座客车_ 第8批新能源推荐目录客车分析：85款符合2019年标准

近日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批)，其中包括83家企业的246款车型，其中纯电气产品78家企业的229款，插电式混合动力产品8家企业的9款，燃料电池产品4家企业的8款。

其中，210种型号符合2019年国家补贴产品技术要求，10种型号符合2018年国家补贴产品技术要求，其余26种新能源型号。

根据财政部发布的2019年补贴政策解释，鉴于一些地方已经将无限制旅行、免费购买、方便许可等非补贴措施与推荐目录挂钩，从2019年开始，新政策规定，符合汽车产品公告要求但不符合补贴技术门槛的产品应纳入推荐目录。

为了对这批新能源公交车享受的补贴进行统计，本文仅对2019年满足国家补贴技术要求的车型进行了分析。

在2019年符合补贴技术要求的210款车型中，85款为新能源乘用车，92款为新能源专用车，33款为新能源乘用车。从所选新能源公交车的数量来看，新能源公交车的数量与前一批基本相同。

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就动力类型而言，85辆新能源公交车都是纯电动汽车，插电式混合动力公交车和燃料电池公交车都再次落选。

根据所选车型数量，85款新能源客车来自34家客车制造商，参与企业规模不断扩大。

其中，广西神龙和南京金龙继续位居第一和第二。厦门陆金和广西神龙一起努力赢得冠军。与前一批相同，所有选定的汽车数量少于10辆。

总的来说，入选竞赛的前10家公司的数量为3家或更多，其余23家入选竞赛的客车制造商为2家或1家。

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从携带动力电池的角度来看，磷酸铁锂仍然是新能源客车的主要支撑类型。这批载有磷酸铁锂的客车数量占92%。其余的总线型号携带锰酸锂(5%)和钛酸锂(3%)。

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在匹配电机类型方面，该批次选择的85条新能源母线均配有永磁同步电机。

6月25日，补贴过渡期结束，比2018年多50%的2019年补贴政策正式实施。对于新能源公交车，2019年补贴政策主要关注单位负荷质量能耗(Ekg水平)、快速充电率、节油率水平和长度间隔。

这批85辆纯电动公交车中，82辆是非快速充电公交车，3辆是快速充电公交车。

2019年补贴政策要求快速充电纯电动公交车的快速充电率应高于3C。

该批次选用的三辆快速充电纯电动公交车均为广通品牌公交车，分别来自成都广通(CAT6123CRBEVT纯电动城市公交车)、天津广通(TJR6680BEVBT1纯电动城市公交车)和兰州广通(LZG6105BEVBT1纯电动城市公交车)。

三辆快速充电纯电动公交车的快速充电率均高于3C，其中天津广通和兰州广通的快速充电率均在5C以上，可享受0.9倍的补贴系数。成都广通的快速收费率为3C-5C，可享受0.8倍的补贴系数。

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对于非快速充电客车，从单位负荷质量能耗即Ekg水平来看，79%的车型Ekg水平低于0.15 WH/km kg，可以获得1倍的补贴系数。9辆乘用车的Ekg水平在0.15至0.17(含)之间，可以获得补贴系数的0.9倍。其余6个模型可以获得0.8倍的补贴系数。

这批中，扬州亚星的JS6815GHBEV9纯电动城市客车和陕西汉中的SHZ6103GEV1纯电动城市客车Ekg仅为0.127 WH/km kg。

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对于非快速充电纯电动公交车，2019年的补贴政策在技术上要求其行驶里程不得少于200公里(等速法)。

该批次选用的82辆非快速充电纯电动乘用车均可达到该标准。其中，天津比亚迪TJK6100GCLEV金马牌纯电动低入口城市公交车采用恒速法，续航里程最高，为670公里。

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除了Ekg水平和巡航范围，2019年补贴政策还提到非快速充电纯电动公交车电池系统的能量密度不低于135瓦/千克。

该批82套非快速充电纯电动客车电池系统能量密度达到标准。其中，安徽安凯、丹东黄海、云南武隆、东莞中汽宏远、湖南中车时代五款电动车型的电池系统能量密度最高，为161.27Wh/kg。

总体而言，在2019年符合补贴技术要求的85辆纯电动公交车中，67辆可以获得双倍调整系数，79辆可以获得长度范围内的单辆汽车的最高财政补贴上限。

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