《中国机长》即将上映!作为飞机上最高的权力者,他的职责是什么?

是的,它是为了确保每位乘客的生命和财产安全。截至2018年8月,中国民航已安全飞行6446万小时,保持了世界首个安全记录。“安全到达!”这是每个中国船长对人民的承诺...

制作:“‘自言自语论坛’”公开号码(id: self talks)

以下是中国民航飞行员魏体讲话的真实记录:

我叫魏体,来自我们当地的航空公司空成都航空公司空。我不知道这里的朋友是否坐过成都航空公司空。如果没有,请选择我们的飞机并支持我们当地的航空公司空。

说到四川,你觉得怎么样?一定有川菜、火锅、大熊猫和美丽的风景。但是你知道吗,在这里西北20公里处,有一所中国民航飞行学院,我就是从那里来的。

这所学校也是世界上最大的培训飞行员的学校。自1956年成立以来,它已经为中国民航行业培训了70%的飞行员。中国民航现在有多少飞行员?有59,000多人,船长的比例约为三分之一。

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作为飞机上的最高权威,机长的职责是什么?是的,它是为了确保每位乘客的生命和财产安全。这是我们船长的职责,也是我们行业对全社会的承诺。截至2018年8月,中国民航已安全飞行6446万小时,保持了世界首个安全记录。

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除了机长,飞机上还有其他岗位,如美丽的空妹妹和其他机组人员。许多人认为空乘客是那种在飞机上提供服务的人,但事实上,这种观点是错误的。

飞机上的乘客数量空严格按照飞机上的座位数量。他们的职责是什么?还能确保乘客的人身和财产安全。当乘客遇到困难时,空乘客会向他们提供支持和帮助,所以空乘客是守护乘客和保护他们安全的天使。

每个人都认为机长很帅,那么机长在飞机上行使什么权利呢?飞机就像一个大企业。船长是企业的首席执行官,管理企业。

当这个大型高速企业出现问题和困难时,作为首席执行官的船长首先需要做出正确的决策,从而引导企业走向安全正常的方向。

许多朋友都看过莎莉上尉,这是根据一个真实的故事改编的。

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下图是飞机坠毁时在哈德逊河拍摄的。当时,乘客们正站在水上的紧急滑梯和机翼上等待救援。电影中最真实的一幕是,萨利机长在确认飞机上的所有乘客都已经离开飞机后,终于离开了飞机。当他听到医院里“155名乘客已经安全撤离”的消息时,他完全放心了。像萨利船长一样,确保每位乘客的安全是我们船长的最高职责。

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2018年5月14日,四川航空公司空航班发生紧急情况。在从重庆飞往拉萨的航班上,驾驶舱右侧座椅的前挡风玻璃在飞行过程中突然断裂。在关键时刻,机组人员通过目视和人工操作成功准备了飞往成都双流机场的飞机。

可以说,这一紧急事件在中国现代民航史上是非常罕见的。这张照片是我的朋友在飞机着陆后在驾驶舱门拍的。

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看这张照片,右驾驶舱座椅的挡风玻璃已经完全脱落,挡风玻璃下的警告面板也被吸出机舱。据说当时副驾驶的尸体已经飞出了一半,人们躺在飞机外面。幸运的是,他系上安全带后被拉了回来。你可以看到中心向上倾斜的仪器是飞行控制模块。

既然飞机已经进入自动飞行时代,飞行控制模块上有什么?自动驾驶仪。仪器上的白色旋钮是什么?它是一些控制自动导航设备的开启旋钮,例如飞机航向、速度和高度。

飞行控制模块的丢失意味着我们无法实现飞机的自动飞行能力。此外,我们不能通过这些旋钮手动设置飞机的相应航向、高度和速度,所以发动机和计算机将没有办法响应。因此,机长首先接管了飞机。

让我们想象一下,面对32,000英尺(约9,754米)的高度和8,900公里的时速,机长让飞机安全着陆,让机上乘客与家人团聚。这需要什么样的应急处理能力?

后来,船长被授予“英雄船长”的称号。我认为他活该。他冷静处理紧急情况的非凡能力是通过多年的训练获得的,这就是他在关键时刻发挥重要作用的原因。

让我们看下面两张图片。第一幅显示了飞行模拟器,也称为模拟器内的场景。第二张展示了真实的驾驶舱场景。

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飞行模拟器完全由真实的航空材料制成,是真实驾驶舱的1:1复制品。还有一个数字-10-9。在飞机设计和制造过程中,我们会反复提到这个数字——10-9。

这个数字是什么意思?这意味着飞机每“平均飞行小时”发生一次灾难性故障的概率不超过10-9。即使概率如此之小,还是有必要关注它。

因此,考虑到飞机可能遇到的各种特殊情况、可能的故障和各种不利环境,航空公司空公司为飞行员设置了各种训练科目。这些练习是在这样一个完全1:1的模拟飞行模拟器中进行的。

我经常听到人们在飞行员完成训练或考试后说“不正常”这个词。“异常”实际上是飞行员的一种感觉,而不是侮辱性的词语。

你为什么这么说?因为我们的老师和考官为了让飞行员掌握更好的技能或具备一些本能的能力,不断增加学习和考试的难度,直到他们感到满意和放心为止,他们不会放手。因此,我们的许多船长能够非常冷静地处理特殊情况。

我自己也遇到过一些特殊情况,其中最严重的发生在从成都到西双版纳的航班上。那天晚上,飞机右引擎上的机油指示器突然发出警报,提醒我只剩下3.5夸脱的机油了。副驾驶还提醒我指示灯一直在闪烁。

虽然飞机上的一些警告值有时可能是一个错误的警告,但我必须把它当作一个真实的情况。所以我立即把飞机转向昆明机场的方向。飞机降落时,我处理了它。在此过程中,润滑油量迅速减少,指示灯颜色变为红色。

船员们恐慌了吗?不。当我作出决定时,飞机立即转向备用机场。在这个过程中,我们开始把工作分开,按照我们以前练习的程序一步一步地进行,并制定了各种计划。

飞机安全着陆后,我没有时间去想它。我刚才做错什么了吗?你忘记做什么了吗?我能做得更好吗?我弄坏了发动机吗?发动机是飞机上最有价值和最贵的东西。我一直在思考这些问题,我的心一直很不安。

不过,对于整件事的处理,我觉得所有船员都很冷静,处理过程是本能的。这有什么好处?感谢我们平时不断的假设、不断的训练和模拟。这就是为什么我们建立了这样的信心,提高了我们正确判断和反应的能力。

我的广场恐惧症朋友看到这张照片肯定会感到非常不舒服。这是我在2018年9月18日晚上21点在雷达航班上拍的截图。

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截图充满了飞机图标,显示了当时在中国飞行的飞机数量空。我们很难计算当时有多少架飞机。

然而,这些飞机总共分为三种类型。第一种是民用运输机,人们经常乘坐它运送乘客。第二种是用于货物运输飞行的飞机,比如大家经常使用的顺丰快车(Shun Feng Express),它的货物就是通过这样的飞机运送的。第三类是通用飞机,它覆盖范围广,飞行活动繁杂。飞行员的培训属于通用航空的范畴。还有用于救灾、勘探和勘测、警务、旅游等的普通航班。

中华人民共和国成立后,中国成立了民航空局。随着民用航空的发展,我们首先开始使用苏联制造的飞机。后来,我们在苏联制造的飞机的基础上复制了自己的飞机。从那以后,我们有了自己的飞机工厂。

看这组照片。从上到下,它们是云5、云7和云8。这些飞机都是我们自己制造的。当然,它们是模仿品,不是设计品。

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现在人们有很多乘飞机的机会。我漫不经心地问曾在飞机上的朋友,他们会立即告诉我:“我曾在波音公司,我曾在空乘客身上。”是的,现在波音和空乘客已经占据了世界民用航空空市场的绝大部分。

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据统计,截至2017年12月31日,中国大陆公共交通使用的大型航空/K0/飞机有3273架。在3273架飞机中,1568架是波音飞机,1533架是[/k0/客机。那么,我们在中国开发和生产了多少架公共交通飞机?四个。

刚才我说自从自动驾驶仪引进以来,飞行员已经被释放了,那么他们如何与飞机沟通呢?如何向飞机发出指令?飞机现在在飞行管理系统的管理和程序的控制下自动飞行。

如果飞行员希望飞机改变航线或执行某个指令,他应该怎么做?事实上,它是通过一些键和旋钮实现的。因此,对于现代飞机的飞行员来说,他们更经常扮演管理者的角色。

如前所述,2017年底,我国在中国大陆只设计和生产了4架飞机。这个数字在飞机总数中的比例是多少?不到0.2%。

你知道2018年波音737或a 空客机A320的价格吗?1.01亿美元。这些飞机在我们国家要花多少钱?维护、版权等其他费用。不包括在内。

我们中国没有自己的飞机吗?例如,我们有云10,但它还没有投入使用。经过多年的辛勤工作和美好的岁月,许多民航人仍然不得不感叹。我也是。我以前驾驶的所有飞机都是仿制的或进口的。

有一本这样的书,《一个国家的腾飞》,是由新华社记者刘继美写的。她写得很好,每个人都能读。通过这本书,我们可以了解我国民用飞机研发的历史。

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本书还介绍了我国第一架拥有自主知识产权、自主开发生产、通过国际适航认证并交付民用的飞机的历史发展过程。这架飞机是ARJ21-700。

它拥有中国的自主知识产权。它是我们根据国际适航标准设计和制造的。根据中国民航空市场管理部门的要求和国际法规及适航认证,是一架具有完全自主知识产权的民用喷气支线飞机。我们亲切地称它为“额角”。

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从2002年项目启动到2015年11月29日交付飞机,整个过程总共花费了13年时间。这是一个充满艰辛、斗志和希望的过程。我现在是这架飞机的机长。我很荣幸能够飞到这架飞机上。

2016年,我驾驶这架飞机参加珠海航展。这不是它第一次参加珠海航展,但它仍然吸引了社会各界和全世界的目光。为什么?因为在上一次航展时,它还在收集证据,而在这次航展时,它已经交付给民用。

2016年6月28日,我目前工作的成都航空公司空成功完成了从成都到虹桥的ARJ21-700航班。我国研制的飞机首次进行商业飞行,这不仅鼓舞了中国人民,也打破了我国没有研制飞机的记录。

照片中坐在我旁边的飞行员非常出色。他是我国的一名试飞员,并参与了许多国内飞机型号的验证。他不仅参与了进入中国的外国飞机的相关验证,还深入参与了ARJ21的验证和试飞。他是一个非常出色的飞行员。

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2017年,我被公司任命接受一架飞机,这给我留下了非常深刻的印象。由于新飞机的接收,制造商和客户需要共同对飞机进行一些验收工作,其中一些工作需要在空飞行状态下进行。当时,我和另一名飞行试飞员进入了空进行验收。

在空中,我们完成了整个包线内的所有飞行测试主题(注意:包线、带有飞行速度、高度、过载等的封闭几何图形。作为边界线,用于指示飞机的飞行范围和飞行限制),包括具有某些风险的对象,例如失速和压力测试。在回来的路上,船长问我是否应该做发动机关闭和重新启动的主题。我不假思索地答应了。

然后我们完美地展示了这个主题,反应非常好。后来,船长小声对我说,“你胆子真大。其他人可能会考虑是否做这件事。”

他为什么这么说?因为关掉引擎相当于把飞机变成单引擎飞机,这是为了让飞机进入故障状态,需要很大的风险。我对他说,“我对我们的飞机有信心。”

事实上,我对我们的飞机很有信心。飞往ARJ21,我们已经和额角在一起两年多了,我们已经建立了深厚的感情。《吉莉安》就像一个孩子,在很多方面还需要完善,但我们可以看到。它已经开始用脚向前奔跑,已经开始张开双臂拥抱蓝天,并且正在飞向全世界宣布:我们是中国!

“吉利恩”后面还有什么?下面的飞机是C919。第一次飞行于2017年5月5日成功,目前正处于验证阶段。它的发展速度非常快。

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C919是哪种飞机?C919瞄准的是波音737空320,一架160座的飞机。C919采用先进的机身设计理念和高科技复合材料。它的发动机、航空电子系统和飞行控制系统已经超过了目前在国际上销售的波音737和空空客A320。这让人们感到非常兴奋吗?

ARJ21带来的意义非常重大。ARJ21的设计、开发、生产、试飞、证据收集、交付和运营花了我们13年的时间。为什么要花这么长时间?因为我们以前没有经验。但是现在我们需要十多年来开发下一架飞机?没必要。

凭借ARJ21的开发经验,C919将很快实现商业化运营,并将很快与空客户和波音形成三方对抗。

下图显示了已经进入开发计划的CR929。这是一架大型宽体客机,目标是空乘客330和波音787,可以实现跨海洋洲际飞行。

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飞行有时非常累人。有一天坐飞机下来真的很累。坐飞机后最好的事情就是回家和家人一起享受家庭的温暖。今天,我的家人也来到了现场。像在座的所有人一样,他们也是第一次听到我讲这些故事。

我真的很幸运能够把我热爱的飞行作为我的职业。你可以想象,在10,000米空的高空,看着云起的云彩落下,看着日出和日落,这个高度给了我更广阔的视野,我可以看到沿途美丽的风景,每一次飞行都让我欣喜若狂。

20多年来,我从未感到疲倦或无聊。每次飞行,每次起伏都会给我带来不同的感觉。飞行可以让人拥有一颗年轻的心。

在空我与狂风暴雨搏斗。我征服了新的领域,高原和高原,所有这些都给我带来了极大的满足,让我敢于接受挑战和挑战。

我相信在不久的将来,世界上将会有更多中国制造的飞机。我真诚地希望有一天,我能驾驶一架我国制造的大型飞机飞到更远的地方,继续履行我作为飞行员的诺言,保护乘客的安全,并使每个人都安全到达。祝大家旅途愉快,谢谢。

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