一个多月是几个月_新款凯迪拉克CT6上市一个多月又遇冷！要加大优惠才能挽回局面？_【快资讯】

新凯迪拉克CT6转眼间推出已经一个多月了。许多不常关注汽车新闻的朋友似乎已经忘记了它的存在。凯迪拉克作为前总统的汽车，在中国的处境有些尴尬。作为凯迪拉克在中国销售的旗舰车，CT6的存在感非常低。它不如它的弟弟XTS和ATSL出名。边肖也为CT6感到难过。这并不奇怪。在国内热水C级汽车市场，风头一直被德国前三名(梅赛德斯-奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L)垄断。至少可以说，其他品牌模式正在消亡。不可能。即使一步一步来说很困难，其他品牌模式也只能通过不断尝试创新来打破僵局。接下来的一步是看看新凯迪拉克CT6能否被委以重任，看看有什么变化和亮点需要说服消费者为此买单。

首先，正面的外观已经改变。目前的格子进气格栅比旧型号的大面积镀铬装饰年轻得多，外观上有两种选择。它分为两种不同的风格:时尚版和运动版。这两个版本的主要区别是前面的中间网，前后裙和窗户装饰条。时尚版主要是镀铬装饰亮条，而运动版则采用烟熏黑色装饰铬条来突出运动气息。前灯的面积缩小了，比旧款式更锐利。整个系统标配有发光二极管光源。除了最少两种配置之外，其余配置都配备了自适应远光功能。

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车身的侧面没有多大变化。与旧车型相比加长了，现在达到5223毫米，轴距为3109毫米，与同级竞争对手相比仍有很大优势。轮毂已经被多个多框架轮毂代替。整个系统提供两种类型的车轮/轮胎，分别为235/50 R18和245/45 R19。这两种类型的前轮和后轮完全相同。

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尾部的明显变化是尾灯。与旧尾灯相比，尾灯额外增加了一块，面积更大，并采用连接和穿透铬条的图案，变得尖锐而精致。目前，新CT6仅有28T版本，全部采用双面四出设计。与旧的28T单面双面布局相比，它看起来更加协调和美观。

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室内装饰:除了车载中央控制系统升级到最新版本和手柄样式的改变，其他地方没有变化。材料和工艺继续保持凯迪拉克诚实精致的标准。整体室内装饰氛围创造的奢华和精致保持不变。

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空之间的性能无需质疑。与同等水平的增长相比，自然表现不会差。主干不支持铺设，布局不够标准，使得可用空空间不够灵活方便，属于该级别的正常性能。

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这种变化中最大的变化是力量。目前，3.0T型号还没有发布，只有2.0T是动力，目前的2.0T与以前的2.0T有很大不同..驱动模式仍然是纵向后驱动。为了明年达到一些城市的国家六大排放标准，凯迪拉克也煞费苦心非常保守地将这款LSY发动机的参数限制在241(177千瓦)/5000转/分和350纳米/1500-4000转/分，比旧CT6的2.0T降低了35和50纳米。然而，由于最大扭矩提前到达，日常驾驶中的动力感知差异并不明显。传动系统还配备了最新的10AT变速箱，也是为了满足新的排放标准。功率值也比以前低，最大功率和扭矩分别降低了35和50纳米。

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