经被吹出到了与阿尔法围棋(AlphaGO)相当的人工智能中。然而，如果你想建造一个全自动智能仓库，你只能望着大海叹息！
与京东和菜鸟的样品仓库相比，我们摸了摸口袋，叹了口气，承认自己配不上它们。然而，这并不意味着我们不能从管理的本质中学习并认真听我说。
上海港2018年集装箱吞吐量达到4001万标准集装箱，即20英尺标准集装箱(TEU)，居世界首位。我们知道它的码头并不是完全无人管理的，码头的运营主要由人工操作的桥式起重机和集装箱运输车辆来维护。然而，这并不妨碍其在34年内的运行效率是1984年初建造的10万个标准集装箱的400倍。
堆场及其容量
公共码头生产仓库总面积34.5万平方米，散装粮筒仓库总面积17万立方米，生产堆场总面积177.6万平方米。
装卸机械
上海港共有各类装卸机械3256台，其中起重机械578台，输送机械660台，输送机械980台。此外，沪港联合集装箱码头有限公司拥有204套装卸和专用机械。
总而言之，上海港的吞吐量相当于每天11万个集装箱。
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看上面的图片，熟悉吗？这有点像我们的立体货架仓库，不是吗？
上述两种大规模频繁的出入境操作有何不同？事实上，操作原理是一样的，但是同行们，我们管理的仓库中有多少每天能达到110，000件？人们又在哪里投资了？
这个案子给我们的启示是:
1.技术的确可以提高操作效率。然而，没有必要过分夸大技术的力量。在兼顾效率和成本的情况下，可以采用“刀刃上使用优质钢材”的策略进行权衡。
2.所谓“智能仓库”的概念在于结合自身条件和优势，选择最合适的模式，并适当增加必要的硬件投资，以适应自身的业务特点和不断增长的业务需求。
智能仓库的概念已经被学者和“专家”大肆宣传。这与实际情况没有什么不同，也与 的空话没有什么不同
每当我看到关于智能仓库和仓库管理的文章，我就会看到什么规章制度，现场5/6S管理，专业第三方…；近年来，我们还及时列出了“云计算”和“区块链”等“时间名词”。虽然，我真的很想了解这些“专家”的“心血”，也许他们真的很想发挥这个行业的“高科技”一面...
然而，各种不缺钱的大型公司仓库仍然无法结束一场残酷的大火！这个事实太令人惊讶了。
行业的现状，是管理还是向智能化发展？看来，他们似乎没有这样做...
它在这个行业已经磨砺了太多年。北方、上海、广州等物流发达地区的“RDC”和“云仓库”也出现了许多大型国家和民营企业拥有的仓库。然而，在现实中，那些能真正把JD.com和菜鸟相提并论的人确实是独一无二的。更常见的状态是:
1、第三方托管仓库，难以节约成本，用最便宜的管理方式，打包成最抽象的概念。
2.自我管理的仓库总是有自己管理不善的原因。
3.大多数社会租赁仓库要么硬件和服务贵得离谱，要么条件差得离谱。
学者们已经离开这个行业最基本的层次很长时间了。那些真正冷静下来研究物流技术发展的人也成了电子商务资本家。说实话，我经常感到困惑。
物流技术的演进应该根据业务特点、供应链组成、产品线和工厂条件(资本、人员、环境、硬件条件等)定制最合适的物流硬件和软件。)的不同公司。然而，大多数企业没有人考虑这方面。了解物流业务的人不能爬上管理层，因为它不重要，他们容易不屑于了解物流业务。
许多企业领导不太重视物流，导致高度重视...
我们能从这场大火的反思中获得什么直接的收益？
也许许多人想看热闹，但他们希望专业人士会有所收获。丢羊后的补救是促进我们进步的一个环节:
1.管理漏洞。追溯每一场火灾的原因，最终会找到一个因果，而这个因果往往是人为因素造成的。因为即使我们用95号汽油代替金龙鱼并储存在符合安全要求的仓库里，它也不会自燃，对吗？
因此，不管仓库是否需要“情报”，至少不应该有管理上的缺陷，对吗？
除了规章制度之外，现在越来越多的仓库都配备了监控设施。然而，对于易燃易爆仓库的控制，并行使用多种方法永远不过分。这句话有三层含义:第一，由于人为因素的存在，永远不可能100%消除隐患，这不是真的，但这是真的，例如在这场火灾中，只有当烟雾浓厚时才进行灭火和救援，这表明在监测和预警阶段可能存在漏洞；其次，除了摄像机监控设备之外，没有其他预警和应急措施，这也有些有趣。第三，火源的来源应该有针对性地检查仓库的错误。
2.技术手段。上一段还提到，"除了摄像机监测设备之外，没有其他预警和应急措施"。我们可能不具备无人管理整个仓库的条件。然而，对于易燃易爆的仓库来说，仅仅是将一些传感器放入必要的节点的成本就必须节省吗？
3.责任。对于易燃易爆仓库，即使库区不时派巡逻人员24小时值班，在监控室或远程APP至少要有人密切关注，一旦发现问题，立即处理。然而，实际情况似乎并不乐观...
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4.现阶段，针对国内仓库的建设，我真诚希望专家学者能够更加关注行业的实际情况，针对“世界最大的物流市场”向“世界最强大的市场”转型的高目标，提出更多的建议和更少的论文；另一方面，我们呼吁我们的同事不要在必要的硬件和软件投入上“克扣”每一分钱，即使我们没有资格建造一个全自动仓库。
