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一.导言
面对复杂严峻的国内外形势变化和新的经济下行压力，中国航空空物流作为支撑国家经济发展的战略性产业，应该客观准确地认识自身，瞄准世界发达经济体，坚持“高质量”和“一体化”两大关键，循序渐进，克服困难，建设高效、绿色、安全、可靠的航空空物流服务体系，稳步迈向航空空物流强国。
二.中国航空空物流业全球地位分析
(1)航空空货运总量增加，但增速低于去年
2018年，中国经济仍在稳步发展，国内生产总值达到90万亿元，同比增长6.6%。外贸进出口总额30.5万亿元，同比增长9.7%。与经济稳定发展相一致，民航完成的货物和邮件运输总体指标见表1。
基于供应链的物流
(2)航空公司空货运增长率居世界前列，但国际化程度仍低于世界水平。
2018年，全球货运和邮件交易额同比增长3.5%，而中国的增长率为7.7%，明显高于世界水平。国际化是民航实力的重要指标，反映了一个国家民航的国际竞争力(见表2)，明显低于全球平均水平。
基于供应链的物流
(3)全球机场货物和邮件吞吐量排名，中国在前20名中占据3个席位
2018年，上海浦东、北京首都机场和广州白云国际机场分别排名第3、16和17位。然而，前20大国际货物和邮件吞吐量中，只有上海浦东国际机场入围(见表3)。建设国际航空/k0/货运枢纽机场还有很长的路要走。
基于供应链的物流
(4)世界货运和邮政业务量排名，中国在前20名中占2席
2018年，中国国际航空公司和中国南方航空公司分别排名第9和第10位，如表4所示。
基于供应链的物流
(5)在全球航空公司空物流(货运代理)前20名中，中国仅占据一个席位
在《运输主题》中，发布了2018年全球空货运代理50强名单，美国的空货运代理数量最多，高达15家，占30%。前十名是康纳杰空和不间断电源供应链解决方案。中国大陆的货运代理公司有中国外运、欧华物流、泽坤和上海恒荣国际货运，分别排名第12、32、36和48位。后两种是新的。
(6)世界十大快递公司中没有一家入围
中国快递业务总量从2014年的139.6亿增加到2018年的507.1亿，年均增长率为52%，连续五年位居世界第一。同期，航空货运和邮件平均年增长率仅为4.9%，国内快递的航空空运输利用率较低，不到5%。
2018年，世界十大快递公司是:1。联邦快递；2.敦豪快递；3.联合包裹服务公司；4.皇家邮政(英国)；5、蓝色飞镖(印花)；6.荷兰员额(荷兰)；7.新科物流(德国)；8.日本邮政集团；9.DTDC(印度)；10.亚龙全球(美国)。
简而言之，在这张中国航空公司空物流报告单中，可以发现最大的亮点是中国航空公司空货运市场的发展速度，增长率持续领先世界。在单一赛事中，第一机场连续11年排名第三，两家航空公司进入前10名。然而，尽管物流公司(货运代理)和快递公司(最近几年才起步)还没有入围，但它们正在迎头赶上，并取得可喜的进展。他们是希望之星。
2018年中国航空空物流业三大亮点
(一)基础工作稳步推进
1.政策指导意义重大。民航总局发布《促进航空空物流业发展指南》，首次要求国家层面航空空物流业各方全方位、深层次、多角度推进航空空货运发展。
2.三大航空公司相继发生了变化。中国东方物流引入战略投资者，推出核心员工持股计划，完成股份制改革，并将从2019年开始接受上市指导。中国南方航空公司和中国国航也将相关物流和货运服务纳入了集团的改革组合。今年8月，国航出售了其在中国国家航空公司51%的股份。10月，中国南方航空公司成立了一家货运物流公司。
3、中立电子运单推广条件。浦东机场天空快递信息平台出站电子运单使用率达到63.7%。中国南方航空公司在其集团内率先全面使用电子货运单。
4.航空空物流公共信息平台走向成熟。南京机场空港口电子物流信息平台”已通过多项效率监控项目的审计得到业界的普遍认可。西机场集团也开始与武汉、深圳等机场共享信息系统。中国南方的“唐逸系统”已经使用多年，是第一个使用条形码实现全程动态跟踪商品的系统。
5.货物分类和分类安全检查系统已通过民航总局的审查。根据商品类型、企业和个人的信用记录，分为特殊、优先、正常和严格等级，并实施差异化安全检查。优先级检查时间缩短50%，正常水平缩短约25%。
6.自动立体仓库、自动输送系统、自动分拣系统、无人搬运车和无人飞行器相继开发和应用。阿里·菜鸟(Ali Cainiao)实现了终端分布的“小G plus”无人驾驶汽车的公路试，与一汽解放联合发布了自驾卡车的“公路高铁”。JD.com派出无人驾驶飞行器，重型无人驾驶飞行器JD.com“景洪”脱机。苏宁物流继无人机和AGV机器人舱之后，也先后推出了无人配送小车“卧龙1号”和无人重卡“兴隆1号”。其智能物流的样本正在逐步形成。
2018年是航空空物流改革创新最多的一年。从政策支持到传统航空公司重组，从电子运单和公共平台信息化到智能物流建设，为建设高质量航空空物流服务体系奠定了坚实基础。
(2)航空空货运和临时空经济得到了政府空的关注
越来越多的地方政府开始重视和支持航空空货运的发展。近年来，中西部地区机场的航空/[/k0/货运发展很少。Xi、武汉和济南等机场的货运和邮件吞吐量均同比增长约20%。基地很小的南昌机场的增长率甚至高达58%。
与此同时，亲[/k0/]经济带来了发展机遇。地方政府热衷于宣布示范区，Xi将在2018年成为第12个获得批准的城市。北京、郑州、成都、杭州相继发布中长期规划，其中北京大兴国际机场被定位为“全球临空经济区4.0模式的新模式”。临空经济区的建设推动了航空公司空物流链所有环节的建设和改善，也推动了以机场为核心的综合地面运输枢纽的建设，成为发展高质量航空公司空物流的产业基础。
(三)航空空合资合并前活跃的物流企业空
主要依赖快递公司和电子商务平台的航空公司空物流企业继续向航空公司空物流产业链的上游和下游延伸，以寻求竞争优势。合资企业和合并在过去很少见。
除了顺丰和童渊向专业化货运机场扩张之外，阿里巴巴还开始分别与AVIC集团、童渊快递、阿联酋航空空和伏尔加第聂伯集团等航空企业合作，在杭州、香港、迪拜、列日、莫斯科和吉隆坡等六个城市建立航空空货运枢纽，打造全球智能物流骨干网络。顺丰还收购了敦豪香港和北京，中通快递与土耳其航空公司空、太平洋航空公司空。JD.com携手南通市政府打造物流枢纽空和谷歌打造全球智能供应链基础设施网络(GSSC)，天津航空空进入全货机时代。
总之，航空空物流企业的“一体化”扩张有利于规模的快速扩张和核心竞争力的形成。
第四，与世界发达经济体的差距
(一)在物流绩效关键指标(LPI)上的差距
根据世界银行发布的2018年全球物流绩效指数(Global Logistics Performance Index)，排名前30位的物流服务和物流基础设施的及时性分别为4.11和3.86，分别高于中国的0.27和0.11。与连续三次位居世界第一的德国(见表5)相比，最显著的差异是“通关和边境管理通关效率”和“提供物流服务的能力和质量”，分别为0.8和0.72，物流运输效率的短缺更为突出。此外，中国与发达国家之间的物流绩效差距仍然包括产业链的完整性和国际话语权。
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(2)货运站服务标准和货物操作的差异
与连续九年成为全球最大货物吞吐量的香港机场相比，差距明显，主要表现在以下几个方面:
1.货运码头的服务标准存在明显差异。以国际和地区商品(共同商品)为例进行说明(见表6)
基于供应链的物流
香港机场还有内地没有的服务:预装集装箱和一小时标准停机坪直接转运服务。
2.货物操作中的差距(见表7)
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(三)原因分析:
分析上述问题后，主要原因如下:
1.飞机的数量和配置不能满足当前的需求。
截至2018年底，中国共有160架货机投入使用，其中旧金山航空公司空规模最大，达到50架。只有41架波音747F/777F(包括湿租赁飞机)具有巨大的市场需求。同期，联合包裹有680架全货机和联邦快递713。这两个美国快递巨头的运力是我国全部货机的八倍多。中国国际航空公司还没有形成适用于大、中、小型飞机的货运机队。国内货物和邮件大部分是在客机的机舱里运送的。货物和邮件流量的增长受到很大限制。
2.航空空物流服务链未形成，核心企业缺失
我们的国航空物流链服务未能实现无缝衔接，协同效应不明显。目前，国内所有航空公司空公司、机场、物流集成商(货运代理)和快递公司都没有理想的领导者，这使得航空公司空物流供应链难以在一定时间内快速形成。
此外，还存在航空空物流战略功能定位不明确、相关方服务同质化严重、人才短缺等问题。
五、航空空物流发展趋势
纵观世界航空公司空物流的发展历程，国航空物流的发展趋势应经历三个阶段，即“合同航空公司空物流”、“全行业航空公司空物流”和“多式联运航空公司空物流”。“合同航空公司空物流”是指航空公司空货运公司、机场、快递公司和其他相关方通过协议和合同形成的物流链。“全行业航空公司空物流”是指以航空公司空公司、机场或航空公司空货运代理(物流提供商)为主体，沿产业链上下延伸的一体化航空公司空物流的整个行业。“多式联运型航空空物流”是指航空空物流与公路、水路、高铁等运输方式在全行业基础上的整合。中国目前正处于从第一阶段到第二阶段的快速发展时期，具有以下三个特点:
产业结构升级推动中高端航空空物流发展
产业结构升级，如电子信息产业、生物医药制造业和电子商务的发展，有力地推动了航空空物流的发展。由于发展中国家中产阶级的增长和发达国家的老龄化，航空公司增加了在仓储、认证和运输方面的投资。冷链技术的创新将使医药冷链航空公司空市场快速发展。国际民航组织预测，到2020年，生物医学销售额将增长4%至5%，相应的冷链物流支出将增长8%至9%。
电子商务推动了航空快递空的快速发展。其中，新兴电子商务产业保持较快增长，2018年达到2103.2亿元，同比增长49.9%。从2010年的4.2亿元至今，年均增长率保持在50%以上，预计2020年将达到3470亿元。新鲜电子商务的快速发展将航空空冷链物流的需求推向了快速增长的快车道。
(2)国际化进程将成为HNA 空物流的新增长点
随着“一带一路”建设的不断推进，中国与相关国家和地区的贸易日益频繁，为航空空物流业国际化提供了新的机遇。亚太地区，尤其是东南亚国家，将成为世界上发展最快的航空公司空物流。
小批量和多批量B2C跨境电子商务快速发展。2018年，中国跨境电子商务交易额达到约9.1万亿元，同比增长12.9%，占国内生产总值的10%。阿里巴巴和亚马逊已经在世界各地建立了航运中心，扩大了它们的网络，增强了它们的包装分类和自动化能力。跨境电子商务预计将成为航空空物流发展的核心驱动力之一。
(3)组合导航空物流趋势更加明显
国内航空公司空物流业有三类主体:一类是以中国东方物流为代表的航空公司空公司，该公司正准备上市；二是以顺丰和“三通一平”为代表的快递公司；第三，以阿里巴巴和JD.com为代表的电子商务平台，在主营业务的基础上，通过资本运营，整合并收购了行业的上下游资源，从而迅速形成了整个物流业的综合服务链。
六、实现航空空物流强国的关键途径
根据新时期建设民航强国的要求，提出以下五点建议:
(一)做好货运基础设施的战略布局
根据“一带一路”国家战略部署，全球货运枢纽布局将大力支持快递公司和电子商务平台。根据国家和民航物流规划，中西部地区三个世界级机场和机场将进行改造，配备专业货运设施和设备，新建货运机场，建立强大的国内航空空物流网络，综合交通枢纽建设将继续加强。地方和省级机场集团加快整合省内航空空物流资源，通过供应方面的结构改革提高质量和效率，积极加入国内外“两大布局”。
(二)整合航空公司空物流服务链，提高航空公司空物流服务质量和品牌形象
支持三大航空公司和其他国有企业的混业经营改革，推广东航的做法，整合航空公司空物流服务链各环节的功能，实现高效物流服务，充分发挥整体协同作用，积极对外加入全球货运联盟，内部与铁路、水运等其他模式相结合。通过提供有效的航空公司空快速运输能力、特殊货物支持能力和全程服务能力，实现高效的物流服务，最终实现我公司空物流服务质量和品牌形象的软实力提升。
(3)推动国航空物流企业在国内外实施战略性并购，形成行业领导者
它支持货运航空公司空和快递公司的纵向重组，以及与世界领先的货运航空公司空公司的横向合资合作。它继续鼓励和支持航空公司空物流相关公司，如孙凤和“三通一平”以及其他快递公司“出国”。通过行业间或行业内的重组和整合，迅速发展成为全球有影响力的全货运航空公司空公司或航空公司空物流集成商，构建了完整的物流产业链。
(4)提高国航空物流信息化水平，提高效率
推进中性电子货运单，广泛应用统一条码管理、射频识别等物联网技术，实现货运信息实时跟踪，推进基于互联网和大数据的国家航空公司空物流公共信息服务平台，开展航空公司空物流标准化、监管代理、知名托运人、差异化货物安全检查、空轨道多式联运和无人机等智能物流试点项目，开展货运代理分级、分类、诚信管理。最后，实现国航空物流各方面的综合信息管理，推动国航空物流产业链相关方的联动与协调。
(五)提高海关和边境管理通关效率
在确保航空安全的前提下空，积极优化管理流程，缩短国际物流时间。根据航空空快递、冷链货物和鲜活水产品的运输特点，建立规范化、标准化的绿色通道机制，实现快速通关。
七.结论
基于供应链的物流
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