新能源汽车与国家发展_2019年中国汽车产业园市场现状及发展趋势分析新能源汽车产业园进入集约化建设期

1。汽车工业园以产业集群为导向

从全球来看，汽车产业的集约化发展经历了三个阶段:产业集聚、产业集群和工业园区。

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产业集聚是指同一产业高度集中在特定地理区域，产业资本要素不断聚集在空范围内的过程。

产业集聚带来的集聚效应可以极大地提高产业的辐射力和竞争力。汽车产业集聚是汽车产业集约化发展的初级阶段。它主要是许多汽车企业在某个地区的类似行业或相关行业中的集中和聚集。

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产业集群通常是通过企业的自动聚集和孵化形成的。在企业合作方面，汽车产业集群中企业之间的分工合作程度相对较高。集群形成的基础和动力是具有合作机制的企业之间的相互依赖关系，这是一种内部结构关系和外部互动关系。产业集群注重不同产业之间的分工与合作。

& mdash；& mdash[工业园区/s2/]

汽车工业园区基本上由政府建立和管理。就企业合作而言，汽车工业园区不一定具有产业集聚的企业关联性，大多数工业园区只是企业形式的集聚而不是集群发展。

无论是汽车工业园还是产业集群，各自的产业集聚效应都产生了一定的外部规模经济，实现了资源、技术、人力资本和市场的共享，大大节约了企业专业化分工合作的交易和物流成本，也在一定程度上增强了企业的创新能力。

综上所述，工业园区与产业集群具有一定的关联性，可以成为产业集群发展的有效载体，但工业园区不能简单等同于产业集群。汽车工业园区可以以产业集群为导向，提升工业园区竞争力。

此外，近年来& ldquo新能源汽车+特殊城镇&现状；新形式的工业发展也已得到市场的验证和批准。与工业园区相比，特色镇以居民为主体，强调多功能、完善服务、社区认同和丰富生活氛围，有望成为未来新兴产业的主要载体。

2。中国汽车工业园区的区域分布特征明显为

目前，中国几乎所有的汽车主产区都建立了汽车工业园区，如长春、上海、十堰、天津、南京、广州、景德镇、重庆、哈尔滨、沈阳、Xi、芜湖等。，已被当地政府确认，规模超过30个，是世界上汽车工业园区数量最多的。

从国内来看，上海国际汽车城在园区的整体功能和发展阶段具有最完整的功能。它已经达到了工业园区较高的发展阶段，是中国最好的园区。芜湖和临海是典型的自主品牌汽车工业园，分别依托奇瑞和吉利，给中国自主品牌的发展带来了新的希望。典型的国外品牌汽车工业园是上海国际汽车城和广州南沙区，分别以大众和丰田合资为基础。典型的混合品牌园区是长春汽车工业开发区。

中国汽车制造工业园区主要分布在渤海、长三角和中部地区，其中湖北、河北和河南省数量最多。根据招商局网的数据，截至2019年10月，湖北、河北、河南三省的汽车制造工业园分别为51个、50个和36个。目前，中国汽车工业园区累计投资规模已超过1万亿元，且仍在扩大。

新能源汽车与国家发展

3。中国新能源汽车产业园进入集约化建设期

根据汽车工业协会的数据，2018年，中国新能源汽车产量为127.1万辆，同比增长60.1%。2019年1月至10月，新能源汽车产量98.3万辆，同比增长11.7%。

新能源汽车产业的快速发展为新能源汽车产业园的建设提供了良好的发展基础。近年来，许多主机制造商和汽车零部件制造商投资建设新能源汽车工业园项目。

从已建成的新能源汽车产业园项目的区域分布来看，我国新能源汽车产业园主要分布在渤海、长三角和湖北地区。截至2019年10月，河北、湖北和天津建设的新能源汽车工业园分别为17个、17个和17个，并列前三名。

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陕西省4成为新能源汽车产业&现状；黑马& rdquo，重点发展新能源汽车产业

2018年，陕西省新能源汽车产量稳稳排在中国主要新能源汽车生产省市前三名，仅次于安徽省和山东省。从陕西省新能源汽车生产在全国的比重变化来看，从2016年到2019年，这一比重将逐年增加。截至2019年上半年，这一比例达到11.24%。

近年来，陕西省已经采取了Xi安& rdquo着力发展汽车产业，构建新能源汽车产业链；关注现状建设。依托Xi安工业走廊、Xi安高新区和Xi安仙新区，依托零部件工业园；一条走廊，两个区和一个花园& rdquo发展模式，促进汽车产业集群发展。

其中，新能源汽车产业主要分布在京凯区(xi安经济技术开发区)、高新区(Xi安高新技术产业开发区)、西县新区(陕西省Xi安新区)和杭空基地(Xi安杭空基地。

目前，陕西汽车企业包括陕西汽车集团、比亚迪、吉利、悦迪等。比亚迪目前是国内领先的新能源汽车企业之一，而Xi安是比亚迪新能源乘用车产业的母港。2018年，比亚迪的30千兆瓦动力电池项目落户Xi高新区。同年，宝能新能源汽车生产基地在西安新区秦汉新城启动，目前仍在建设中。在建宝能新能源汽车产业园总投资约400亿元，一期计划产能50万辆，交付后产值超过1000亿元。

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