阜阳有高铁没_ 高铁要来了！记者探访阜阳、亳州两城高铁站

阜阳西站外观

经过一个小时的高速列车车程，记者到达阜阳西站。记者在现场看到，阜阳西站建设已经进入收尾阶段，基础设施已经完成，座椅安装和全站清理工作目前正在进行中。据报道，阜阳西站将于11月底投入运营。

合福客运专线安徽分公司工程部主任王强表示，阜阳西站是一座高架车站，建筑面积4万平方米，建筑高度37米。这是沿线最大的车站，地下一层，地上两层，有些地区有三层。其中，车站一楼的房间主要是配货大厅、售票大厅、贵宾候车室、贵宾大厅及其附属设施等。，而二楼主要是高架候车厅及其附属设施、客运服务等。候车室采用高架十字车站式“顶进底出”，分为高架候车入口层、地面站层和地下出口层。目前，该站已通过静态验收和初步验收，计划于11月底投入运行。

高速铁路阜阳西站综合考虑，地级以上周边城市的车站形态大多现代简洁，强调建筑的空间感。文化元素通常通过室内和小规模细节设计得到体现。结合车站建筑跨度大、体积大、高度高的特点，阜阳文化元素通过外立面整体造型设计和室内文化符号的巧妙嵌入得到充分体现。

记者看到，这里的大门都有人脸识别功能。乘客可以在进入车站时刷身份证或二维码，面对登机口摄像头，并在6秒钟内“刷完脸”。据报道，开通后，该站将实施所有电子客票站。乘客无需拿票和刷身份证就可以进入车站。

阜阳北站副站长陈海波告诉记者，聚集在阜阳西站的最大人数为4000人，平均日客流量超过4万人。客流组织自上而下，目前车站规模为2站7套17线(含4条主线)，有1个基础站台和6个中间站，其中井冈山站5套10线(合1-5站)，付正站2套7线(合6-7站)陈海波表示，车站中心将有两个出口大厅、一个出口隧道、两个售票大厅和一个行李专用通道。

此外，车站还有一个高架候车室，有近3600个候车座位，以及一个位于付正场和京港场之间的360度大岛12306服务台。根据最新标准，将有军事等候区、重点旅客等候区、商务旅客等候区、儿童娱乐区和母婴室，总面积近260平方米的“四区一室”。此外，车站内还设置了92个出入口、10个手动自助验证装置、12个手动售票窗口和40台自助售票机。

亳州南站

11月21日上午，记者现场看到亳州南站内部装修。亳州南站有14个登记门，6个在一楼，8个在二楼。就像阜阳西站一样，在这里，乘客只需通过一次大门，刷身份证或二维码，面对大门摄像头，6秒钟内“刷完脸”就可以进入车站，方便快捷。

亳州南站的外部和内部都有极其浓厚的地方文化元素。据介绍，亳州南站的外观取自汉魏时期的四坡屋顶。车站建筑两端采用干挂石材幕墙，使整个建筑稳定、厚重、大气。室内设计以亳州市的历史文化和地域文化为基础。左墙上有9种字体书写的亳州“亳州”字样，右墙上有9位历史名人的“张亮”、“曹操”和“老子”雕像。文化氛围浓厚。

据亳州南站筹备局局长彭传伟介绍，高速铁路亳州南站总规模约为86，000 ㎡，其中15，000米㎡,为线侧水平站。高峰客流可同时容纳15，000人，有一座立交桥、一条隧道和两条六车道线。在车站开始时，预计每天将运送大约11，000名乘客。

站台类型是高架落客站台线一侧的水平站台类型。站内长期规模为5套10条主线，短期规模为2套6条主线。车站预留波波至蚌埠城际引入条件，并将波波至蚌埠城际前规模设置为2套3线。

车站分为三层，一层在地下，两层在上面。在地下一层，功能布局以对外配送大厅、对外走廊、商业开发和餐饮为主。底层主要是抵离大厅、售票大厅、贵宾候机室、贵宾大厅和客运服务。在底层，主要有等候大厅、士兵等候区、主要乘客等候区以及母婴室。

售票服务有8个手动售票窗口和12台自助售票机，其中售票大厅有7个手动售票窗口和6台自助售票机，12306服务中心有1个手动售票窗口，一楼门厅有2台自助售票机，二楼候车室有2台自助售票机，出口大厅有2台自助售票机。

为了方便广大乘客的出行，火车站实施了铁路电子客票服务。乘客可通过12306网站(包括铁路12306手机应用程序)、车站售票窗口、自助售票机和铁路售票代理处购买铁路电子车票。(记者张溥仪、石文瑞)

记者参观阜阳西站

记者参观阜阳西站