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此前，中国汽车协会公布了2019年第一季度国内汽车市场销售数据，整体增速依然缓慢。第一季度，中国汽车总销量达到673.4万辆，同比下降11.325%，乘用车销量下降最为明显，为552.6万辆，同比下降13.72%。
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事实上，最近几个月，世界各地的汽车市场很少表现出色。汽车经济通常与各种全球经济因素有关。特别是在当今全球化的生产和供应中，各国的汽车经济普遍具有相互影响。让我们来看看今年世界上一些主要生产和营销国家的汽车市场表现。
对去年情况的简要回顾
普遍认为“汽车市场疲软”可以从去年开始计算，2018年汽车总销量将在28年来首次出现负增长...我相信每个人都能听到这句话。事实上，中国占全球汽车市场的30%，因此2018年中国销量的下降将对全球市场产生巨大影响。由于美中贸易战等因素，去年中国汽车市场销售额下降了2.8%。然而，中国仍以2808万辆汽车的总销量领先于世界。美国销量下降0.2%，至1730万辆。另一方面，欧洲受到各种不确定性的困扰，如英国的英国退出欧盟和更严格的环境保护法规，导致整个欧洲市场销量下降1.1%，总销量为1770万辆。
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然而，印度、巴西和俄罗斯去年的强劲表现弥补了在中国、美国和欧洲的销售不足。印度成为第四大汽车销售国，年销量为399万辆，而巴西和俄罗斯的总销量分别增长14%和13%，超过韩国。就全球总销量而言，2018年销量为9360万辆，同比略有下降0.7%。谈到2019年，这一趋势将如何变化？
美国小幅下跌仍不影响许多汽车企业的投资信心
美国4月份汽车销量为1，331，671辆，同比下降1.7%，同比下降6.1%，为2011年5月以来最大月度降幅。今年前四个月，除三月份外，美国汽车销量每月都有所下降，前四个月共计5338338辆，同比下降2.3%。
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一些经济学家指出，美国汽车市场的下滑很大一部分是由于信贷环境的影响。信用评级机构穆迪(Moody's)将美国汽车业的前景从稳定降至负面。目前，美国的平均贷款利率高达6%，给其销售链带来压力。这也导致美国待售汽车的库存在过去两年达到新高。
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受信贷环境的影响，美国汽车市场的销售压力越来越大。
尽管如此，许多汽车和管理层并没有感到恐慌，相反，他们集体对美国汽车装配厂进行了大量投资。随着2019年汽车市场疲软，汽车制造商正做好未雨绸缪的准备，并计划迈向更强大的未来。可以看出，尽管人口流入和可支配收入不断增加，美国汽车市场空的发展仍然充满希望。
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一些专家表示，制造商的大规模投资似乎时机不佳，但事实上他们正专注于长期战略。他们正在考虑未来三到五年的汽车市场。
欧洲:英国汽车市场的稳固性仍未涵盖产出问题，德国新能源市场发挥了
目前，在欧洲不可能获得完整的销售数字。我们选择了最具代表性的英国和德国作为分析对象。尽管第一季度产量大幅下降，但英国汽车销售依然强劲，略有增长。1月至4月，英国乘用车销量为862，100辆，下降2.7%，但厢式车(可以理解为商用车)经历了一场大爆炸。今年4月1日，127，347辆汽车的销量同比飙升8%，帮助汽车总销量上升。
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然而，离开欧盟的问题仍然是英国汽车市场的一个隐患。据专家分析，今年英国汽车产量预计将下降10%，至136万辆。这也是英国在脱离欧盟而不依赖世贸组织贸易规则(包括进口关税)后对欧盟贸易造成的沉重打击。
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在德国，德国交通部公布的4月份新乘用车销量同比下降1.1%，至310，715辆，1月至4月略有下降0.2%，引领欧洲地区累计销量1，190，807辆(是的，甚至俄罗斯也不能销售德国)。就主要品牌而言，大众和奥迪分别同比下降11.2%和12.8%，而奔驰和宝马分别增长1.6%和17.4%。
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值得一提的是，新能源汽车在德国取得了持续的好成绩。3月份，电动汽车销量在一个月内攀升至9677辆，同比增长42%。特斯拉在德国卖得很好。3月份，特斯拉Model 3成功荣登德国电动车销售榜榜首，其市场份额上升至14%。可以看出，在汽油车和柴油车以不同的比例下降后，电动汽车已经成为销量的良好补充。同时，德国的销量也反映了欧洲排放政策的收紧情况。
印度:这是一片蓝色的海洋，但环境不稳定
尽管印度在2018年成为世界第四大汽车市场，但它以7%的增长率超过德国，年销量达到399万辆。然而，印度汽车市场在2019年已经经历了连续四次下跌。本田是4月份增长的12家制造商中的唯一一家。日产和FCA继续大幅下跌，菲亚特可能在今年内撤出印度。
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数据显示，印度4月份售出245，547辆汽车，同比下降16.7%，主要制造商马鲁蒂铃木和塔塔分别同比下降18.7%和20.4%。以印度为例，第一季度的月跌幅不到2%，而4月份不稳定的政治局势进一步加剧了汽车销量的下滑。
不仅如此，印度计划从2020年4月1日起实施更严格的巴拉特6相排放标准，该标准与欧洲6相排放标准一样严格。印度2019年的汽车销售环境将会疲软，即将出台的严格排放标准可能会进一步抑制汽车经济的发展。
巴西:很少能找到繁荣的汽车市场
事实上，中南美洲近年来不仅成为了一个销售导向型市场，也成为了一个生产导向型市场。巴西是最具代表性的市场。汽车工业是其经济的重要支柱。有许多汽车企业，占工业产值的20%。从今年的角度来看，巴西汽车生产和销售的比例也是稳定和积极的。
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就销量而言，巴西4月份销量为231，936辆，同比增长6.7%；1-4月份销量为839，536辆，同比增长10.1%。这也使巴西成为汽车销量显著增长的少数国家之一。
澳大利亚:类似于旧美洲
几天前，澳大利亚汽车工业协会在4月份发布了新的汽车销量。澳大利亚4月份的总销量同比下降8.9%，至75550辆，其中包括乘用车、越野车和轻型/重型商用车。1月至4月累计销量下降8.1%，至344，088辆。
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在品牌方面，澳大利亚所依赖的日本和韩国品牌都出现了下滑，包括丰田、马自达、现代、三菱等品牌。只有起亚实现了0.4%的同比增长，而福特在美国也略有下降。就车型而言，“世界上最耐建筑的”丰田喜乐士(Toyota Hilux)仍在去年4月的销售排行榜上名列榜首，福特Ranger、丰田花冠、马自达3和丰田陆地巡洋舰依次排名。
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如前所述，在当今全球化的生产和供应关系中，各国汽车市场的相互影响因素非常大。从短期来看，世界各地区的汽车市场仍然低迷。其中，全面拥有汽车的趋势空和人们旅行观念的改变是第二个重要因素。根据一家专业组织最近的报告，世界各地接受采访的许多公司的高管都对最近的全球经济发展持乐观态度，这在一定程度上仍有机会对汽车市场形成积极的刺激。另一方面，世界各地正在上演越来越多形式的汽车革命，未来几年人们的出行方式可能会发生重大变化，这也在一定程度上抑制了传统汽车消费品对消费者的吸引力。
