对于目前的新能源汽车,消费者不仅关心里程,还关心维修率。根据中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的2019年中国汽车套期保值率报告,中国主流新能源汽车三年内的平均套期保值率仅为32.31%左右。对于纯电动汽车来说,除特斯拉的年维护率可以达到70%左右外,其他车型普遍较低。
国产新能源车特斯拉
从2019年《中国汽车套期保值率报告》可以看出,对于里程超过300公里的纯电动汽车,前10名套期保值率分别是x型、s型、荣威ERX5纯电动、滕实、比亚迪e6、帝国三星、秦ev300、比亚迪e5、益东和奔奔,而在前三名中,国产汽车只有荣威ERX5纯电动,套期保值率约为每年47.36%,而前两名都被特斯拉占据,套期保值率为对于里程小于300公里的纯电动汽车,保养率最高的是宝马i3,一年保养率为47.35%,北汽新能源EU260的第二位保养率为32.69%,晨风的第三位保养率为30.84%。
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目前新能源汽车维修率如此之低的原因与新能源汽车的现状有关。众所周知,新能源汽车产业仍处于发展的初级阶段。尽管发展迅速,新能源汽车的总数相对较少。以中国为例。截至2019年6月,中国新能源汽车344万辆,仅占汽车总数的1.37%。除了车辆数量少之外,动力电池的不稳定性也是制约因素之一。
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此外,正是因为新能源汽车处于行业发展的早期阶段,二手车的残值不规范,导致市场上二手新能源汽车的随意要价,从而在一定程度上降低了二手车的价格。因此,为了提高新能源汽车的维修率,首先必须增加汽车数量,提高动力电池的稳定性。最后,我们需要改进旧新能源汽车剩余价值评估标准。我不知道每个人都怎么想。
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