建国70周年 看中国汽车市场发展的变迁

爱歌汽车成立70周年[原创]

今年是中华人民共和国成立70周年。从1949年到2019年，中华人民共和国成立以来，中国经历了70年的发展。汽车工业与新中国一起成长。汽车工业已经从“白手起家”变成了“无知”，变成了不断的创新和学习。它现在已经成为世界上主要的汽车制造国。2018年，中国连续10年获得全球汽车销售第一名。今天是五一国际劳动节，汽车工业的发展离不开全体劳动人民的辛勤劳动。在这难忘的一天，爱歌汽车发行了新一期《中华人民共和国成立70周年，见证中国汽车市场发展的变化》，献给为新中国建设和发展做出贡献的所有汽车人。

ⅰ.中国品牌的销量正逐渐缩小与合资品牌的差距。

新中国成立之初，我国没有生产汽车的能力，这极大地阻碍了国内经济的发展。1953年7月，饶斌向一汽建设的基石投掷了第一铲黑土，并接受了生产红旗轿车的任务。直到1956年7月14日，中国制造的第一批解放卡车才沿着一汽装配线行驶，结束了中国无法制造汽车的历史。2008年，经过两代人的不懈努力和52年的发展，中国汽车工业超过美国，成为世界最大的汽车市场。

2018年，中国乘用车销量总计2325.7万辆，连续10年位居世界第一。中国的汽车工业比欧美国家晚很多年，但后来成为了领先者。2018年，中国品牌汽车销量为999.9万辆，占总销量的42.91%。中国品牌乘用车销量的上升是由于SUV市场的布局。根据中国汽车协会发布的数据，自2014年以来，SUV车型在中国市场的受欢迎程度一直在上升。运动型多功能车细分市场的销售一直高速增长，年增长率为40%，远远超过行业平均增长率。中国品牌凭借其对国内市场的敏锐洞察力，在这一细分市场的分销领域是领先的合资品牌。

中国品牌花了六年时间从442.6万台卖出999.9万台。2017年，销量将超过1000万台，增幅高于合资品牌。以长安、吉利和长城为代表的中国品牌已经连续多年销售了100多万辆汽车，并加入了百万辆销售俱乐部。吉利是中国私家车的代表，2018年累计销量为151.1万辆(包括柯灵)，同比增长20.3%，为吉利的20200年战略铺平了道路。

与吉利不同，河北长城汽车，燕赵之地，将会开放和关闭一点，这也可能与其创始人有关。似乎还能在长城上看到当时在保定玩漂流和固执的不羁青年。越野车市场起飞前，长城决定推迟汽车业务投资，这需要极大的勇气。然而，从后面的情况来看，长城做得很好。2018年，长城汽车共售出105.3万辆新车，这是长城汽车连续第三年超过百万辆销量大关。同时，2018年哈弗品牌全球销量超过500万辆，成为中国品牌SUV车型的龙头企业。

长安汽车2018年销售新车149.97万辆，连续第四年超过100万辆，是一个拥有1700万客户的中国品牌。面对行业变化的大趋势，长安汽车于2018年4月23日正式宣布将启动“第三次创业”，并提出以创新为驱动力，将效率打造成为核心竞争力，推动用户、品牌、产品和服务模式的转变。同时，针对以智能为代表的汽车“新四个现代化”趋势，长安汽车大力推动了汽车智能的发展。

吉利、长安和长城等中国品牌销量的增长已经成为乘用车市场不可忽视的力量。这些成就也阻碍了许多合资企业。

中国品牌逐渐缩小与合资品牌的差距▼中国品牌高端布局

近年来，许多中国汽车公司在销量、利润和自行车价格方面取得了显著增长。品牌成长也成为中国品牌发展的一大趋势。中国品牌自行车的价格增长是品牌增长的有利因素。品牌自行车价格上涨的同时，也保证了销量和企业利润的同步增长。许多中国品牌汽车公司已经得到了市场的认可。

中国品牌近年来的进步是显而易见的，从外观设计到技术实力，从营销战略到战略布局。消费观念的变化直接反映在销售量上。吉利和长城在今年第一季度被列入前十名，这为吉利和长城提供了广泛的用户基础、强大的研发实力和雄厚的资金支持。如今，80后和90后逐渐成为汽车市场的主要消费者，中国市场成为新高端品牌的孵化器。中国品牌汽车不断向上发展。许多企业正在转向高端产品。官之、威和克林形成了高端中国品牌的新阵营，让人们越来越感受到中国汽车品牌在新时期的明显变化。

克林是吉利和沃尔沃合作的“结晶”。它利用沃尔沃的渠道经验来提升品牌价值，为品牌高端形象的成功铺平道路。长城汽车是与吉利并列的运动型多功能车领域的霸主，也有着悠久的高端品牌历史。——高端品牌WEY计划推出，仍将SUV车型视为未来布局的焦点。高端品牌的推出离不开背后强大的汽车制造力量，也是时代发展的必然。

连接器和WEY代表的两大品牌在高端市场开发的早期取得了良好的市场表现和良好的声誉。凭借WEY和Linker品牌的成功先例，其他中国品牌也相继推出了高端汽车，从而进一步拓展了市场领域。荣威、奇瑞、比亚迪、宝骏等主流中国品牌都推出了全新的旗舰SUV产品，努力提升品牌结构。

中国汽车引进高端品牌或高端品牌车型，不仅可以提高品牌竞争力，也有助于中国品牌汽车的整体向上发展。接下来，比亚迪、荣威、川气等。还将推出自己的高端产品，共同推动工业发展，加快时代变革。

中华人民共和国成立70周年标志着中华人民共和国成立70周年

中国品牌已经连续十年成为全球最大的汽车销量。从销售规模来看，他们有实力与合资品牌和进口品牌“匹配”。然而，在技术方面，中国品牌和海外汽车公司之间仍有差距。然而，他们已经清楚地认识到这一点，并加强了他们在海外市场的国际视野。许多中国品牌已经在全球主要汽车城市建立了研发中心，从最初的模仿转向自主研发。据不完全统计，长安、吉利、长城和SAIC等汽车公司已经在海外设立了研发中心和设计中心。

SAIC在海外研发方面采取了独立研发和收购投资相结合的方式。SAIC已经完成了以色列、泰国、印尼、英国、加州、硅谷等海外基地的布局。SAIC加州资本公司专注于自动驾驶、联网汽车、大数据等方面的研究。它与美国硅谷的创新中心相联系，形成技术与资本相结合的差异化前瞻性技术研究模式。专注于智能互联、新能源等技术，为SAIC集团储存人才和技术。

中国民营汽车企业的代表吉利汽车(Geely Motor)已经在瑞典哥德堡、西班牙考文垂、巴塞罗那和美国加州设立了设计和研究中心。吉利汽车从中受益匪浅，将海外设计灵感与中国市场需求充分融合，最终创造出代表吉利3.0时代的标志性车型，如波尔和波尔。

长安汽车每年将其销售收入的5%用于技术研发。经过多年积累，长安汽车在意大利都灵、底特律、硅谷、日本横滨和英国伯明翰建立了五个研发中心。其中，美国的底特律和硅谷主要负责底盘开发和智能汽车开发，意大利的都灵主要负责造型设计，英国的伯明翰主要负责动力系统开发，日本的横滨主要负责室内设计。得益于国外研发中心的帮助，长安汽车在外观、内部设计和底盘调整方面取得了长足的进步。长安芮成钢、董艺XT、长安CS55等车型在国内市场均取得了良好的销量和声誉。

海外研发中心的建立不仅可以吸引更多的海外人才，也有助于从海外接收更多的先进技术，增强中国品牌的发展实力，从而提升中国品牌的整体形象。

中华人民共和国成立70周年标志着中华人民共和国成立70周年

从1949年至今，中华人民共和国成立以来，中国经历了70年的发展。经过几代汽车人的奋斗，中国已经成为世界上最大的汽车市场。许多中国品牌，如SAIC、长城、奇瑞、吉利、力帆等，也已经走出国门，销往全球市场。

乘法联合会发布的数据显示，2018年中国汽车出口量达到115万辆，同比增长8.49%。伊朗、墨西哥、智利、美国、厄瓜多尔、泰国、埃及、巴西、秘鲁和俄罗斯是中国汽车出口前十名。伊朗仍然是中国汽车工业最大的海外市场。

据统计，奇瑞汽车2018年出口12.7万辆汽车，同比增长18%，占2018年中国品牌出口总量的11.04%。奇瑞已经连续16年在中国乘用车出口量排名第一。截至2018年底，奇瑞的海外市场销量总计超过140万辆。

2018年，长安汽车累计出口44000辆，同比增长33%。据了解，长安汽车的首个海外组装CS75型号已经在尼日利亚KD工厂下线。同时，长安汽车还积极利用国内外两个市场和两种资源来增强企业实力。据悉，2018年，长安两款车型在海外市场获得大奖，长安CX70获得智利“年度最有价值车型”大奖，CS95获得沙特阿拉伯“四轮驱动年度最佳车型”。

2018年，华晨集团出口了43，400辆汽车。以伊朗为代表的海外市场取得可喜成绩，成为中国品牌汽车出口伊朗的销售冠军。华晨集团在伊朗、俄罗斯、埃及等国家建立了生产基地。其分销网络覆盖非洲、中东、中南美洲和亚太等100多个国家和地区，共有近400家分销商网点。

中国汽车出口取得了显著进展，但我们不能盲目乐观。目前，中国大多数出口模式都是入门级产品，因此产品的上升趋势迫在眉睫。中国的汽车出口到欠发达国家和地区。为了真正成为一个强大的汽车国家，中国需要用美国和德国等发达国家的市场经验来检验。

在中华人民共和国成立70周年之际，中国品牌向海外市场出口

2018年，国内燃料汽车28年来首次出现负增长，新能源汽车的生产和销售不但没有下降，反而有所增加，均超过百万大关。根据倍增委员会的数据，2018年中国新能源乘用车销量将达到101万辆。

面对这一火热的细分市场，全球汽车产业已经整体转变为电动汽车产业。新能源汽车已经成为各种汽车企业的“必备品”。非汽车企业也加入了这一布局热“战场”。其中，有许多企业已经初具规模，并有高级市场份额可供布局。这足以表明这部分新开发品牌对国内新能源市场持乐观态度。

在中国品牌中，比亚迪的新能源汽车销量最高。2018年，比亚迪新能源汽车年销量达到227，100辆，同比增长108%，占国内新能源汽车总销量的22.49%，市场份额接近四分之一。这背后是比亚迪多年来在新能源汽车市场的深度培育和布局。如今，比亚迪作为一家控制电池、电机、电控充电设备、汽车制造等核心新能源技术的汽车公司，已经成为一个不可避免的品牌。

在合资企业和外国品牌方面，2018年取消了新能源汽车企业外资持股比例的限制。因此，许多合资企业和外国品牌开始加速在中国市场推出新车，导致该行业竞争更加激烈。例如，轩逸纯电动汽车是东风日产的第一款纯电动汽车。这款车是基于轩逸的，该公司在中国已经销售了240万辆汽车。它的电力系统与海外树叶一样，其竞争力非凡。与此同时，随着合资企业和国外品牌新能源汽车数量的增加，中国品牌面临的竞争压力不可低估。

新能源汽车制造是新能源汽车的又一梯队。经过几年的融资和发展，2018年将是新动力汽车制造展示其成就的一年。许多新的动力生产车辆已经开始以集中的方式上市和交付。威来、未来、马薇、小鹏、联合新能源、电动咖啡屋、新特种汽车企业摘下“PPT造车”帽子，生产车辆已经上市并交付给用户。

新能源汽车市场的竞争仍在继续。中国品牌正面临与合资品牌、外国品牌和新车制造商的竞争。市场的淘汰已经开始。随着政策的逐步开放，行业重组将进一步加快。

本文的结论是:经过70年的发展，中国的汽车工业已经发生了巨大的变化，从无到有，普通人买不起车，到现在大多数家庭已经拥有了第二辆私家车。通过不断的探索和学习，中国汽车企业已经完成了形象和产品的转型阶段。从不能生产汽车的民营企业到吉利和长城等每年销量超过100万辆的民营汽车企业，中国汽车工业在起伏中逐渐成长。

中华人民共和国成立70周年充分利用新能源市场